052

Всё , что в этой машине на этой шине. В гейте в 12Х-13Х группах , не помню в каких статусы по блокам.

неактивный

24с04 в щите.

Так и должно быть. А входе в тнвд солярка то есть, раз в обратку ничего не идёт? Или всё таки с обратки регулятора давления хлыщет в бак обратно?

Могу попробовать, машина во дворе. Что значит " правильно тестировать"? Я смотрю по расходу воздуха и скважности на ХХ ,работу ЕГР. 30-ти значный получается?

Корсеканец помог, спасибо . Теперь другое дело. Осталось разобраться с длиной кодов. Очень важная штука для сохранения перед репрогом, когда данные по форсам слетают с епрома

Ниссан патфайдер 11 г 2.5 дизель. На всех 3 -х версиях -прочитать, прописать форсунки, вместо данных, кракозябры.

Рыть, видимо надо в большой разъём, в подкаптном блоке, где витые пары друг с другом коннектятся.

Пежо попробовали последнюю обнову? Пишет "Ждает" и виснет. На предыдущей работает. Даже телекодировки прописывает и бси (сименс)вяжет и ключ кладёт пином( п407 2004 г)

Я так понимаю , без епрома, кроме как в буте ,проц не должен стартовать на чтение и запись.

+1, телефон с разрешением 720-1080 р 5 дюйм.

Верно yalymka , невнимательно прочитал суть его постов.

ТС, люди стебаются, потому что так не создают топик. Какая приборка, какой моторник?

А чем красный работает лучше жёлтого?

Про иммо 3 ясно на 100%. Непонятно про 0 ключей в адаптации.

Peugeot 407 2.0 mm 2004 dash 93c66 93c66 vdo110.080.221 244096km.BIN

Само собой, хреновая горючка и нагар в камерах сгорания, дают откаты по УОЗ , а когда их не хватает детонационное сгорание. У ТС, проблема, уходит на стоке.

На трекере. У вас 7.11. Подсуньте следующую повыше.

А карпрог доработанный не достаёт епром по кабелю а1+?

В вове есть. Сорри , не посмотрел что надо на турбовый мотор. Приложения для атмосферника. E83.pdf E83 ECU.pdf

Контроль ламп можно отключить через известную прогу вагхэлпер. Она правит епром в бодике . Одисом тоже можно. На драйве всё расписали.

Давление топлива низкое, смесь бедная, углы в прошивке бодрые, не факт, что мозг сильно защищает двс от детонации на тюне. Как то залили в ме7.5 1.8 т ,прошивку от ад*кта. Давление топлива было понижено( ок.3.3 под нагрузкой .) На стоке ретарды были в районе 2-3 градусов на горшок, а на прошивке тюненой уходили под 6-8 град( при частичных иногда до 10 град , но пальцы ещё не звенели). И так в 80% случаев с неисправной топливной на моде . Делайте логи на стоке , т.к на тюне вы можете не понять причин происходящего.

Спасибо, мне нет смысла брать кальк ради таких машин, в нашей деревне. Это для городов милионников надо, да и не мой профиль смотка.

Спасибо ,посчитали люди.

Ребят, гляньте. Никак не подберу алгоритм. Надоххххххххххх geely emgrand 2013 92140km 93c66.BIN