MrHAOS

Ну может ты сам и ответиш на него человеку, в перволице так сказать, чтоб вопросы отпали...

Согласен но почемуто у меня когда то был 5й с нужным мне номером ОЛТ так вот запускаться та он запускается с блоком Я72 на связь выходит но карт прошив не открывает :( так что походу все таки не совсем они одинаковы....

Даа... со всем написанным тобой в принципе согласен особенно с тем что нельзя слишком сильно уменьшать УН, но лично мои наблюдения на нескольких движках и машинах обеднять беднее 16 смысла не имеет!!! тягу теряеш очень резко а экономии нет так как приходится чтоб ехать "приемлемо" больше давить на газ... еще раз ты уже тут начал расписывать "кратковременные" ускорения что же ты ему не посоветовал по работать с динам. корекциями УОЗ например??? так как в штат прошивах Дин корекции напроч убивают рывок при нажатии газа что ты не делай с УН, еще 1 замечание время 1,2 секунды действи УН которые ты написал на самом то деле может варьироваться в широких пределах путем изменения 2х коэффициентов у меня было и такое что попадались такие машины что эти коэфф. были задраны до небес и УН работал оооочень долго (до следуещего нажатия газа) таблицы составов в этом случае практически не работали!... насчет подергиваний при СС 16,7 да они есть это происходит при малых оборотах (трогания, переключения при малых оборотах при эконом езде) в целом эта проблема решаема некоторым обогащением смеси на небольших ЦН и оборотах до 1600-1700. В принципе на составе 17 ездить можно но экономии это не пренесет никто меня не переубедит неговоря уже о температурной нагрузке! С откаткой в онлайне не поспорю... это глупо. И еще если СЖ нормальная для атмосферного мотора (в раене 10-11) состав 13-12 рулит для мощн. режима. И неповерю я что на 14 будет ехать лучше может у тебя и разгоняется быстрее с пасажирами в салоне????

Ты видел сколько по времени после нажатия газа действует ускор насос???? если бы видел наверно не писал бы про плохой разгон а провал да будет... но перерасхода по причине малого УН точно не будет. еще 17 это наверно бедновато я лично ощущал явный спад резвости мотора после состава гдето 16,2 на СС 16,7 уже есть подергивания + греется безбожно... 17 я бы не советовал развечто на самых малых ЦН там где ПХХ хотя там все равно отсечка топливоподачи.

Чистой воды деза несогласен полностью!

Правь составы смеси в эконом режиме - чем больше число тем меньше бенза льет например поставь в раене 16 составы + макс скорость обеднения смеси задрать на всю ( около 0,2 больше нельзя в прошиве) уменьши экстраполирующий коэфф. токда меньше лить будет при резком нажатии газа + увелич планку эконом режима гедто процентов 60 поставь... Эксперементировал лично более 10% экономии по сравнению со штат прошивой не получить... тоечть если расход был 8 станет 7,2... вот.

Прошиву скачал конфиг мотора мне в личку...

попробуй... сидя в кресле лучше не сделаеш далее только откатывать... J5V05N35 прет с 50 до 8о градусов.zip А вообще такие моторы намного лучше отстраивать на ЛС ТРС или др. спец. поршивах там алгоритмы поинтереснее будут.

Господи... ребят хотите ответить на свои вопросы просто 1!!!! раз возьмите и пройдите все этапы с калькулятором так как ЭБУ считает топливоподачу и тогда все поймете скажу так: все что связано с топливной пленко НАСТОЛЬКО незначительно влиеят на выходной состав смеси что этим можно принебреч а в режиме стационара ВООБЩЕ не влияет... поэтому проблема точно не в пленках БЦН влияет только при "педалировании" настройте нормально желательно в онлайне если нет возможности то хотябы по логам ПЦН БЦН УОЗ ФАЗУ впрыска и выставте правильные желаемые составы и будет вам счастие!

OltSn это прога CM_GT я не проггер к сожалению... что конкретно интересует по привязке??? Олт привязать чтоли? кинь ехе шник в почту а то у меня только 7й ОЛТ на компе....

Вот решил выложить пару печаток адаптеров лично собранных мной и 100% без косяков работающих, схем в тырнете много но может комуто пригодится, че добру пропадать то. USB - K-Line: Мой_USB_K_Line.zip COM - KL-Line: Мой_ KL-Line.zip + этих адаптеров в максимальной простоте и еще в том что они оба на выходе имеют стандартный разьем DB-9 в который я далее вставляю переходники например GM-12 или OBD-2 или переходные колодки для програмирования ЭБУ получается полная универсальность к обоим адаптерам подходят любые переходные шнурочки.

Ценник остался неизменен? Если будеш устанавливать января на 6 котлов опиши что там получилось пожалуйста, так же интересует данная тема.

