Теперь оказывается, что еще и ошибки есть. Авто то хоть заводится? Ну если моторный диагнозится ,то неплохо бы статус групп по кан увидеть типа 125-135 ,но там удс и номера не такие.
Это смотря какое положение дросселя, Был тигуан CAVA с компрессией в одном котле 0 ,а в других по 7 - на ХХ было 370-420 мбар и дроссель на ХХ скакал попонятным причинам в районе 2-5% .При включении кондея дроссель открывался на 7-8% и абсолютное давление 650-700 мбар
Ну проверяйте . Не пойму откуда у вас в колодке пины 3-11 и 8-9. Ни изитроник ни эльза про это не говорят. Вы чем машину диагнозите вообще?
Amarok Can.pdf
Заняться что ли нечем- это должно быть понятно любому кто в теме? Протоколы совершенно разные у всех шин . Вагком понимает только тот ,что идет в разъем диагнозы. Ни кан привод, ни комфорт, ни информационный -не читаются у них совершенно другие задачи и вид
Вам в посте 10 уже намекнули и дали очень хороший совет .Контролеры указанных датчиков питаются именно этим -смотрите даташиты. Тема не для иммо, а для простой диагностики.
Хмм не густо. Иммо нет, ВСМ тоже нет. Вообщем ,опять балалайка, игрушечная. Попробовал сегодня шевиниву 15 г с МЕ17.9.7 -глухо, как в танке -не читает. Только обд-2
Несгоревшая соляра становится водой , любопытно чего больше по массе в углеводороде углерода или водорода с кислородом.Налейте соляру в банку подожгите и ждите выделения воды до второго пришествия. Черный дым при клине егр от падения наддува при уменьшения скорости ОГ на крыльчатку , а не повторного горения выхлопа.По химии двойка вам.