zorust

Машинку отошлем к диллеру. Всем спасибо. Тема закрыта.

Могете в кратце объяснить, что есть "Component Protection"? Буду признателен. И тему мона закрывать. Всем СПС, в особенности Slavik-у!

Значит ето прерогатива диллера?

Спасибо! Ну тогда чем можно, что нада заиметь для таких целей?

Здравстуйте Товарищи! Позвольте изложить проблемку. VW Touareg 2012 г.в. из США. Авто изначально - утопленник. Проводку перебрали, некоторые блоки поменяли, в т.ч. блок SRS. В процессе родной блок, по вине хозяина, потерялся. (Мы его, т.е. блок, даже не видели) Теперь вот коды: Tuesday,03,December,2013,11:52:48:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 5K0-959-655.clb Control Module Part Number: 7P0 959 655 D HW: 7P0 959 655 D Component and/or Version: VW10Airbag??? H06 0026 Software Coding: 000000000000000000000000000000000000 Work Shop Code: WSC 00000 000 00000 ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW526 001001 (VW52) VCID: 428154D1D594F09 3 Faults Found: 13636352 - Control Module Not Coded U1013 00 [137] - - MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 15360256 - Component Protection U1101 00 [129] - Active MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 13697024 - Component Protection U1100 00 [129] - No Basic Setting MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Для диагностики используем Чинский VAG 11.11. VIN: WVGEF9BPXDD002139 Возможно ли сделать кодировку данным девайсом? Спасибо!

Сделай систему на компараторе. Можешь использовать операционный усилитель.

Всем спасибо! По данному вопросу обращайтесь к sas-78.

Здравствуйте Товарищи! Подскажите, ПЖ, как можно заиметь CAN-подмотчик на Skoda Octavia A5 2010-2011 гг. Нужен рабочий, проверенный девайс. Место применения Алматы, Казахстан. Обращался на другие сайты, ответов не последовало. Откликнувшимся СПС.

Я думал если там микроконтроллер, то к датчику должны подходить как минимум 3 провода. Два питания и один информационный. Значит будем искать датчик. Могут ли датчики от Camry подойти?

Sorry! Машина 2006 года рождения, Европеец.

Если имели опыт вскрытия датчика, то не могли бы Вы сказать, что на самом деле внутри и возможно ли его сэмулировать? Рабочий датчик пока не хочу трогать.

Доброго всем времени суток и здравия! Проблемя следующая: Toyota Corolla, кроме всего прочего отсутствует передний левый датчик удара. Переподключаю правый на левую сторону - блок жалуется на правый датчик. С блоком все OK. Правый датчик на прозвонку выдает 250kOhm. То же самое сопротивление даю на левую сторону - блок продолжает жаловатся. По схеме из Mitchellа в датчике находится сопротивление и замыкающие контакты. Так почему же блок не хочет видеть проэмулированный датчик. Аль кроме сопротивления есть еще что-то? Датчик двухпроводной.

Ошибки же должны остаться.

Всем доброго времени суток! Приехала Toyota Prado 120 со включенным индикотором SRS. Диагноза показала ошибку подушки водителя, один из двух пиропатронов. Подушка на месте. Проблема в шлейфе. По требованию клиента пришлось установить эмуль. Прошла неделя. Клиент начал жаловаться на то, что индикатор спорадически включается при езде. Ошибок нету. Снял и вставил разъемы блока. Включаю зажигание - теперь индикатор горит постоянно. До этого индикатор работал в штатном режиме. Ошибок нету. Дамп в блоке отредактировал. Все работает нормально. Дамп прилагаю. Prado120 89170-60110 c56 sporadic srs light.rar

Блок трудно снимать? Что нужно разбирать?

Thanks a lot! Ятак понял, в EEPROM хранится еще что-то кроме Крэш-даты и ошибок, не так ли?

"Ксеноновая" лампа - это два электрода в колбе, наполненной инертными газами, в т.ч. Ксеноном. Электроды находятся на определенном расстоянии друг от друга, и оно должно точно соблюдаться. В момент включения на лампу блоком розжига подается питание порядка 2.3 - 2.5 КВольт для начала эмиссии электронов в колбе. В течении 10-25 секунд напряжение падает до 80 В для стандарта D2S и 40B для стандарта D4S. Эти напряжения поддерживают на должном уровне эмиссию электронов. По мере эксплуатации ламп, расстояние между электродами увеличивается, так как электроды испаряются, т.е. сублимируют. Это и приводит к тому, что на определенном этапе срока службы и износа лампы, дистанция между электродами достигает такой величины, что напряжения блока розжига становится не достаточным, чтобы разжечь лампу. По мощности блоки бывают стандартные - 35Ватт и повышенной мощности - 55Ватт. Чем большей мощности используется блок, тем интенсивнее сублимируют элетроды, тем выше инос лампы, и соответственно, короче срок ее службы. Вместе с 55Ваттными блоками используют лампы с повышенным сроком эксплуатации. Существует несколько десятков типов цоколей автомобильных ламп. Каждая блок Фара изготавливается для определенного типа и цоколя лампы. Они не взаимозаменяемы, так как, в первую очередь, отличаются положением источника света в пространстве модуля фары. Если даже, переделав цоколь, приспособить лампу, то источник света внутри фары будет смещен относительно отражающих элементов, что приведет к взаимному гашению фотонов и неправильному формированию света. А в итоге к молоеэффективному освещению дорожного полотна и ослеплению встречных водителей. Блоки розжига, зачастую, изнутри заливают компаундом для герметичности. Но, в любом случае, желательно крепить их в сухом месте. Также надо устанавливать их подальше от двигателя. В жару блок может не справится с температурой и выйти из строя.

А если лишнее подтираем, то выдает внутреннюю ошибку блока, не так ли?

Братцы! Проверьте ПЖ, как потер CRASH! Проверить на авто нету возможности, блоки принесли и заберут. Отозвавшимся Огромное Спасибо! Camry 89170-06260.rar 89170-33550 ES350.rar

Кроме ремня, также выстреливали подушки, причем обе. Значит у японцев тоже есть какой-нибудь КРЭШ код?

Не хочу создавать новую тему. Хотелось бы получить ответ здесь. Машина MMC Montero Sport 2001 г.в. из USA. Стрелявши водитель-я, пасс-я и водит. ремень. Подушки поменял, на ремень поставил эмуль. Стер ошибки, и индикатор SRS погас. Как быть? Перепрошивать или нет? Или это значит, что блок МНОГОРАЗОВЫЙ? Я всегда считал так: азиаты - если ошибки удаляются, а индикатор горит, значит КРЕШ сидит. А у европейцев есть код КРЕША. Если я не прав поправте.

Проблема решена! VVlad-у огромный THANKS!

Доброго всем времени суток и здравия! Заехала Toyota Corolla 2010 с КРЕШЕМ. Машинка свеженькая. Чистого дампа есс-но нигде не нашел. Может кто-то что-нибудь подскажет. Буду благодарен услышать мнения. Дамп прилагаю. Может у кого есть другой крешнутый дамп для сравнения и анализа. Corolla 2010 89170-02A20 TRW 222906-103 95080 crash.rar

Самая проблема то и есть в том, что надо дергать стрелы. Не все и не всегда поддаются безболезненному снятию.

Спасибо огромное за ответ! Терь понял какие напряжения нужно подавать.