052

Он и раньше прописывал форсунки и вин менял. АБС то хоть правильно читает, теперь, датчики задние с передними перепутаны. Очень сомнительно, ведь в оригинале также криво.

Дык определить , сколько надо перехватов, очень просто. Делаешь первый сниф- выдаёт код, делаешь второй сниф -следующий и т.д. А если не выдаёт, других, после первого, вытаскиваешь ключ и декодируешь в минике.

Нет глушилки-это опасно. Вразнос поймать недолго. Может тряпка в коллекторе застряла.

Верно, Сергей. ТМС в иммо 2 с 99 г.

7935 китайским быком, а тмс икспрогом. Неужто в миллионном городе такого негде взять?

Глушилка точно на всю открыта при работе? Как то был дукато со сломаными зубьями в дросселе .Стояла почти закрытая и не развивала мощность,

Ну если бы не было ключа, то эмуль оправдан.

Действительно ,нет. Глянул автодату , так и есть. Турбина с вестгейтом?

Коробочку иммо прочитаете , оттуда пин достанете и ключи свои старые пропишите.

А 93с56 не надо?

ТС ни слова не сказал о наддуве. Какой расход воздуха и какой наддув при этом. Может там разрежение возникает, при педалировании , а не наддув. Если дроссель зависнет в полузакрытом состоянии , там и будет разрежение и развивать не будет обороты и будет падать расход воздуха, т.к расход в единицах мг на ход пропорционален абсолютному давлению . Система управления егр, дросселя и ограничения наддува вакуумная и моторник не ведает о фактическом состоянии механической части заслонок.

Лена, и от меня грандмерси.

У меня nd900. Логан 1, брался с одного перехвата. Ниссан террано 3 14 года c id46 с пяти перехватов , сразу при поднесении антенны.

24с04 edc14 msa http://controlunits.info/partnumbers/bosch/0281001753/

Если руки чешутся, можно и залить. Такими темпами ,тема в помойке окажется скоро.

Сапунит?

Все перечисленные иммо 3 от фабии, ибицы, поло . Прикрутить можно, любую.

Не смог заснифить, миником ,ниссан тиида 2007, ид46. Прикладывал по разному и кожух снимал. Пролёт.

Слушайте, гиганты кривого отлома, вы тут заткнётесь со своими взаимными претензиями?Слишком много вам внимания.

Игорь, спасибо за инфу про форскан и галету.

На бош 5.7 кодировка не слетает при правке приборки, да и вернуть её не проблема. Это касается абс, типа мк60 и более новых. Ну располовиньте и смотрите , что внутри, если есть на это финансопознавательный ресурс.

Не надо новых ключей. Лучше бы дали дампы моторников . Хоть форуму польза была.

В посте 9 всё расписано, как проверять, как менять и т.д

На рампе только датчик давления https://nissan.afora.ru/el/x+trail/t32/27+1412+65535/b/185/ Насос с дозатором http://https://nissan.afora.ru/el/x+trail/t32/27+1412+65535/b/186/ . Боши все разные. Линки по вагам я вижу, просто объясняю, у кого не открываются.

А на холодную не может быть недостаток компрессии и бедная смесь из-за распирающихся гидриков. Давление масла может померить? Самое лучшее-мониторинг датчиком давления и мотортестером, типа мтпро, диамаг, на хх холодно, синхронно и датчик разрежения на другой канал подкинуть.