sid2009dim

Проверь провода до БУ, скорей всего они в норме и меняй дросель

Нет там проводки возле стартера в гофре, этоже РОЛУ автомобиль. По идее замена дросселя, попадание влаги и окисление.

Возможно и ошибаюсь, но Смелеком уже более полугода работает с MQB, а остальные приборы только планируют включить их в список. Вопрос, если все так просто, то почему так сложно переписать протокол обмена?

Проверь еще раз вышеуказанные преды. И для работы с VAG рекомендую скачать ELSA, в ней есть все схемы, расположение предов, реле и блоков.

Я к тому, что прямое сканирование данных не дает результата, иначе новые опции кочевали бы с прибора в прибор очень быстро

В том-то и дело, что знать все ненадо. Вам сделали диагностику, приговорили конкретную деталь. Ваша задача принять это, заказать необходимую деталь и в этом-же сервисе ее заменить, и на выходе получить исправный автомобиль. Если сервис ошибся с диагностикой, то решать вопрос по факту возникновения, в данном случае, гарантийного ремонта и возврата ошибочно замененной детали. На дилере это сделать даже проще. Если вам не понравились результаты диагностики, то вы начинаете метаться по разным сервисам и тратить лишние даньги. Здесь вам по фотографии никто а\м не отремонтирует и замену детали за 100тр не подтвердит. Так-что остается только посочувствовать.

Неужели DP3 не шифрует прием-передачу данных ???

Да не, лучше в Питер. Заодно и город посмотришь

С днем рождения, всех благ, здоровья, удачи.

Человек был на ДВУХ дилерских станциях, неужели на обоих лохи работают?

Нет конечно. Все как обычно. И любой дилер об этом просто обязан знать. Не думаю, что в Москве все так плохо с дилерской сетью VW.

Эти датчики чувствительны к усилию затягивания, попробуй открутить и прикрутить по новой.

Если в приборке ничего не нарукоделано, то замена приборки.

Вот

Так у тебя выкл. стоп-сигнала на ГТЦ стоит. Три провода "+", "-", сигнал. При снятии фишки стопы и должны вкл. (аварийный режим). По идее должна фиксироваться ошибка при неисправности.

Есть такая хрень ВВ-71 и 72 называется, так вот она подключается к проводке стопов и в режиме "охрана" зажигает их. Может блокировка и отключена, а блок с проводами остался?

Исключительно только для тебя. Эту информацию никому не давай. Для активных пользователей.txt

И рад бы Вам помочь, но Вы не даете никакой конкретной информации, одни эмоции. Если в данный момент а\м не заводится, то именно в таком состоянии его и надо проверять.

Охрана какая-нибудь стоит (меточки черной, например, нету)? Включение вентиляторов может означать об отсутствии связи с БУ ДВС.

При незапуске блок ДВС на связь выходит? Лампа "чек" зажигается? Может нет какого питания на БУ ДВС?

У тебяж диагностика есть, попробуй сменить кодировку, а потом раскажешь, возможно-ли на А6, неизвестного года выпуска, это сделать.

Бляха-муха, куда Олег делся, достали подобные темы.

Нужно посмотреть схему и все станет понятно. Уже говорили, по первому концевику замка (смотреть измеряемые величины) вкл. дожим двери. Внутри мотора дожима тоже концевик (отключение мотора). При полном закрытии двери гаснет индикация откр. Двери на приборке

Ты ж писал: "обнова помогла и проблема решена" или поднаврал?

Действительно, давно Олега не слышно, все ли у него впорядке?