052

Дык, без гейтвея молчать будут.

Да там не по две, там по 20 карт, к примеру SOI. Переключение карт -другое дело.

Не проще ли поставить в папку принтеров прогу dopdf http://www.dopdf.com/ и делать распечатку в файл пдф. Там будут и схемы и обозначения элементов схемы. Я вот лично бы вам спасибо сказал за картинку сквозь зубы. Ведь это бесполезная инфа. Прошу отнестись с пониманием. Вы помогаете людям, я только за. Примерно такd4ea.pdf d4ea sch.pdf

Плюсуюсь, некуй тут людям хамить заслуженным. В игнор таких.

Да не-прошивка одна и та же . Вот сам попробуй .°38906019BH no EGR.zip

+1, это тупой расчёт по абсолютному давлению(педаль акселератора почему то не учитывается). При полной нагрузке имеем 900-950 мбар во впуске и соответственно , рассчитанные нагрузки ближе к 100%.

Кстати, если вы насчёт тюнинга-там есть кнопка tuning в меню 14 основных карт .В хэлпе очень неплохо разжёвано толкование этих карт. Такие проги дают понимание об основных параметрах. Типа вот вам карта конкретная-не надо гадать на гуще, как там работает на самом деле.

Олег, это 2 трёхмерные карты стартового впрыска, попавшейся под руку прошивки пассата б5+ .Оси х-температура ОЖ, у-обороты стартера. z-цикловая подача. Прога определяет 100% определяет основные карты EDC15p( на моторах с тнвд тоже едц 15м тоже вполне точно ). Неплохая штука для просмотра основных карт , есть внутренний кальк для постройки момента и мощности .Внутри есть хекс-редактор, компаратор для сравнения прошивок побайтно( может находить отличия). http://socalsaab.com...VAGEDCSuite.msi

Просто стереть ошибки, вроде.

+1. Трётся до 3-х раз. Всё это началось с 8Е, потом остальные.

Ковыряю дамос такого мотора, посмотреть карты впрыска . Жесть-немецкий язык не под силу. Английский бы. По EDC15P карты имеются.Свыше 70 град до 250 об, цикловая ноль. Получается если нет 250 об на горячем и не заведёшь?Непонятно, отчего карты могут меняться. Ведь в соседней карте на старте нет нулевых значений.

Знакомая ситация на табурете 3-х литровом , но там коммонрейл, правда тоже EDC16. Интересно, не связано ли это с синхрой . Цикловая подача какая впри долгоой прокрутке.

+1. Можно сделать и так и не прибегать к установке WOWы.

5-тую форсу заливает водой и она всегда умирает от этого(стекает водичка именно туда). Странная диагностика проблемы, но оффы при виде такой ошибки по 4 и 6 не думая, меняют 5-тую. Прописка новой и поехал, 2 часа с перекурами. За месяц по 30-40 штук на 5-том циллиндре меняют на таких моторах http://www.auto-bk.ru/forum/topic/39066/

Ошибка , именно о непропорции расхода воздуха и наддува.Я вообще всегда смотрю лог наддува и расхода воздуха.Они связаны формулой(при закрытом ЕГР на разгоне). Расход воздуха= объём циллиндра*наддув(абсолютное давление)/атмосферное давление. Сделать лог на разгоне и составить график в экселе. Для общего развития , постоянно делаю такие расчёты на vwts и аудиклубе. По разности расчётных и фактических графиков можно судить о неисправности( утечка после турбины, подсос до турбины, незакрытый егр и т.д). Инпа, вроде логи не пишет. Надо ваговский шнур hex-can в режиме совместимости обд-2 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html, наверное и елм327 такое может . Помню , проделывал такой замер на рендж-ровер спорт 3.6 дизель.Была обнаружена утечка в кулере.

Топливный фильтр менять.

Там в эбуд два драйвера 1-2-3 и 4-5-6. Если висят ошибки по 4 и 6, то менять 5-тую на заведомо исправную.

D73N57D0_433B_1">433B датчик давления наддува, диапазон

Каскад на рутрекере давно лежит. Про то, как закрывают доступ к обновлениям тоже давно написано. Пройти по пути С:\WINDOWS\system32\drivers\etc к файлу hosts и добавить блокнотом блокировку сайта автоком

Иммо надо замкнуть на к-линию

Это м 5.9.2 пиндос АЕВ http://www.auto-bk.ru/forum/topic/312/page__st__20#entry541795 . Флэш одноразовая надо купить её , а потом спрашивать прошивку.Проще поставить проставку на 2-ой зонд, раз интересует е-2.

Неосуществимая затея. Ме7.5 не турбо-это только ALT, т.к 1.8 не было ме7.5 ( APT и ARG -это ме7.1 с узкой ЛЗ). Прошивка от него не ляжет в турбовый блок-получите кирпич. Проще-купить, действительно блок от APT или ARG и поменять зонд.

Какую прошивку то ищите? Винегрет какой то получается из ме7.5 и м 3.8.2

Кстати, пробовал диагнозить abs автокомом на гольф 4 .Результат неожиданный- связь не рвёт. Разгонялся до 100км/ч и мониторил датчики колёсные.

Кат осталось выбить и будет счастье.