052

Если нет ошибок по топливной-это вовсе не означает, что там нормально. При старте мониторинг нарастания величины давления в рампе и отцепленные обратки могут дать ответ.

Свечи в этом моторе диагностируются нормально. Надо начинать со слива форсунок в обратку

Спасибо, но картинку я эту видел. Говорят, что не работает, вот и спрашиваю, кто читал-писал. Про пиасини тоже интересно , или врукопашную уартом и утилитой по ренесасу, но сложновато.

Можете сразу искать щиток, поверьте это дешевле. Примерно так http://baza.drom.ru/tyumen/sell_spare_parts/panel-priborov-dlja-audi-a4-b6-8e0920900l-35633307.html

flash development toolkit и уарт за 2 долара.

Подскажите блок Z17dtj Denso Опель Астра Н 2007 , как с кессом дружит?

А некоторые ,эти фуджики уартом пишут , как в лексиях.

Разобрался, вроде. Непривычный интерфейс.

+ Серёге. Напишите пмж в профиль и мы скажем вам логин.

Толян, веришь, нет. Дело в ДПКВ. Я сам-лошара, вчера заводилась, а сегодня уже нет( надо было сразу лайфдату по оборотам глянуть. Поехал -глянул рабочий круз. При вкл зажигании те же 4.1 В, при акссесуарах и выкл. 5В. До этого разбирал контактную группу-нет там никаких 5 Ом, а ноль ом и резюк на 1.3 ком( вчера ночью 3.5 намерил, а на самом деле 0.35Ом). Чуть ВСМ не приговорил. Думаю, а что не заводится- а там оборотов ноль( крутил стартер принудительно). Вот такая канитель.

http://audi.afora.ru/RDW/Audi%2BA6%252FAvant/A6/2008-448/1/130-130070/#22

С прошедшей днюхой .Удачи .

делит

Кодировкой блок не положишь. Неверная не запишется

Ёлы палы это древний блок, кодинги валяются под ногами и в подсказках вагкома . Пишите, что октавия А5, а то ведь подумают, что новая

Драйвер 16-ти пиновый там, скорее. Толстые пины на чёрной фишке-какие то из них на моторчик.

Сейчас буду заниматься таким же . Вот нашёл назначение контактов из тис-онлайна фишка 3 зелёная .Пины 5,6 и 7

Схемы есть в сети. Вот пример http://renault-atlas.ru/load/clio/ehlektroskhemy/ehlektroskhemy_na_renault_clio_iii_2008/25-1-0-215 Вот, к примеру, в каком там виде .Сейчас с лагуной 3, разбираюсь 0148_A3_PRINT laguna.PDF

Спасибо за идею, буду ковыряться в ВСМ.

Странное поведение-гляньте кто в теме http://www.auto-bk.ru/forum/topic/68991-chevrolet-cruze-2011-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8%D0%B4%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7-1-%D1%81%D0%B5%D0%BA/?do=findComment&comment=908436

Толь, опорное падает при повороте в положение зажигание. В аксессуары не померил,но кажется не падает( при повороте наблюдал) . При старте падает на 3,5В

Автозапуска в машине нет. Опорное висит 5В на пине 6, при поворачивании ключа в положение зажигания становится 4В, на пине 4 ,тоже 4 В. Мне покоя не даёт, что 3.5 Ома в контактной группе-не мало ли это?

На замке не замерил, но думаю, что и есть 4.1. Пойду замерю.

Собственно, появился баг. При повороте ключа зажигания , первый момент стартер крутит и отрубается(реле , управляемое ВСМ отключается). Подмена реле не помогает( замыканием пинов контактной группы заводится), ошибок в ВСМ нет, кроме одной, которая больше не появляется никогда . Замок зажигания проверен . Всё , как в мануале, только не 5 Ом, а 3.5 Ом Напрягает, что в лайфдате опорное на замке зажигания не 5 В, а 4.1В. Понимаю, что по бошу -это критично. Никто не сталкивался? Стаба на ВСМ не нашёл. Какие мысли?

http://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis1211/