052

Это для турбо бензина, для дизеля на 3-тьей с 1000 об до 4000

Форсунки новые поставили?

Пипец , походу мастера не знают, как надо пользоваться 50 каналом для синхры, что иммо убивают. Уже дилетанты на драйве давно описали, как надо вязать такие панели. Насчёт много букв по 8Е, ТС вы совсем не знаете структуру этой машины, что пишите такие вещи. Теперь путь такой 1. Включить иммо. 2. Привязать в 50 канале моторный к приборке с танцами. 3. Писать ключи в приборку. Есть вариант, что приборка ставилась другая и ключи старые уже в неё не лягут-нужны новые колбы 48. ЗЫ До кучи букварь почитайте-там и про подрулевой и про остальное http://wiki.vag.cc/images/1/10/254_Audi_A4_2001_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F.pdf

А ты уверен, что киллер правильно снёс?

Ощущения плохо или хорошо слишком субъективны. Без вакуума лопатки геометрии в положении минимального наддува.

Обновил на 1.60 . OCFlash.zip

Вот всё описано http://wiki.vag.cc/images/f/f3/SSP_054_en_Octavia_II_%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F.pdf

Смотри в измерениях- явно статус иммо будет "заблокирован".

Не годится

Если вы продвинутый, то не картинки, а логи csv, записанные кладите 003-010-011. http://www.ross-tech.com/vcds/tour/logging.html

95320 И прога МВ вирджин

Мало данных. Опрессовка после турбины нужна

Да не, иммо и защита компонентов разные вещи. На 8Е под снятием защиты подразумевается запись вина в подменный блок .Это клима, бортовая сеть, подрулевая электроника и блок подушек. 81 канал адаптаций. В моторном вин прописывается синхронно с адаптацией в 50 канале.

Иммо само собой там нет, но при замене климы снять компонент протекшн -прописать вин в 81 канале адаптаций приходится. По 2-му посту плюсую - кан привод посылки даёт климе по управлению исполнителей в климе.

ТС такое делал? adaptation A81,0,Learned Values (Vehicle Data) A81,5,Learned Values (Vehicle Data) A81,6,To start the process for vehicle data (VIN) Имхо, после включения иммо в моторнике, щиток окажется полумёртвым и автос не заведётся и из 24с08 уже ничего толком не возьмёшь. Не зря же отрубали иммо.

Если проехала 64 км, то надо по новой.

+1, мозг начнёт уменьшать время впрыска из-за этого , причём это касается только ХХ. А ошибка по бедной смеси под нагрузкой. Что в 32 гр после поездок?

Базовые установки в климе не пробовали сделать для начала?

https://cloud.mail.ru/public/7bfZ/1gasMe9NL

Пассат В8 электрооборудование 545 https://cloud.mail.ru/public/DiKz/D1MtkPPYr

Дык машине уж скоро 15 лет, там могли и приборку и моторный поменять и пин совсем не тот будет, что якобы по вину посчитан. У таких машин пин пальцем вытаскивается точно без гадалок по к-линии.

Видимо, те, которые совсем пустые шприцы -это и есть льющие форсунки, а не те ,которые наполнены.

Пока что активация стоит 1 тыр, но имхо скоро генератор выкинут, как и раньше было с 13- тыми версиями. Сама прога на рутрекере лежит.

Может кто нибудь проверил-очень любопытно ? http://www.auto-bk.ru/forum/uploads/post-169326-0-66450900-1442820269.png Добавлено так, что чуть ли не сканмат 2 догнали, ужас.

Это что ж на ваге пин по вин считается?