alfa

Сломать похоже там раз плюнуть, я тоже было двинул мысль перекинуть с лева на право, но сцуки немецкие сделали их разными, ухи в обратную сторону.)))

Не дорос я пока до ВАГа, учусь. А такие как и пахарь и жнец и на дуде игрец рядом полно. Я ничего против расширения кругозора, только бывает понабираются авто как собака блох и по несколько недель моск парят, потом приходится доделывать. Считаю, что надо быть профи в своей специфике, а не доктором широкого профиля.

А качество ремонта с таким обхватом авто не хромает? Я к примеру стараюсь магазины не посещать где на вывеске запчасти для всех иномарок. За то к человеку который только на ВАГи детали возит очередь, и по качеству нет претензий.

Во многом Андрей прав. Я к примеру вчера VASом китаицким Т5 моторный никак не подцепил, а васей легко. Скандок даже не доставал, что бы не позорится. С другой стороны для экспресс диагностики очень нужен, один ящик, куча удобств, главное ошибочки и параметры, остальное мозг. А одним шнурком просто терешь ошибки в разных авто это просто кайф.

Вчера подошёл к авто уже со снятым колесом и подкрылком, там провод в двойной изоляции+гофа. Успел разъём на датчик проверить. Датчик уже заменили. Повыдёргивал разъём с АБС, до конца вынуть не смог, там есть чему мешать. Моя эльза ничего не родила, после глянул в дату и увидел два разъёма, пока чесал репу, этому назначили на вторник, т.к. уже ждал другой авто. И было принято решение начать с ног водятла. Сегодня благодаря всем участвующим в топике я поменял мировоззрение и ориентацию)), поэтому начну, ну или посоветую начать с опы.

Золотые Вы человеки!

Ещё раз спасибо откликнувшимся. Как проверить цепь я догадался ещё вчера))). Датчик не прозвонился, ладно, грешу на проводку, с помощью Вашей подсказки начнём с задницы поиск, а ещё вчера думал начинать с передницы, там больше гемора с разборкой. Там же бывают переделки, пол, сидухи дополнительные, и т.д. Не очень мне нравятся разборки.)) Мастерок, ещё бы знать что такое стойка D.)) Я ж писал, что таким большим фольксвагенам раньше только на бибику нажимал.)

Смотрю на схему, это ты про какой разъём, Т10k(сиреневый) или T17f(коричневый). В какой стойке? Я к таким авто редко подхожу, буду на соседнем сервисе, там есть подъёмник и чуть места поболей.

yros откатить не получилось. eangald спасибо! Ура , все работает. Может ещё подскажешь , как краказяблы убить?

Спасибо Валера. Под защитой в арке было чисто, ребята датчик меняли и взглянули. Я думал сам разъём на датчике, разъём успел прозвонить, облома нет. Фишка будет слева в багажнике?

Пользуем версию v18.00.00/от 27.04/2010. Всё работало без проблем .ошибок не каких не было . Теперь при запуске выкидывает окно, что срок действия версии 18.00 истёк. Сверху ставить 19 или все сносить и ставить 19.

Я датчики пробовал прозвонить, чёт не звонятся. До конца разъём с ABS не снялся, мешает крепление топливного фильтра и шлейф уходит под площадку аккума. Был на гастролях у товарища, такие мне в гаражик не влазят. Глянул в дату, а там между колесом и блоком ещё два разъёма, вот и вопрос, куды ручку засунуть, пошурудить и до них добраться не разбирая половины авто, т.к. стеснённые условия. За схемку огромное человеческое спасибо!

На авто загорелось ABS, владельцу порекомендовали сменить датчик.Это не помогло. Я законектился, ошибка обрыв цепи, не удаляется. В своей эльзе по данному транспорту ничего не увидел, автодата показала от датчика до блока АБС ещё два разъёма, даже цвета после разъёмов меняются. Теперь вопрос к знатокам. Где в этих авто разъёмы(интересует только левый задний)? И из опыта, где больше трётся и перегнивает? Подозреваю, что шлейф будет идти по левой стороне. Подскажите, с чего лучше начать, что бы не разобрать больше чем нужно.

