MrHAOS

ХЗ сам несталкивался, скорее всего гдето непропай единственное что могу посоветовать - начни прозванивать всё поэтапно начни например с 1 ноги флехи и смотри посхеме куда от нее приходить должно, потом вторую итд., начинай с флехи скорее всего гдето там косяк. Еще сначала можеш везде питание проверить приходит или нет.

А еще в магазинах продают спец. плёнку для печати.

Тоже древнее сообшение но всё же отвечу на него так как вопрос стоит очень правильно! и ответ на него будет полезен всем судить о возросшей мощности без стенда только по расходу воздуха и можно! и не только можно а НУЖНО!!! Смотреть лучше на массовый расход воздуха в логах кстати на каких оборотах будет наибольший массовый расход на таких и наибольшая мощность!!! все логично а на каких наибольший цикловый расход на таких наибольший кр. момент!!! Например вы снимали лог до какой либо доработки а потом после предположим (далее числа выдуманные) у вас был расход 250кг час а стал 320 значит 320/250=1,28 значит мощность выросла в 1,28раз т.е. на 28процентов. И еше среднестатистический ДВС "выдает" на каждый 1кг/мин расхода воздуха приблизительно 20л.с. +/- значит в вышеуказанном примере после доработки мощн. составила приблизительно 320/60*20=106,66 лс +/- гдето 5-10 а была до доработки 250/60*20=83,33 л.с. тоже приблизительно. И последнее мы же с вами знаем что обороты на которых достигается макс мощность для нас не менее важны чем сама эта приславутая мощность так вот что я хотел сказать: просто оценивая снятые логи расхода воздуха мы будем знать 3 важнейших параметра: обороты макс кр. момента, обороты макс. мощности и приблизительное её значение. А когда будете устраивать с кем нибудь гонки (а иначе на кой хер нам весь этот трёп) ни крутите мотор выше оборотов м.м. и получите от него МАКСИМУМ!!!

Да уж.... я понимаю что сообщение очень древнее и отвечать на него уже как то не к месту... но все же ДУМАЙТЕ что пишите прочитал это и охренел... вот прочитает это какойто ВАСЯ КУЛИБИНОВИЧ а таких у нас хватает и решит себе поставить кислород а при первой попытке включения БА-А-АХ !!!! и нет больше Васи... Вы наверно забыли или неслышали старую байку о том как взрываются кислородные баллоны вентиль которых кокойнибудь доброжилатель смазал чтоб крутился по легче... КИСЛОРОД - сильнейший окислител и в чистом виде взрывоопасен с любыми горючими в-вами есть даже такой класс взрывч. в-в (пироксилины если я неошибаюсь...) Поэтому кстати и используют закись!!!! т.к. кислород в ней связан в хим. соединении N20 но его там всеравно на 30-35 процентов больше чем в воздухе поэтому если перевести мотор на чистую закись можно получить прямопропорциональную добавку мощности и неболее!.

Все легко делается и с помощью принтероутюжной техн. тут главное бумагу подобрать (чтоб лащеная была но несильно) я журналы всякие старые брал, и текстолит подготовить, наждачкой мелкой пройтись (зацарапать его чтоб краска лучше приставала) потом ацетоном вытереть. а когда переводить будеш с температурой утюга и силой нажатия на него поэксперементируй - когда сильно горячий и сильно давиш то тонер расплывается по плате, а еще вместе с тонером бывает пристает блестяшее покрытие бумаги. Долго плату тоже не "гладь" токо хуже получается короче поэксперементируй. И еще когда травить будеш НЕПЕРЕТРАВЛИВАЙ!!!!! основные косяки лаз. ут. техн. именно изза этого!!!!!! лучше даже немного недотравить потом недотрав (если он небольшой) легко отдирается иголкой. Плата на фотке что я выкладывал делалась именно по лазерно утюжной технологии у меня дорожки 0.4мм без проблем получаются. На фоторезист впадлу бывает деньги тратить я его использую только когда делаю чтото капитальное и основательное, а принтер всегда под рукой дешево быстро сердито!!!!!!!!!!!!! А чуть не забыл фоторезист если использую то "балончиковый" классно зарекомендовал себя...

ты небазарь... Не все такие целки как ты.... так что рот на нычку и не лезь не в своё дело... Прекращайте оскорблять друг друга Я пробовал везде дороги сошлись кроме 25пинового, еще был косяк соединения под микрами мешают их нормально припаивать Соединял проволочками короткими а потом понял что говно дело и сделал вторую плату (та что на фото), очень простая...

Так хочется не отломанную, и попробовать привязать её к своему инженернику, тоже самое и с ИНЖ-онл, неужели никто из "оффициальных пользователей" не поделится?

Извеняюсь что не по теме но может кто поделится InjOnline или Матрицой очень надо...

Любуйся...

Вот выкладываю всем желающим в архиве 2-е печатки 7-го ОЛТА: Печатка.lay - полная копия конструктора ОКТЯ сделать по ней у меня не получилось сильно много переходных отверстий, не получается совместить 1й и 2й слоя, платы делал принтнро-утюжной технологией, может кому пригодится. Инженерник2.lay - разрабатывал сам, после сборки заработало без проблем рекомендую кому надо работает 100% Пару советов: 1. Плату 2 к ЭБУ удобно подключать шлейфом IDE от компа, я так делал. 2. Чтобы небыло проблем с подключением, софтина ОЛТа должно лежать по пути записанному в файле install.log Инженерник J72.zip

Согласен со всем кроме того что нужно опорное напряжение. т.к ДК это гальв. элемент (батарейка) и опорного U ему не надо. Проверял сам.

А твоей пора ещё на заводе была! Ланос гамно. Всем сори за флуд но меня такие мудаки шторят...Vtctra руль...

Ага и под самодельный, проверял. Кстати обощелся в 5грн.

Кинь мну пож.

То была L версия.

Есть у кого нибудь J5ls_V43 ???

Прога супер спасибо ...

Нашёл, скачал, когда вставляю её в СПТ и пробую открыть прошивку выдает ошибку... А если l43 картой открыть V43 прошивку? баков не будет?

Есть у кого нибудь карта J5ls_V43 ??

Скинь еще раз оч. надо...

Не могу скачать кто нибудь слейте на почту +Matrix Mr.HAOS-999@rambler.ru