052

Если был ДМРВ сраный, грязный, тема была бы исчерпана давно, да и не в тему это. ТС-не мальчик в своём деле.

Что ивека, она кр, а ту нф. Про ваги толкуем, а не макароны.

Необязательно, что будут греметь. Да и на дизеле их не так слышно.

У кого-нибудь работает по пежо 42.97? Телодировки не работают по блокам, даже нет выбора спецфункций, ошибки не показывает в некоторых блоках, хотя читает красным.Старая 42.93, нормально работает

Толя, про мотор 2.7 ме7.1 , ты уже написал, когда были озвучены ошибки по егт. Насос и карлсоны управляются одним блоком вентиляторов. Ни клима ни моторник им не управляют, тупо по датчикам, хотя уже картинок насыпали. ARE clima.pdf

208 был сименс континенталь. Его нет в ланче и диагбоксе( в ланче только едц17 нашёл). Кстати , дукато 12 год 2.2, делал тоже функции прописки автокомом , вкладкой пежо боксер 3, едц16 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24512-autocom/page-148?do=findComment&comment=898084

Компрессия не причём.Важно на графике увидеть моменты открытия и закрытия.

А если моторник не на шине привод, то блоки на связь выходят?

На бмвтулс

Новый егр, адаптировал автокомом 14.3.2 активация Мотордига.Форсы вчера вязал. Диагбокс и ланч не сделали этот континенталь сименс.

Ценник на такую переделку должен быть не ниже 50 круб.

Там так и должно быть на этих мед17.

Пробуйте этот audi1.bin

Флэш в норме. Епром, вроде кривой.

Относительно чего занижены? Всё в мире относительно.Причём, относительно чего то.

Ждём цифры наддува и расхода воздуха .

Не пойму, почему этого чела не забанили до сих пор. У него в каждом сообщении бессознательная реклама каких то сервисов. пива выпьет и пишет чепуху.

как st10 , не пробовали, в гале?

Китайский надо полностью перепаивать.Там питалово, к линия и кан 6 и 14. Мало того, там папа сделан с боковым заходом, в фиат хрен засунешь. Взял от карпрога фиатовскую фишку и переделал её.

Вы флэш 400 видите на плате?

Пункт 4 , там может гр 13,18 и 23 по НФ.

А что базу в абс не пробовали делать?

По делу он всегда говорит и никого не учит .Не понятно, в личке спрашивайте, он всегда помогает, в разумных пределах.

Если мы будем выражаться в циклических величинах на 1 ход, то обороты не важны. Там только к-т Объёмной Эффективности от оборотов зависит. Чем выше обороты тем он ниже из-за нарастающего противодавления всей системы ( может падать с 1 до 0.8). А так важен наддув, т.к это увеличение массы воздуха. Для мотора при 1860 см3 , объём одного цилиндра 465 см3 , т.е при атмосферном 1000 мбар будет 465 мг на ход, при наддуве 1500 мбар будет в полтора раза больше( при к-т ОЭ=1 , будет 690 мг. Если егр приоткрыт , само собой картина по пропорциям перкосится, поэтому от должен быть заглушен для проверки пропорций. Понятие "мало воздуха" абстрактно. Оно должно от наддува расчитываться. Много воздуха-мало наддува, это дыра после турбины, наоборот- потеря перед турбиной.

Толь, там есть группа 4 поле 4. Там цифра ,вносит ясность.