Пусть дурачки карбклинерами моют, балланс и проверку всё равно не сделают. Недавно вандалы с сервиса соседнего звонили, типа авто не хочет нормально ехать, грю, пригоняйте посмотрим. Сегодня перезвонили и похоже жертву изнасиловали, высокую поменяли, форсунки помыли , но после стоянки непродолжительной фордик заводится и глохнет. Второй пуск и всё нормально.Это из легенды. Авто пока не видел, но знаю куда копать. С авто главное не навреди, а мой хоть каждый день по баллону на форсунку. Ещё нравятся дросселя на мициках, тойотах после карбклинера, там герметик уплотняющий смывается этой кислотой. МАФы тоже нужно мыть и лямды . Очень хорошо помогает если РХХ хорошо промыть)))). Если нет карбклинера, то можно ВДшкой)), тоже от всех болезней.

Я уже писал про разработку. Живьём прибор ещё никто не видел, вроде в январе выйдет первый, поэтому вилами по воде, но владельцы МТпро уже пишутся в очередь. http://v3.com.ua/forum/index.php?topic=169.0

Я постоянно мониторю форум мтпрошников, самое удивительное, что этим прибором пользуются сильнейшие диагносты, талант не пропьёшь.

Вася диагност с ВАГами незаменим.

У диамага частота дискредитации 1МГц, а у моего 40 Мгц. МТпро купил товарищ, освоить не смог, сразу продал, потерял 250 баксов. Перед покупкой зарегился почти у всех производителей и выбрал который по душе. Исходил из того, что меньше шнурков питаний датчиков, заземлений и т.д. К примеру мерять высокую, постоянно забываю землю кинуть, на ДД и ДР не надо питания, не нужна пятая прищепка для синхронизации 1-го. Сейсас можно скачать проги производителей, на форумах стянуть файлы и смотреть, а после решить что удобно.

Вот есть http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4308108 , но по моему она никакая по осцилкам. Лучше зарегится на форуме там где только осцилом работают и собирать. Обращайся, подскажу в каком направлении двигатся.

Да ладно. Самые разрекламированные согласен.

http://youtu.be/bBcoKsXaTrQ

Вообще надо не эталоны собирать, а всякие траблы. Вот тебе для коллекции, Модуль зажигания, КЗ 2-3 катуха, первая картинка второй цилиндр, вторая первый. 1ц

ррр, не туда писанул, удалите плиз это

А нафига нужна осцилка с ДТОЖ? Ну я понимаю и тыкаю регулярно ДПДЗ, в лямду, в датчик колена и т.д. По высокой надо бы набить глаз, но ДТОЖ ?. Может я чегось недопонимаю?

Пару раз порывался купить ванну УЗ, но подумав забивал. Лучше ещё разорится на 50 грамм винса и перемыть, чем хлопать глазами и говорить что это на я. Джиник форсы не убивает. Самое прикольное, что клиент хочет неопровержимых доказательств и необходимости мойки или перемойки после горе мойщиков. Ушедшая топливная коррекция и длина импульса впрыска, смотрит как баран на новые ворота. Делаю так, датчик вибрации в рампу, синхру на первый и рисую осцилом картинку. Потом выношу вердикт, что относительно друг друга балланса нет и к примеру первая забита больше, потом четвертая и т.д. После ставлю на стенд, даже тест пролива делать не нужно, время реакции говорит какая больше грязная, а после как в конце прольют одинаково и по времени реакции стенд напишет -норма, клиент обязательно спрашивает когда приезжать мыться в следующий раз и как часто это нужно делать .А если ещё со стенда вывести графики, что я не делаю, по причине удалённости компа от стенда, то ребята расказывают, что даже самые вумные и начитавшиеся молчат.