petroooo

А я снимал форсунки, наливал в форсунку жидкости для промывки карба, в форсунку втыкал шланг компрессора (8 атм), подавал 12 В, и вуаля, прочищаются на раз-два, со свистом )) По фронту распыляемой жидкости видно, есть ли там крупный мусор (механический, как писали выше), или просто засрались. Думаю так надежнее, чем промывать жижами типа Винс, которая делается на основе кислоты... Если помните, в школе на уроке химии был опыт с очисткой старой грязной монеты, которую окунали в кислоту (уж не помню названия) и монета тут же становилась девственно чистой. ))

Читал, что ELM327 v 1.5 - не так давно вышел, в нем увеличена скорость обмена, но какой-то протокол перестал работать, по этому не со всеми машинами может подружиться, по этому часть v 1.5 вроде даже отправили обратно на доработку, а ELM 327 v 1.3 - пока что более надежный и всеядный.

Если бы была проблема с клапанами, то ты бы сразу услышал стуки, почуствовал бы провалы или пропадание тяги, увеличился бы расход и прочее. По этому прямой зависимости температуры от клапанов нет. Что-то не верится, что она перегревалась из-за датчика скорости... Можт все-таки термостат? Или тасол (нехватка или он старый)?. Что так скудно описываешь трабл, как буд-то с сотового смс-ками писал ))))))

Можно, для этого в редакторе калибровок надо отключить флаг комплектации "Датчик кислорода" и снять все галочки в масках ошибок, которые связаны с ДК. Я впринципе пробовал отключать ДК, но особой разницы я не ощутил, по этому его себе оставил.. Сейчас пробдем с трубами нет, найдут, сварят, поставят какую надо. Например, в автозапчастях на те же 10-ки продают приемные трубы с банкой пустой вместо катализатора.

На блоках есть маркировка, в которой зашифровано какой двигатель и пр. Например на 12-хе 21124-1411020-32 - двигатель 1.6, блок ителма. Такая же маркировка, но в конце 31- Автэл. Иногда производители обновляют ПО или убирают кояки, и выпускают новую серию прошивок с соответствующей маркировкой. На сайте алми или чиптюнере (пусть не будет рекламой) есть таблица, на какой блок какая прошивка изначально ставится. По этому желательно выбирать прошивку из тех, которые рекомендует производитель и доводить ее. Впринципе, лично я пробовал заливать на Автэловский блок Ителмовскую прошивку, прокатило, без проблем. По этому желательно заливать или проверенную, которая точно стояла на таком же двигателе, или ту, которую сделали из серийки этого блока (автор прошивки может в таком случае ее переименовать).

к сожалению и у меня нету... жалко не заставят програмку работать через обычный ELM327 или мастеркит...

А я пользуюсь winflashecu для своего Я 7.2 , кол-во операций заливки уже пожалуй перевалило за 100+, а блок все жив Раньше я снимал блок, нес домой и дома заливал прошивку, предварительно ее отредактировав а теперь я втихоря спер ноут с работы (на время) и делаю все прям в машине Прошивка нравится все больше, даже удалось сделать камри 2.4 со старта но это уже другая тема

Эхх... работала бы еще твоя программка с картами прошивок и чтобы можно было выбирать параметры или группу параметров для обучения градиентным методом при условиях текущих температур для достижения при текущих оборотах минимального мгновенного расхода топлива или при текущем расходе топлива максимальных и стабильных оборотов )))))))))))

А кто нибудь пробовал работать с этой прогой через адаптер ELM327?