alfa

Ага, и самому сфоткаться на фоне авто. Обязательно! можно с родственниками.

А что никто ничего не сказал про пост №13?

И я про то, что всё время демфер с ДПКВ на 20 зубе, поэтому КВ исключаю. НОооо, почему к примеру УОЗ 12 град, а через 720 град по ДПКВ уже 3 град??? Никто не сталкивался, когда валы местами поменяли, хатя это бред, но... Или шкивы с другого авто? Или может пружины? Я глядя на осцилки, честно, голову сломал, авто ездит, но холостой гыр-гыр-гыр.

Дык лаунч это не стенд для мойки, а промывка после УЗ.)))

Вот ещё обратил внимание, снимки участка через 720 град по колену. Давление с каждой прокруткой падает, и так циклов пять семь, после начинает расти, опять же увеличиваясь циклически. Как такое может быть?

Эбу БОШ 7.9.7 Ещё версии будут? Мне такого ещё не попадалось, смотрю осцилку - метки есть, прокручиваю -нет. Как будто шкив яйцом.

Три снимка с прокруткой по колену на 720 град. Сигнал с ДПКВ для наглядности убрал, он вроде на 20 зубе, завтра точно посчитаю.

Некогда было пробег глядеть, как и крутить болты. Только, что между заказами прилетала эта тачанка. Ну, я даже сканер не втыкал, сразу вонзил иголки в ДПРВ и ДПКВ, понятно, что метки начал чесать репу, и даже попробовал ещё, утром выложу.

Появится, дунем обязательно, но сомневаюсь, что кольца форсунок. Они новые и гнёзда помытые, с этим у меня строго, второй раз на снимать коллектор не хочется, а вот кольца коллектора это может быть, или где нить дырка)). Но всё равно, первым делом сигнал с ДПКВ сниму. Он звонил, сказал, что даже постреливает.

По компрессии доложили, 14.5 14.5 14.0 и последний 16, но подозреваю, что это из-за масла которое в колодце было. Поэтому чистоты эксперимента не получилось. Газу поддаёшь и всё нормально.

Подсосы это обязательно, но кажись пару дней назад меняли ремень, грит до замены было то же. Хотя у нас могут и три раза и всё криво. Чёт мне кажется что ДПКВ,но почему параметры воздуха так летают?

Заехала Приора, газ-бензин. Колбасит её сцуку на ХХ. Отпустил пока её покататься, позже пусть приедет на осцил. В памяти как всегда пропуски по всем цилиндрам, потёр и ошибки ушли, УОЗ скачет от 3 до 20 град, впрыск от 3.7 до 4.2 м сек, показания ДМРВ тоже летают от 8 до 11кг. ИКЗ проверенно, свечи свежие, топливная промыта, РХХ проверенно, ДПДЗ подкидывался новый, ДРМВ подменялся, не помогает на бензине трусится больше, на газе меньше. Хочу снять осцилку с ДПКВ, заодно и ДПРВ. Никогда не видел намагниченного диска. Может кто подскажет, что делать и куда копать?

1.Прозвони провод между 4 пином на ДК и 9 ЭБУ. 2.Заж. вкл. и проверить напругу с 4 пина ДК и массой 3 Если нормально, то ДК под замену. сейчас 90 % универсальных дерьмо. Лучше вазовскую приколхозить. По моему должна 133 подойти, надо пробовать).

Здесь на форуме есть кое какие правила, на которые стоило хотя бы взглянуть.

На самых больших рынках всего пару человек готовят сало домашнее, в 90% это разморозка с Польши. разница в цене бывает 20-30%. Брать нужно у проверенных людей или по наводке.

Я два раза название темы перечитал, но вкурил только когда прочёл сам вопрос от афтара.

Видим мы на первой фото датчик ДПКВ на фоне какого то червяка, вторая фото это датчик разряжения, циферки и график красив, но в чём проблема непонятно . Куда сбиты, зачем и т.д., короче без пояснения хз.

И что мы должны смотреть? Я не понял ничего.Куда метки сбиты, зачем, хз????

Николай, готов твой поменять на новый МТ-про. Даже ихние датчики все в придачу, твои можешь не менять, только прибор и адаптер:)).

Кто через Луганск, то можно через ПП Просяное и ПП КраснаТаловка. По первому, есть небольшой участок не айс Марковка-Беловодск. Потом через весь Луганск. По знакам ходить не нужно, быстрей получается когда через центр по Советской. Не забываем на постах если тормознут, ДАЙца послать не ...уй ! Есть такой пост в Славянске, на трассе Ростов-Харьков, там два раза нужно послать, с первого не понимают:))) В Михайловке любят РФ окучивать за то что едут в правом ряду(в сторону Дебальцево нужно в левом). А в Славянске,сам бог велел ехать в левом.

Мотор C16NZ. Обороты гуляют во все стороны, при включении поворотов или нагрузке во обще могут прыгать или заглохнуть. Приколхозил Скандок, ошибок нет, лампочка чека мигает, осцилом тыкнул-вроде нормально, но тут по сканеру обратил внимание, что напряжение батареи 6 В,иногда 12. При работе на ХХ напруга по сканеру прыгает от 1.9 до 13В.Залез под торпду и увидел кучу реле и проводов с сигналки. Потихоньку их выкорчёвываю, но воз и поныне там. Питание на эбу и массы проверил, даже лампочкой проконтролировал.Может кто подскажет куда дальше копнуть? Под торпедой завтра подчищу, но вро де не оно. Панель на этих мамонтах такое может творить? Качнул тис, нет ничего. Может есть у кого нормальная схема. пользуюсь датой.

После уз текут родимые. Я форсы тестирую керосином, ставлю 3 милисек впрыск, обороты в автомат от750 до 7000 и проливаю балланс, и хорошо видна течь, к бабке не ходи в ванну кунали. Ещё пуск плохой когда с утреца давление в системе 0. Стоянка с манометром на рампе о многом может сказать.

Пену на анализ.

А вдруг там форсунки до этого в УЗ помыли?

А я косяка не вижу.