052

На 2013.1 обновить -нет никакой прблемы. На трекере все инструкции есть. Другое дело-не все адаптеры обновляются. У меня один одноплатник не захотел обновляться-пришлось поправить файл firmware.

Новинки в 2013.1 со звёздочками , но это не означает, что будет так же как в 2012.3. У меня был прогресс после обновы на 2013.1. На 2013.2 опасаюсь пока обновляться. Пробовал читать группы измерений на Ссангёнг кайрон дизель .И лаунч и автоком показывает полную хрень( холостые об-2200), причём одинаково. Кто у кого срисовал-неясно.

5 вольт не потерялось? G336.pdf

Нормально http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rgn=USA&mod=JEM&year=2002&kat=270&det=06A906032LQ#06A906032LQ

Мерси за наводку на тему. Глядел страницу http://www.auto-bk.r...0/page__st__160 , так и понял где это, но на 10 -11 странице видел фото ваши. Очень похоже, что вопросов у вас больше чем ответов.

Двухплатники с 5-ти значным серийником. 100251-100% одноплатник

MPPS не валит по диагнозе без бута при записи? Вроде случаи были или ошибаюсь.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Door_Electronics_Driver#Coding http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Door_Electronics_Passenger

Скопируйте путь С:\WINDOWS\system32\drivers\etc в винде и поправьте файл hosts . Вот добавленное содержимое красным цветом

У него оригинал, похоже

Пишите, что мотор CFNA http://vin-online.ru...014B#03C906014B ,будут схемы . Речь о J317 идёт.J317.pdf

Если 271 реле к относится к блоку комфорта, а название топика про бортовую сеть, то тему можно закрывать, похоже.

Ставьте 13.1. Инет надо блокировать в файле hosts

Т.е блок в бут не вводится , а сам мппс вводит с167 в бут?

В автокоме нашёл две процедуры по адблю [346]Перезагрузка иммобилайзера Эта функция используется, когда это необходимо, чтобы временно перенастроить иммобилайзер в случае нехватки восстановителя. Это позволяет доехать до ближайшей мастерской, этот диапазон ограничен примерно 50 км после выполнения и перезагрузки, после этого восстановитель нужно пополнить. Автомобили, оборудованные системой SCR (Селективное каталитическое восстановление), используют восстановитель на базе нитрата аммиакат мочевины, называемый также AdBlue, который впрыскивается в выпускную систему малыми дозами, чтобы уменьшить выхлопные эмиссии. В автомобилях, оборудованных системой SCR, восстановитель должен использоваться в соответствии с законодательством. В случае неисправности системы или нехватки восстановителя автомобиль нельзя запустить. Восстановитель хранится в отдельном баке, он не смешивается с дизельным топливом. Условия проведения теста: Зажигание включено. Процедура: Запустите функцию. Следуйте инструкциям в программе Перезагрузка запущена. Функция завершена. Выйдите из функции и запустите автомобиль. [347]Сброс счетчика для уровня присадки Эта функция используется после добавления восстановителя (AdBlue), чтобы переустановить показываемый уровень восстановителя в резервуаре на полный. Автомобили, оборудованные системой SCR (Селективное каталитическое восстановление), используют восстановитель на базе нитрата аммиакат мочевины, называемый также AdBlue, который впрыскивается в выпускную систему малыми дозами, чтобы уменьшить выхлопные эмиссии. В автомобилях, оборудованных системой SCR, восстановитель должен использоваться по закону, в случае неисправности системы или нехватки восстановителя автомобиль нельзя запустить. Восстановитель хранится в отдельном резервуаре, он не смешивается с дизельным топливом. Эту функцию следует выполнять только при полном резервуаре восстановителя. Условия проведения теста: Зажигание включено. Резервуар присадки заполнен. Процедура: Запустите функцию. Следуйте инструкциям в программе. Перезагрузка запущена. Выйдите из функции и выключите зажигание на 30 секунд для сохранения нового значения. Функция завершена. Если функция завершилась неудачно, проверьте условия испытания и исправьте возможные дефекты.

А что МППС ме7.5 без бута читает? МППС , вроде 15 долларов стоит.

За состоянием топливной следить и не экономить на всяких неработающих ЕГР.

Автомат 6 ступ

N75 местами с N18 не пробовал? Или вакуум напрямую к актуатору турбы воткнуть и газонуть чуть. Появится буст-N75 в помойку.

Надо футболить сюда http://www.auto-bk.ru/forum/forum/99/page__prune_day__100__sort_by__Z-A__sort_key__last_post__topicfilter__all .Там есть уже топик типа"мля ну вот и свершилось...

Я тоже мучался со спринтерами (12.3-не читал точно. Читаться они стали уверенно с 13.1. У меня одноплатник 100251. Переходников у меня нет. Есть фишка(мама) ОБД-2-запиновал её полностью и подключаю к блокам по надобности. Жаль , что логи не снимаются на карточку. Вот принтскрин глохнущего после притапливания на газ. Видно, что ступенчатая диаграмма при полностью закрытом регуляторе(80% тактирования) не даёт нормального давления в рампе. После замены регулятора проблема ушла.

VCS для китайцев самый бюджет нищеброд 2010 г без обновлений . Мультидиаг китайский палка о двух концах, потребует вложений, но лучше чем лянч

Мотор BMR 75 группа. Не трётся по разным причинам. Иногда брешет датчик противодавления, хотя сажевый ,как младенец. Иногда уже сажевый в конвульсиях BMR.rar

Если в файле host не закрыть путь на сайт автокома-во время работы проги-обновится , проверено. Удалять этот файл пробовал. На 13.1 всё равно ломится в тырнет.

Прописывал форсу на Е70 10 года, легко. Версия 13.1. Инпа не далала этого из дешёвых.