Mna

Код РО336 заносится, если: - коленчатый вал проворачивается; - за один поворот коленчатого вала контроллер определяет смещение опорной метки. диагностическая информация Нарушение контактов в колодке датчика или контролера может вызвать занесение непостоянного кода Р0336. Также занесение непостоянного кода РО336 может быть вызвано повреждением проводов и экрана жгута датчика Проверить задающий диск на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения. Осциллограф тут рулит,без него можно много трудоёмкой работы в пустую переделать.

Нагревательный элемент датчика кислорода работает от Напряжение борт сети. Лямбда BOSCH LZH 24 нагревательный элемент включен постоянно, а Лямбда BOSCH LZH 25, нагрев не постоянный контроллер управляет нагревом в ключевом режиме.

номер ошибки какой?

А я думаю что больше не искреннего народа,который пользуется "ПО" деньги на этом зарабатывает,а как что то завалит по кривизне своей души, и рук,так еще его же и виноватым делают, или я не прав. А вот о мастерстве моем,извени не тебе судить. С программатором впервые я столкнулся в 1986году,когда собирал первый в своей жизне компьютер РК-86 по схеме из журнала "РАДИО". Это был не такой программатор как сейчас, и процесс программирования тоже был далек от того что мы видим сейчас. всю ночь вдвоем с лаборантом в лаборатории ЧИГУ вбивали в микросхему 0 и 1 но это к теме не относится. Пользовался и понькой, и X-prog собранный лежит,работает нормально два года назад купил себе XELTEK superpro U40000 до сих пор не окупился,и плюс куча кальков требуется,так как он не заточен для работы с машинами. Пока я кальки ищу,приборки разбираю собираю, а по соседству слесарь , с образованием 11класов, толком + от - не отличает берётся мотать все отечественные, и распространенные иномарки (Азия) узнал чем работает, "ПО". Купил себе кривить душой не буду, пользуюсь,окупился с первой приборки.

А я тебе такого бы не пожелал. Объясни почему ты так уверен. что "ПО" непременно должен заваливать заявленные в нем приборки Если у меня этот программатор нормально считывает и записывает 93 микросхему То в чем риск больше завалить данную приборку? Только в том что приходится микроконтроллер останавливать, то есть RESET или MCLR на землю. Я думаю так: процессор удерживается состоянии RESETа, при этом интерфейсные сигналы с программатора изгадить он уже не сможет. Пока сброс активен - шины освобождены. Кажется, от этих принципов ни один изготовитель микроконтроллеров пока не отходил. Но а если ляжет Микроконтроллер,ну что значит судьба, заменим, только ремонт дороже получится А разве не рискуешь ты разбирая приборку Сломать стрелы. или соплю где нить посадить,или вообще микросхему не прочитанную потерять.

Какя именно ошибка по ДПКВ проявляется?

А Батарею отключал случаем не при работающем двигателе?

На этом авто ЭБУ только зажигалка, если искра есть , и в карбюратор плеснуть бензин, то двигатель просто обязан завестись, если в цилиндрах конечно имеются все условия для горения топлива.

Это ты в шутку сказал или серьёзно? Я три приборки с алмеры ПО 5 делал, не одной не завалил.

Извеняюсь, накосячил дурак старый,мало того что не указал модель и год, так и номер приборки написал под логотипам VDO,а номер МВ. Прошу сильно не пинать. Спасибо за беспокойство дамп я уже нашел,если приедут то перезалью.

Утром машина ушла, но обещала вернуться, уровень топлива так пока и не победил. Вопрос остается в силе.

Час назад принесли Мерсовкую приборку VDO 310 540 076 крутануть, не сходилась с путевками. Подкорректировал пробег,на столе проверил,вроде все работает ОК,отдал. сейчас привозят назад,говорят не правильно считает одометр, проедешь 10 км записывает 1км. Похоже дамп криво считался,донорского с такой панели у меня нет,попробовал записал с VDO 210 540 076 проблема с одометром вроде решилась, но возникла проблема с указателем топлива,место половины бака показывает четверть. Может кто поделится дампом на VDO 310 540 076 времени у меня до утра, утром машина должна уехать. Заранее благодарен. Исходный дамп прилагаю. VDO 310 540 076_сток .rar

Пару дней назад сосед приезжал с такой же проблемой,плохой запуск, и медленно падали обороты, он с дуру даже упор дросселя спилил. Проблема была в уплотнительных кольцах на форсунках,они одеревенели, и через них был не большой подсос воздуха.Дым машина не показывала, пролить не получалось,только мотор слегка реагировал на газ из баллончика от горелки, в общем практически наугад снял коллектор, снял рампу с форсунками,а кольца на них деревянные почти,заменил,собрал все на место,проблема пропала. Стала запускаться как положено,обороты тоже сбрасывать стала. Пришлось только упор дросселя высверлить, и заменить болт,по тому как после ремонта обороты стали низкими .

Поставь свечи родные АУ17ДВРМ, у большинства фальсифицированных свечей, проблема при работе при высокой влажности и при отрицательной температуре,что как раз по признакам очень похоже на то что у тебя происходит.

Идет мужик по лесу ,видит стоит избушка с надписью "изба гадалка" подходит к ней и слышит голос из неоткуда,-"заходи". Зашел, видит стоит по среди избы стол,а на нем стоит чан и возле него лежит огромная ложка. Голос из неоткуда говорит -"подходи мужик, пробуй". Подошел мужик к столу взял в руки ложку,зачерпнул,попробовал, и говорит-"это же гавно" Голос из неоткуда - "угадал, следующий".

Диагностика что говорит?

