sid2009dim

Если, как вы утверждаете, подушки целые, удара не было, а лампочка просто так сама зажглась, то после диагностики и удаления ошибок она сама должна и потухнуть. Если не тухнет - то значит гдето, чтото неисправно и необходимо найти и устранить неисправность, а не лепить залипухи. У всех подушек на этом авто сопротивление одинаковое

Тогда уж лучше - подсоединить сканер и удалить ошибки, лампочка сама и потухнет.

Дело не в том, что проверяли(походу непроверяли ничего), а почему не заводится. Однако ставки растут. Скоро до 1 $ дойдет. По поводу "неумения заводить" я имел ввиду доп. охрану.

Главное - чтоб отчитался, кому бабло перечислять. А то обидно, ставки есть, а выигрыш куда ушел?

В таком случае ставлю ......5 центов на "неумение заводить авто"

Да так не честно Я первый предложил. К тому же ты перечислил 99 % неисправностей ВООБРАЖАЕМОГО движка. Осталось только жуткий износ ЦПГ и неумение клиента заводить авто. Вообще склоняюсь к ГРМ или забитости

Могу только дополнить - приезжай, починим.

Бл.... муха. Было самостоятельное удаление сажевика, 100пудов были сварные работы (вероятней всего на машине, т.к. клиент самостоятельный), так возьми этого клиента левой рукой за одно яичко, а правой за другое и ласково поспрашай - где варил,что варил и т.д.

По вину CBAB. Прикольно - сами между собой угадываем и ремонтируем.

ну он же синенький, а синенькие преды знаешь какие выносливые

E102-​регулятор корректора фар G70 - Расходомер воздуха (CBAA, CBAB, CBBA, BXDB) J485 - Реле для работы в режиме автономного отопителя J540 - блок управления электромеханического стояночного тормоза J745 - Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар N79 - Нагревательный​ резистор​ системы​ вентиляции​ картера​ двигателя T16 - Диагностический разъём, 16-контактный V48-​Исполнительный электродвигатель корректора левой фары V49-Исполнительный электродвигатель корректора правой фары

У нас допщики ставили вместо RNS550 - 850, когда дошло до снятия защиты компонентов все прошло "ну почти" гладко и никто не интересовался почему защита снимается с 850. Кодировка слетит когда запросиш заводскую кодировку.

Если 12 год - даже не надейся. На СС проводки нет и блок 100 пудов меняется.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4164754 Тут очень толковые схемы, толковее некуда.

Ошибка адаптации - чего??? Отклонение регулировки отрицательное - чего??? Почему вы решили что эти ошибки относятся к турбине, а не к дроссельной заслонке или к клапану ЕГР? А может это связано со смесеобразованием?

Если еще актуально, то пробуй. Нужно потереть краш, думаю справишься. 98820BT50A(12V)-crash.rar

Блок подрулевых + ручки + кодировка Незабыть пару-тройку проводов недостающих протащить

Ошибаетесь Сергей, как раз это работает. 11 год я думаю достаточно свежий, наступит зима и с 12 годом разберемся.

А что можно такого сделать в ведомых функциях, чего нельзя сделать в самодиагностике, тем более VAG-COMом? На счет ведомого поиска - полностью с вами согласен. Я в первом сообщении спросил нечто подобное, но ответа так и нет.

А VAGовские номера ошибок можеш выложить?

А такой ответ более полный?

Или МАСТЕР - спец по заговорам зубов клиентам.

Вам на соседнем форуме дали совет. Чем он не устраивает?

А ща еще начнутся вопросы типа "почему ставлю десятый датчик, а ошибка не удаляется?". Терпите форумчане

EEprom на 2012 с цветным дисплеем прочитал, крутить не пробовал, на монохромном все было ОК.