-
Постов
276 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент yurgen
-
Мужики помогите!!! Нужна прошка на ваз 2114 эбу VS 5.1 2111 -1411020-62 прошка стоит V5V03K22 стоковая нужна прошка, без ДК регулировкой по СО-потенциометру с дигностического оборудования
-
сине-красный + от зажиган коричнево-красный тахометр а остальное тоже не помню, можно всё прозвонить, вот схема мож кто вспомнит
-
проверь высоковольтный провод, свечу, компрессию, и не дымит ли с выхлопной трубы белым дымом, ( бывает прогорает прокладка ГБЦ.)
-
посмотри самую большую релюшку в монтажном блоке, с ними бывали проблемы ( та что помощнее обычных)
-
проверь проводку РХХ на целостность , у меня было такое, один провод еле держался, пришлось его обрезать и по новой припоять.
-
назови хотябы модель авто и год выпуска
-
да было бы не трудно, только вот антенна у клиента на стекле приклеена
-
проверь на РХХ уплотнительное (резиновое) кольцо, ни порвано ли оно.
-
здравствуйте !!!... проблема такова, неделю назад поставил сигу на калину, сегодня клиент приехал и жалуется, авто запустит с брелока, заводится норм. когда подходит к нему снимает с охраны открывает дверь поворачивает ключ зажигания и опускает ручник, авто почемуто глохнит, хочу заметить замок зажигания стоит гарант-бастион, я попробовал сам у меня всё нормально, второй раз пробую и вот она проблема, но проблем появляется чуть больше после того как начинаю разбираться с ней, она перестала и вовсе заводится с брелока 4 раза пик, 4 раза миг. и на брелоке буквы SP, концевики дверей, капота и кр.багажника проверил всё в норме, серо-чорный провод, подцеплён на тахометр, обучен, после того пробовал цеплять на генератор, но на нём заводится без проблем и тут же глохнет и так 3 раза, но в конце концов я подцепил обратно на тахометр, по новый обучил обороты по тахометру, проверяю всё норм, затем проверяю ещё раз и опять такаяже проблема на брелоке SP, в конце концов замечаю что на авто обороты плавают да же во время подготовки к запуску, и сразу появлется SP на брелоке, так вот вопрос может сига не заводить авто пока обооты плавают на авто?
-
под капотом преды смотрел?
-
обычно если я сомниваюсь в ДПКВ, подключаю ИФ (индикатор форсунок), либо вешаю лампочку на БН (бензонасос), и кручу стартером, если ИФ, либо лампочка на БН работает, значит ДПКВ в поряде, проверь давление в рампе, ну и конечноже смотри демфер и ремень ГРМ
-
всем огромнейшее спасибо, за подсказки, залил чистый EEPROM, завелась с пол-пня
-
здравствуйте люди добрые, подскажите пожалуйста, каким номиналом стоит сопративление в контроллере 11194-1411020-10, b174cr03, которое приходится паять, прежде чем перепрошить. и подскажите ещё одну вещь, как правильно удалять иммобилайзер, а то у меня что-то не получается, расскажу как я это сделал, перепоял резистор, подключил комбилоидер, прочитал EEPROM, нажал очистить, затем ещё раз, нажал прочитать, всё было чисто, обратно перепоял резистор на место, подключаю к калине и всё тоже самое, иммо не даёт завести авто.ну и последнее что меня интересует, на какой ключик можно заменить вот этот.
- 71 ответ
-
- 1
-
советую закрепипь на аккумулятор!!!
-
хм..... сколько лет отработал на ВАЗе, но такого ещё не видал, очень хотелось бы взглянуть на это чудо ключ!!!...
-
да интересно посмотреть на это чудо купленное в Москве, первый раз слышу про такой брелок.
-
поясните пожалуйста, что такое стоковая прошивка, а то я немного не понимаю
-
десятка я7.2 автел, калина я7.2+ ителма , идентификатор не помню завтра на работе посмотрю
-
помогите люди добрые, подскажите куда копать, приезжала десятка, калина с одной и той-же проблемой, после того как резко бросаешь газ, появляется провал, ХХ падает примерно до 400-500 об.мин, а затем выравнивается, а на калине после этого провала начинали плавать обороты, сканером поверял, все параметры в норме, единственное что заметил РХХ отстает от желаемого положения, топливо в норме, ГРМ в поряде, ДМРВ в идеале.
-
ба-а-а-а-льшое спасибо!!!
-
шеврале лачетти 2008 г. точки подключения , может кто поделится, больше всего интересует , ц.замок, поворотники, иконцевики дверей.
-
обходить ничего не надо, это нормальная работа, в приоре два режима, обрати внимание на лопостя вентилятора, при малых оборотах их и не слыхать, но глядя на температуру, она при включенном вентиляторе уверенно падает вниз
-
31.12.2010 года последний день для классики на конвеере, программа утилизации недаёт приостановить её производство да сих пор.
-
все косяки, в новой машине проявляются спустя некоторое время её эксплуатации. а так можно обратить внимание на резину, на зеркала, проёмы дверей, не менялась ли обивка на дверях, а в остальном всё гуд !!!... и самое главное машина должна пройти предпродажную подготовку, т.е. должны быть установлены все брызговики, установлены заглушки на технологических отверстиях, протяжка болтов и гаек, обязательно обучен иммобилайзер, проверка масла, подкачка шин.