052

Картинки и не нужны-етка есть для идентов.

Мотор AHU без геометрии турбины. Клима диагностируется если есть ? Ищи на приборке зелено-голубые провода (11 и 25 пины), один из них W-линия пин 11(к нему и цепляй диагнозу) AHU.pdf

Перекидывание синхры по адресам 42-49 и 62-69 ничего не дало. Иммо офф-аналогично. Контролька?

Всем привет. Замена такого же блока . Лексии нет. 95320 перепаиваю в новый блок -нет связи с моторным. Оставляю родную-крутит не заводится , моторный блокирован. Подскажите , надо бси прочитать для укладки карпасса в дамп моторного? С францией не работал никогда .Спасибо. citro 95320 новый блок.bin 95320 sitro c4 родной нет связи с эбуд.bin

Статус 6, поэтому не вяжется .

А что не получилось? Привязать панель к моторному?

Вспомнил, проверил-работает . Ошибка по кодированию устранилась, подсказка есть

Жаль номерок плохо видно филипсовский.

Странно, но в первую очередь, проводку между ВСМ и моторчиком. В тесте исполнителей 09 блока активируется? Блок управления электродвигателя стеклоочистителей.pdf

В спринтере только 14 пиновые были на старых, а вито до 2000 г половинка 38 пинового, ничем не похож на 14 пиновый.

ТС, как то получается непонятно. То ли контролька слетела , то ли контролер ДПКВ гаркнул в эбуд. Ни одного кода ошибок, ни одной лайфдаты. Разговоры вокруг и около.

Епром моторника слетел, имхо.

А дошло до меня наконец, чем виноват я перед тобой, боярин. Т.е я сделал и тут выложил картинки из фотошопа и морочу людям голову... . Каюсь,- нарисовал, насочинял и морочу всем голову. Простите люди добрые. Блокировка бублика в вариаторе значит, говоришь.Забавно. Ишь какой молчун-правду говорить не хочет, а ложь сразу замечает за другими

zamjТебе в профиле надо поправить "электронщик" на "любитель поснимать лапшу с ушей" и забанить за неосознанные посты и выделение красным или ты так рефлексируруешь на несправедливость?

Игорь, там G83 есть, можно помониторить в дате.

Потестил вчера 3 машины (киа серато 13 г, солярис 14 г и шевинива ме17.9.7) , не работавшие с китайской hex14.3 , версией от motordig. По киа не связалось с ВСМ, нереальные цифры по скорости валов акпп солярис становятся нормальными, если брать эти величины по одной.

Группы 22-23-24 приборки надо , а так епром моторного слетел, имхо.

Так накосячить может любой мультимарочник- смотрим лайфдату, гуглим номер ошибки, не маленьникие же дети

Что толку качать это старье-это просто ретушированная 13.3 . Даже в 5008R2 уже добавлено больше в сравнении с ней .

Вы правила создания темы забыли прочитать. Год, код и т.д. Будет и схема моторного ,тогда. W-линию на приборке сначала поищите и по цвету провода найдете К-линию на моторном .Если у вас при диагнозе нет щелчка в приборке, то это виновна релюшка или мегамос, который ей управляет. Identification of pins in the instrument panel connectors, 05.99 .pdf

"Ошибок нет"-это возможно после стирания отобразилось, точно не помню, теперь. Фризы , действительно толковые, правда приходится совмещать цифры и названия, но это пустяк. Кстати сами фризы вышли при распечатке в файл пдф, а на основной заставке делфи их не было( помнится вова 5008 выдавал по ивеко 13 года, именно на основной экран).

Вчера еще смотрел ссан-енг кайрон 09 г 2л дизель. До этого смотрел эту машину 5008 и 4153, 14.2 и 13.3 -давление во впуске на ХХ было 1300 мбар ( лаунч тоже самое косячил). Видно, исправили в этой версии-стало по человечески 1000 мбар (скрин сделаю если надо)

Слушайте, давайте уж факты подавайте, а то я типо тамсмотрелгранту версией от любимого всей душой косоглазого и все соединяется .Где скрины , а то получается у вас фантазии, а у меня факты. Ждемс. А то можно подумать , что вы п***абол.

Реле бензонасоса ( подгоревшие контакты) либо клемма 30 у него запитана через уже ,позеленевший провод.

Была сегодня гранта 13 г м74кан . Версия от китайцев хекс14- на ней не работало вообще и не видело ни одного блока . Проверил версию от Motordig . Видимо все как в платной версии опендиагпро, но дешевле в 10 раз