Этих блоков как грязи везде, подкинь другой блок и убедишься прошивка это ,или нет. Свечи Какие стоят?

grey-lion Спасибо за инструкцию, но мне она не помогла , SUPER VAG K+CAN оказался не исправным.

Чтобы бороться с пропусками зажигания, надо знать что это такое пропуски зажигания (воспламенения). и откуда они берутся. Вот что пишут по этому поводу авторы книги "Новейшие электронные системы" Д. А. Соснин, и В.Ф. Яковлев. Причиной пропусков МОГУТ быть недостаточная компрессия, несоответствующее количество подаваемого в цилиндры топлива, слабая искра и т. д. Пропуски приводят к увеличению количества углеводорода (СН) в выхлопных газах на входе каталитического нейтрализатора, что ускоряет его деградацию и увеличивает содержание токсичных веществ в выхлопе. При пропуске воспламенения давление в цилиндре во время рабочего хода ниже нормы, движение поршня и коленчатого вала замедляется. Именно по этим признакам монитор определяет наличие пропуска. Информация поступает от датчика положения коленчатого вала. Равномерное следование импульсов с выхода датчика положения коленчатого вала нарушается при пропуске, несколько импульсов подряд будут иметь увеличенную длительность. Сравнение выходных сигналов от датчиков положения распределительного и коленчатого валов позволяет идентифицировать цилиндр с пропуском. Монитор учитывает возможность вибраций на плохих дорогах. для повышения помехозащищенности организованы программные счетчики пропусков воспламенения для каждого цилиндра в отдельности. В этих счетчиках хранится число пропусков за последние 200 и 1000 оборотов распределительного вала. Каждый раз, когда монитор фиксирует пропуск, Ехесиiуе опрашивает счетчики, определяя, не отличается ли содержимое проверяемого счетчика от других. Монитор не допускает переполнения счетчиков. Монитор различает неисправности, когда пропуски воспламенения могут вывести из строя каталитический нейтрализатор и когда нормы на токсичность превышены более чем в 1,5 раза. Executive немедленно запишет в память ЭБУ код ошибки и лампа Мil будет при этом мигать, если в более 15% случаев за время последних 200 оборотов были зафиксированы пропуски. В терминах ОВD-2 — это неисправность и код ошибки типа А. Неисправность типа В и код ошибки устанавливаются, если в двух подряд поездках монитор зафиксировал более 2% пропусков на 1000 оборотов. В этом случае Executive включает лампу Мil постоянно и записывает соответствующие коды ошибок в память ЭБУ.

Привезли вчера Super VAG K + CAN, не с одним блоком так на связь и не вышел. Включаю,показывает Bios, потом дату обновления , и версию программы,главное меню,выбираю диагностику ЭКУ, вроде как пытается соединиться по CAN, потом по К-line, а потом просит нажать любую кнопку, нажимаю .возвращается в главное меню.Пробовал на трех машинах, Ауди,шкода, и фольксваген. завтра назад отправлю

Не проще закоротить выключатели в замках ремней.

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) active Possible Causes Basic Setting not performed Possible Solutions Perform Basic Setting 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201): Electrical Fault in Circuit Possible Causes Brake Pedal Switch (F) faulty/jammed Brake Pressure Sensor 1 (G201) faulty Possible Solutions Check/Replace Brake Pedal Switch (F) See Measuring Blocks Check/Replace Brake Pressure Sensor 1 (G201) ABS Hydraulic Unit (N55) may need to replaced Perform Brake Pump Bleeding Perform Brake Pressure Sensor 1 (G201) Basic Setting Replace Brake Electronics Control Module (J104) Retrieved from "http://wiki.ross-tech.com/index.php/01435" 01486 - System Function Test Activated Possible Symptoms ABS/ESP non-functional Possible Causes System Function Test not performed Possible Solutions Perform System Function Test (see vehicle specific diagnostic procedures for details) ESP System Function Test (Bosch) ESP System Function Test (Conti/Teves) Retrieved from "http://wiki.ross-tech.com/index.php/01486" Только сначала растормази систему вручную,сбрось давление на штуцерах.

Как тешить себя обманом, лучше бросить курить Курить бросить не трудно,просто надо себя к этому подготовить. Я 40лет курил эту отраву,и не бросал только по тому что все это время внушал себе элизию что это не возможно. На подготовку организма и психики ушел месяц, потом в один прекрасный день, пообедал, и не закурил, и уже год как не курю. Самый трудный период это первые три дня,сильно тянет закурить, и неделю нервы шалили,(клиентов 20 потерял за эту неделю) Через неделю сделал провокацию, выпил водки, Сильно тянуло закурить , но переборол желания . Дальше желания закурить стали только появляться в ситуациях в которых бы я раньше закурил,(например еду в поезде выхожу в тамбур),или ( Веду машину в ночное время), но появляться желания закурить стали реже и реже. Курить бросать лучше со 2 половины дня ,достаточно потерпеть пол дня, а там ночь,а когда спишь легче переносится тяга к курению, и морально легче,вроде проснулся, уже второй день пошел. Жалею только то, что курить бросил в 58 лет,хотя надо было это сделать еще в молодости,а лучше вообще не начинать курить.

Попробуй растормаживаться вручную. 00526 Выключатель стоп-сигнала-F ---Ошибка появляется даже в том случае, если перед началом диагностики не нажать на педаль тормаза. Также эта ошибка проявляется если имеются перегоревшие лампы стоп сигналов. Чем Диагностируешь,и какая АBS стоит на этом Volkswagene? Их там три варианта.

Что даст тебе если он будет открываться больше?