052

Регулятор на ТНВД, что ли подклинивает либо плохой контакт между драйвером и клапаном(рассуждаю про себя)

Чтоб не плодить темы-маленький вопрос. Тигуан 11 года - уже удс и щдк. Стал заводиться , как ему захочется-то сразу хватает, то не заводится. Сказал , заснять человеку моменты завода и незавода, заснял оба момента . Ошибок не было. Недавно вылезла такая. Грешу на заслонку( бред, конечно),с другой стороны, на давление в рампе.Должно скинуться на положенные 50 бар, а тут виснет на 100 барах.Какие мысли.

Какой бош, какой сименс-это магнети марели. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7093-vag-pinouts-bootpin-information/?do=findComment&comment=61610

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5005828

Вместо рассказов давно бы лог выложил 008-003-010.

ТС, может хотя бы крайние положения по гр. 3 посмотреть и понажимать на педаль, раз чисто в контактах, да и опорные 5В проверить.

Что то про лямбдарегулирование ни слова. Кстати, а как в этих моторах сбрасыватся адаптации. Сброс ошибок не помогает. Видел на CAVA-сброс в базовых установках, но было недоступно.

Что за автомобильный букварь?То, что на графиках можно увидеть в 62 гр в графическом режиме для бензомоторов. В прошивку гляжу и что там?

Это для бензиновых машин. У дизеля -один потенциометр. В 3 группе достаточно посмотреть .0% педаль отпущена, 100% полностью нажата.

Ну если еепром и правда покорёжился от просадки, то драйвера исполнителей будут молчать, а диагноза по обрывам цепей будет работать-маска же во флэши сидит. Бдм в руки и сливать то, что есть, на проверку знающим людям.

Насос активируется в 8 гр базовых.Там же и разрежение показывает.

А что вы думаете-это тазик что ли , чтобы на аккуме работало до потери пульса. Изучите , как работает блок бортовой сети при низком напряжении и вопросы отпадут.

Как всегда, никто не попробовал минимоном .

Водительский блок меняли ?

Тема мутная. Без сывортки правды -неактуальна.

Непонятно, тут ищёшь, полчаса назад хотел выложить в соседней теме.

Противоречивый пост. Насос в баке надо достать и осмотреть, как Игорь сказал.

В первую очередь , давление, обороты, с подкачки смотри шланг , который на фильтр( 5бар) . Если давления низкое-расцепляй обратку около 4 форсы и смотри , откуда сливает при прокрутке.

IMMO - VALEO 6X0 953 257 with 24C04 MEM

Надо смотреть, какой блок 6Х- может быть иммо3, 6Н-иммо2 http://volkswagen.afora.ru/RDW/Transporter/TR/2001-230/9/951-951035/#26 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer

От гольфа не пойдёт ? 03G-906-021-PP ; BKD (1K) VW_golf_2.0TDI_140HP_03G906021PP_1037389263_1264

Чефиром иногда гнёт шатуны. Посмотрите коррекции по котлам на ХХ.

А елмконфиг льёт любую, в рамках дозволенных по таблице для блока http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm . Вместо стока VE встали VH, VJ , тюн без егр е2 VJ .Ну закончилось АРР, т.к самая оптимальная была . Про перенос родного VID тоже париться не надо-всё автоматом.

Пардон, тогда.

Ничего удивительного. Регулятор давления открыт вот(драйвера исполнителей не получают команд либо сдохли) и льёт в обратку. Вам проще передуть флэш и еепром или драйвер. Ключи пином не положите в этом авто.Нужен абрикос.