052

Запчасти для этих говномашин , как чугунный мост(дороже ВАГа), хотя представляют из себя поделки конструкторов-плагиаторов и чинятся на раз, хотя колхозить не стОит.

Вопроса нет т.к надо отправлять его через "расширенную форму".

Сигналка по кан-комфорту работает. Максимум, что вывела из строя -посадила шину комфорт, а тут кан-привод не работает

Это только кажется, что несложно. Сопротивление что ли меняется там или напруга ? А как быть с тем, что температура до и после сажевого совсем разная, да и при прожиге почти в два раза выше обычной. Это два независимых датчика давления с чипом внутри.

О, спасибо. Надеюсь м74 кан работает нормально. К сканмату2 приближается?

Люди, отпишите, что за ажиотаж за этим отломом автокома 14.3. Никто ничего внятного сказать не может, типо обнова-значит лучше.Я лично уверен, что там нет ничего нового по сравнению с 5.008-2 . Машины 15 г по ОБД-2 никого не интересуют, их можно пальцем читать.

Зачем мусорить то ?

http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/engine_management/CY30_Product_Info.pdf

Слева от разъёма с нижнем левом углу http://www.chipfind.ru/datasheet/pdf/philips/buk12850dl.pdf По идее запустится и заглохнет, но тут уже нет обработки сигнала ДПКВ, т.к контролер prm питается 5 вольтами http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/engine_management/CY30_Product_Info.pdf ,впрочем и остальное не работает

Если 5В нет, то стаб на плате смотри. Без 5В в мозге половина работать не будет.

Это что же-померить давление стоит 2 тыр?

А при скинутой фишке от ABS не пробовал?

Всегда считал, что датчики давления вырабатывают ШИМ за счёт встроенного ацп. Хоть наддувные, хоть фреонные. Поправьте, если не так.

Толку отдельно от клапанов нет. Надо калибровочные значения на стенде промерять потом.

На педали всегда принято мерить опорное 5В.

Если актуально, С01(*).

Никто не скажет правильный он или нет. Непонятно вообще , как он раскриптован, пробег может и сделаешь, а вот остальное можешь потерять. Назад я бы его не стал такое записывать.Нет оборудования-выпаивай.

Проводку теперь делают на пару-тройку лет. Пассат СС был 12 года-отгнил провод на Г83 после радиатора. Рэйндж ровер спорт 12 г отгнил провод в задней крышке и она сама собой открывалась(кнопка открытия под напряжением 12В)

У папараци обычный вагком и орудует он всего лишь этим 2-ым байтом. Моторных с такими кодингами уйма в сети и на пассатах и на крафтерах . Ни один ещё не отписал о результате. Вот буржуйские кодинги passat B7-там и нули есть . Они там тоже сажевые отключают?

Утечка и подсос-разные вещи.

Интересен алгоритм возникновения черноты от подсоса воздуха- в голове не укладывается.

Чуть со стула не упал от смеха. Чувак про продолжение не написал. Накупили проводков, начитались сказок про лонгкодинги . Даже название пдф пишет, лашара.

Брать с шины-привод. Она есть на БЦМ, .Подсоединять к пинам колодки 2 и 10(они обычно пустые). Хай и лоу выясняется опытным путём. Ничего разбирать не надо-просто сдёрнуть белую фишку В с БЦМ и работать с ней. Polo.pdf

Любой 2534 это всё делает прогой ETACS Decoder, но Лексия лучше. Пробовал фордовская ротунда-работает.

Думаешь кто то знает ответ? Пробуй, расскажешь.