Ты писал: ...там можно и 8 фазированно реализовать!... как же это ты не говорил конкретно о фазированном впрыске? и ли я что то не так понял? а вообще если так рассудить то на январе можно и 12 в парно параллельном режиме реализовать. И если кто не понял 2х рядов на 6 котлах тоже не будет. Только 1н но зато фазировано.

8 не реализуеш!!!!! не вводи людей в заблуждение... фазированный впрыск получается так: 4 форсы идут от родного нутра 1 форса от драйвера который раньше управлял адсорбером еще 1 от драйвера который предназначен для управления клапаном рецеркуляции (так как его нет туда вешают форсу) номера выводов (рецирк. и адс.) непомню напамять глянте по схеме ЭБУ. Кстати таким образом получается и 2 ряда на 4х котлах 4 форсы фазированно как и были (это первый ряд) а второй ряд идет в парнопаралельном режиме по 2 форсы (две на адс. и 2 на кл. рец.) От себя скажу энди пишет зачетный софт мне очень и очень нравится в особенности касаемо ДАД и Турборежимов респект ему короче!!!

Номинал ноль, присоединяюсь к вышенаписанному, можно купить в магазине а можеш если есть наковырять из БУ нерабочих итп компьютерных блоков питания или материнок например там их обычно много, и ребят позаполняйте пожалуйста профили поностью, намного интереснее помогать людям если хоть что то о них известно :)

Да 5олт только и будет только нужно доработать ЭБУ + прошивку купить, вот как обещал инфа по аппаратной доработкеДоработка блока для 6 цилиндров.rar, брал ее лично у Frost'а у самого пока нет этой прошивы за ненадобностью а вообще после не долгой эксплуатации ИнжОнл могу сказать что прога зачетная Андрею респект не жалею потраченных денег тем более что есть инфа о том что на стадии разработки имеется ТРС прошива по новее (под 4 горшка) только там свободы по больше, многие вводы-выводы конфигурируются соотв. галками, под то что мы от них хотим ждем релиза...

Правда есть прошивы для 6 котлов разговаривал с Andy ценник 6000рэ... + нужна аапаратная доработка блока если кому надо скину инфу по доработке...

Сейчас не дома (на учебе) продублирую плату и скину фото с 2х сторон когда буду дома (Пт-СБ-Вс) рад что моя печатка пригодилась :)

Возможно преобразователи использованные тобой не развязанны гальванически тогда получается чтото типо КЗ через массу тогда и сжеч что то не долго... из личного опыта один раз у знакомого лег ноут.

У меня была такая ошибка... (J7OLT) помогло: стирание еепром флэш запись не измененной прошивы после чего этот глюк не всегда выскакивал а изредко и главное!!! в папке ОЛТа есть файл ИНИ вот там увеличиваеш таймауты и все баг пропадает... Причем расскажу пожалуй об истории этого глюка у меня ОЛТ четко работал и со стандартными значениями таймаутов... но в один "прекрасный" день пошел поставил ЭБУ на машину и... машина заводится но хх скачет от 2-3 тысяч потом загорается чек клацает какаято рэлеха и обороты падают почти до 0 потом мотор опять "оживает" обороты опять скачут до 2-3 тысяч и вообщем так циклически пока либо сама не заглохнет либо я не заглушу... потом пришел домой эбу законектил на столе и полезла эта ошибка... как решил проблему описал в начале (ТАЙМАУТЫ ИНИ ФАЙЛА).

Да уж, не очень позновательная маркировка :) хз я такого не видел... есть предположение что при выпаивании его можно было перегреть уж больно покоцаным он выглядит... вот по этому он мог и не читаться разными прогами а прога СМ ГТ как написал Серёга будет правильно читать даласс только если блок инженерный и прошива бир.

А маркировка есть у фрукта на корпусе???

Понял... вообще тоже с тобой согласен мне тоже разводка та не оч. нравится... У меня пока только 7й янв. инженерник пятый буду делать разведу сам как сделаю выложу плату в отчете.

Так. С этого места по подробнее, что значит ты не хочеш лезть к флэшке? ЕСТЬ ВСЕГО 2 варианта либо флэшка выкусывается-выпаивается-удаляется из блока устанавливается на плату инженерника а плата инженерника припаивается на то место где раньше была флэш, второй вариант это флэш оставляем в блоке делаем плату инженерника которую либо одеваем на флэш посредством панельки либо припаиваем на шлейфах также паралельно флэш. Обе разводки присутствуют тут на форуме. Ты хочеш что то третье?

Да какая разница... делай по второй схеме она проверена уже много раз... Или ты сам собрался печатку разводить? Все печатки на форуме сделаны по второй схеме.