052

Т.е заслонка приоткрывается? Сколько видел приоткрытый дроссель на ХХ- там 400, но не более при неработающем N80. Был как то хундай акцент . При работе клапана адсорбера было разрежение 500-550 и трясло. Как только вентиляция прекращала работу становилось 300-350. Даже не стал капот открывать-приговорил клапан. Машина уехала

По уровню мочевины тут писали, что делали. ВЦДС не делает. Там и мультимарочники не делают.

Не то что проще, а просто вася/vcds не делает вовсе ,некоторые.

Васи диагносты по UDS без перевода. Лучше уж VAS5054. Цена там копеечная.

Был часок свободный -прошманал росстех и сварганил базу идентификаторов , чтоб не лазить в етку. Пользуйтесь-подсказка внутри. Можно ещё отредактировать, неохота. VAG ECU.zip

Без шдк не работает топливная коррекция. N80 будет молчать. Когда включаете шдк, начинает работать N80 -клапан адсорбера. 600 мбар и есть причина расколбаса. Заглушите трубку от клапана до адсорбера и увидите, что расколбаса не будет.

АРЕ= МЕ7.5.10 с шдк. Клапан адсорбера проверьте для начала. Про отличия дк и шдк есть ссп http://wiki.vag.cc/images/0/0d/SSP_039_ru_EOBD.pdf Кстати, какое разрежение во впуске на ХХ? П.С. датчика температуры в шдк нет. Мозг делает расчёт этой температуры исходя из спектра сигнала.

Птичку в байте 4 бит 0 убрать.

Тогда качайте вову. Виртуальный принтер номера пинов превратил в "/>a" В 92 году не было диагностического разъёма. 2E.pdf 2E con.pdf

Спасибо, надо попробовать В проге Cascade по abs кайрона пишет, что к-линия на 8 пин, а потом на землю коммутировать. Простой ккл-юсб , вроде.

Обновляются единицы . Разве так быстро поймёшь? Это надо колонну машин выстроить и пробовать.

Пост 834 в избранное.

Короче, активация слетает, не обновляйтесь.

------

На кархэлпе есть обновившийся. Ждём результатов. Пока не могу комментировать это.

Подскажите для общего понимания про эти группы 22-25. Взял посмотрел гфс-ку там каналов таких не нашёл3C-25.zip

Обнова застучалась 13.3.1. Нельзя.

Снупер просто для одноплатника. Я тогда всё перепробовал. Там не ошибёшься и не испортишь ничего.

Делал пару таких машин в буте чиплодырем 1.97 шнурком ккл-юсб, еепром тоже читался. Ваг-тахи и командеры криво читают еепром-режут в первой строке несколько байт. Мппс и галетой даже не стоит ни читать ни шить. Тем более если прошивка до этого была тюненая-остановится на полпути.

Wow -ой 100% безопасно. Я шил так 100251 -5 штук.

Никто не пользовал каскад? Пишут, что с тазами работает неплохо. Адаптер д-кан бмвшный или кан-командер ваговский.

tecu 3.5.1.4 http://www.unibytes....1MLqw-Us4P3UgBB 3.5.1.4 Исправления спец. функций Toyota и добавление спец. функций Nissan по KLINE.

remont1977 Уберите. В личку надо такое писать.

П.С Пардон за арифметику 1860/4=465мг . Расход воздуха 2570/989*465=1210 мг, и дыр там похоже нет.П.с 415 для 2500 V6 мотора.

415 мг воздуха за один ход поршня для мотора 1.9(1860 см). Для 2500 -5 цил это 500 мг. Немного графических иллюстрации вполне исправного экземпляра ДМРВ, который хотят приговорить.П.С. На второй картинке торможение двигателем и расход не 415 объясняется повышенным разрежением от работы ДВС.