alfa

Прям копейки. Начали за звук, кончили за упокой.

У меня один знакомый слушал ухом выпуск, сжарил ухо до черноты. После решил впуск послушать на судовом дизеле, по сегодняшний день найти не могут, остались одни ботинки.

Это Santa Fe, G4JP

По датчику давления на выхлопе это хорошо! Пробуй, всё получится. А про давление на впуске, забудь, там абсолютный вакуум, т.е там сосает во внутрь.

Вот, что снялось

AmirZh, премного благодарен. Если получится, то сниму и сравню. После результатом поделюсь.

Должна зайти данная авто, ещё не видел, но по телефону понял, что снимали голову, Мотор проде G4JP. Могу утверждать, только когда увижу, но там других не было. Помогите с осцилкой.

Можно микрофон на гибкую палку приделать, а другой на педальку жать. Или пиши всё, только в ролике укажи, слушать с такой то минуты-секунды до такой то. и главное попробуй снять сигнал с бубона выпускного коллектора, там часто шумы.

Нафига тут ещё про параноика который только байстрюку своему пальцы не откатал, а так всё мужское население батогами через милицию прогнали. Звуки давайте, будем слушать.

Аста-G, а после H, все идут с начала двутысячных с мотором Z14XEP, в названии темы опечатка, для меня это хер.)))

dozovec Моете ли Вы форсунки? Или высокой температурой сдуваете нагар с камеры и клапанов, масло со стенок сгорает и закоксовывает кольца. Компрессия реально поднялась вот и временно выхлоп в лучшую сторону. Довольный клиент уезжает не подозревая, что его изнасиловали за его же деньги:)). А про форсунки никто не видит факела, баланса, тестов на пролив и т.д.

Вон, в посту 68 ответ - .Если после промывки в ультрозвуке( без подачи питания) на стенде потекли то это не ультро звук виноват а хозяин который не следит за своим авто . Так и запишем, виновна жертва.

Все опеля с такими моторами катаются, и на комбо видел сегодня.)))

Не хочу даже смотреть,не тот контингент))). Инциатива в этом случае наказуема. Слюшай, братишька, чего это у меня так?

Чуть больше параметров нужно. А ручками форсунки помыть и дроссель обязательно.)

Alex64, спасибо. Эту уже увидел. Хочется услышать тех кто сам снимал, часто через руки больше доходит, чем через мозг.))) Короче, жду ещё своих наработок.

Вот такая в реалии, может кто дать с исправного? Я бы с удовольствием дал пендаля тому кто в этом моторе расположение ДПКВ придумал Грешу на метки, хозяин Вахтанг Кикабидзе, сказал брат ти точно скажи, мене два разя цепь меняли.)))

Памятник архитектуры с дворцом бандюка сравнивать, мир перевернулся.

На данном авто похоже стала помирать лямда, там стоит двупроводная, т.е. сигнальный и масса. Под рукой такой нет,есть однопроводные только. Кто нибудь ставил одно вместо двух? Массу тянуть нужно? Или по корпусу она сама замассуется?

Да ладно, мотор-тестер и виброакустическая диагностика типа http://www.qteki.ru/node/192 не интересно. Я видел в продаже слуховые аппараты, для глухих, думаю себе парочку прикупить и тогда начну звуки собирать.

Живёт в этом авто P0340. Вот и хочется понять, сам датчик или цепь не там.

Во де стадо!!! Я бы за кого хочешь проголосовал, но как можно озеро Байкал поставить в один ряд с избушкой кадырова??

Файлы записи по цилиндрам очень короткие, надо записать при разной температуре двигла, можно погазовать, а лучше ещё под нагрузкой.

Легко, отключить и авто перейдёт в попарно параллельный впрыск. Можно снять осцилу, с верхнего и нижнего, если память не изменяет, то третий зуб слева и восьмой справа при исправном датчике и правильных метках. ))) Почему мы сцуко, не ходим зубы делать в вандалам? Ищем лучшего доктора, в правильной клинике, не хотим что бы в опу вставляли резиновую грушу и лечили рецептом из двух десятков наименований лекарств, какое то да и поможет. Когда до Вас дойдёт, что без анализов диагнозу не нужно ставить, можно навредить. Я понимаю, что кто то поможет друг другу, куда копнуть и как сигнал сравнить с типовым, но иногда я просто в ауте.)))

Мои жертвы перестали мне звонить и по телефону ремонтироваться, они в инет перекочевали.