052

Зачем выкладывать скрины по всяким системам, кроме мотора. То, что давления не хватает при пуске и так понятно, раз чефир помогает. ТС, видимо, придётся долго изучать, как работает КР.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/56399/

Автоком-он вообще для тех , кто и не понимает, что там делается. Подсказки тут и там до мелочей. Не адаптируется-значит есть причина. ЗЫ Темы так не создают, ни ошибок ни сканов нет . Олег снёс бы её сразу в топку. G85.pdf

http://peugeot.afora.ru/#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%2BINC60L7Qu9C70LXQutGC0L7RgNCwfHxzdXBwbGllcj09 Ценник в 30 тыр серьёзный. Всё таки откуда берутся цифры 970 мбар-это же атмосферное давление. Если это не датчик, то физически разрежения во впуске нет , т.е мотор откачивает воздух не через колллектор, а напрямую из атмосферы. Не логично.

Пардон, оффтоп опелевский. Z13DTH -симтомы те же. Заснял график требуемое-желаемое.После 3000 об начинается сильный разброс. Заводится хорошо, форсы в обратку льют совсем капли. Давление с подкачки ок 4 бар пузырей не замечено ни в обратке ни напрямую. Похож насосу кранты.

http://www.namenynet.hu/~shkiz0/Passat/Programok/Programok/VCDS-Lite%201.2/Labels/03G-906-021-BLS.lbl

Ошибок нет, ну понятно, что р0300 ни о чём. При заводке работа нормальная-320-330 мбар . Потом начинается тряска -разрежение уходит в район 380-400, ощущаются хаотические пропуски по котлам, ЛЗ1 в норме-синус быстрый 0.1-0.8 В. Клапан адсорбера затыкал-эффект ноль. Поездил -поизмерял-очень странная величина разрежения во впуске-почти атмосферное при слабооткрытом дросселе -кидает в район 960 мбар на ходу (такое вижу первый раз). Возникло 2 мысли-забит кат или ДАД брешет . Подменного датчика под рукой нет. Под подозрением, конечно ЕГР, его не глушил-не снимал Что советуете, спасибо. ЗЫ При снятии фишки ДАД, давление в измерениях становится 1228 мбар, время впрыска 1.7мс, пропусков почти нет.

Смотреть с 1.30 http://www.youtube.com/watch?v=csfhNEAKrOQ

Конкретно, на этом симосе, контролер шдк- CJ110- 30345, а не CJ125.http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/engine_management/CJ110_Product_Info.pdf .Работает и с мёртвым подогревом, но на выходе нереальный сигнал.

Васи есть разные. Если не будет соответственного род-файла приборки-не даст зайти в адаптации.

Да, это не объяснение, просто описание процесса синхры. По словам ТС одни симптомы, никаких цифр нет.

Кстати любопытно, как еепром покрошило .Красным-отличия http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=445412&d=1423777179

В этих блоках синхра идёт по Г28 и Г80

Флэш такая там https://wiki.obdtuni...ns_Simos_71.jpg епром 95030, или как там.

Согласен,на зажигалках ДМРВ или ДАД-основные датчики нагрузки, т.е опорные, там возможно и такое. Нее, карты ЕГР на всех дизелях подобные.

Флэшь и епром перепаяй, чего мучишься.

В голове не укладывается. Это утверждение или предположение? А если педаль акселератора нажать на остановленном моторе- то тоже будет ошибку показывать ? Ведь в дизеле-это основной показатель нагрузки, в отличии от ДМРВ, который служит в основе опорой карт ЕГР и ограничения дымности. Ни разу не видел в картах зависимость расхода воздуха и оборотов в дизеле.Там это циклическая величина-от оборотов не зависит, а зависит от наддува. Вот не поленился глянул все карты ЕГР этого мотора -там 650-680 оборотов-вступление ДМРВ в расчёт.

Нет, сток .Ничего не трогал. Ездил и на тебе. Есть один нюанс-проводок от флэша с резистором проложен под панель для ввода в бут. Он там уже 2.5 года и хорошо изолирован. Не могу понять отчего еепром слетел, может наводку на него, как на антенну словил. Так бы флэш похерилась быстрее. Просто вышел из дома и всё,капут.

Спасибо форуму-заливал раньше сюда свой еепром, а то у себя потерялось. Залил и заработало. Сливал и заливал без снятия ,прогой ме7_95040 ( проводок на бут выносной).

Короче, моторный похерился, похож. 95040ori.bin

Саш, прости не понял про накачку. Это что? Да, кстати. Логин приборка принимает, а моторный говорит, мол неверный пароль ввведён. По ошибке иммо требуется синхрить , вроде как. Ещё пробовал другую приборку (правда некрипто 8е0920900Н. моя 950G) подкидывать- -не сохраняет синхру в 50 канале.

Компонент и/или версия: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26 Кодировка: 00301 Код мастерской: WSC 00000 VCID: 2D2DDEAFF41F Дополнительная информация: WAUZZZ8E02A294236 AUZ6Z0B0032555 1 неисправность: 01177 - Блок управления двигателя 65-10 - Unauthorized - Непостоянно ЗЫ Понимаю, что лезть в 95040 надо

Привет всем. Сегодня встал, а машин заводится и глохнет. Ключ мигает, с обеми транспондерами. Всё было нормально( припоминаю , что в кармане был ключ от опель астры 2009 г). Вот не врубаюсь , что з хрень произошла. Катушку прозвонил 21 Ом, проводку до приборки пины 30-31 тоже. .Что то не пойму-приборка гаркнула что ли.(ошибка 01177 висит

Нет, конечно.

Ну тут конечно да. Вот не пробовал пока д-кановский хвост по кану подключать-говорят, что работает.