052

Игорь, перескочил на коммонрейл. Сам мечтаю о 3-х литровом кватроаванте 4f

мотроник М5.9.2 -устанавливался на машины американского рынка. Типа мексиканских жуков и джетт тех годов. Лет 10 назад снимал голову с такой машины в Литве. Биту пришлось брать напрокат, ибо ни у кого не было в стандартных наборах.Правда теперь не помню, что за бита такая. Групы измерений на таких блоках соответсвуют в основном европейским М3.8.2 .Интересен мультипликатив в группе 008

Пояснее , наверно так M16-17.pdf

http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/C.en-GB.S00.5308.00/30056713/3

Вот с мех. кпп проще , конечно. Когда разбирался с f4 всё ясно было, думаю почему с автоматом другой алгоритм .А в случае с автоматом или мультом , получается это соединение А87 неактуально, получается? Чтобы это значило?F87.pdf

Да по поводу f4 ты прав. Сорри не в тему лупанул,то было про 5нр19 при переделке на мкпп на 8Е2, а не 01 J. По вариатору на 8ЕС эмуляция сигнала видно, как Игорь сказал идёт.

Вы чего.Какие шлюзы, какие драйвы.Там банально просто всё. Только на днях переделывал концевик f4 при переходе с мульта на механику. Именно блок комфорта и обрабатывает этот сигнал и по шине комфорт кидает в бортнец сигнал заднего хода. Олег ищи в эльзе соединение а87 и всё поймёшь.

Может 11 , а не 33.B011,0,Charge Pressure Control ; Ignition ON, Engine ON (Idling) ; Activate Basic Setting ; Press and Hold both Brake Pedal and Gas Pedal ; Charge Pressure Control is alternately switched on and off ; The Deviation between "active" and "inactive" must at least be within 80.0 to 250.0 mbar B011,1,Engine Speed,(G28),Range: 0...5350 RPM\nSpecification (Idle): 610...810 RPM\nSpecification (Full Load): 2800...3200 RPM B011,2,Charge Pressure,Control Status,Range: ON/OFF B011,3,Boost Pressure,(actual),Deviation (active/inactive): 80.0...250.0 mbar B011,4,Charge Pressure,Control Duty Cycle,Specification (inactive): 0.0...10.0 %\nSpecification (active): 90.0...100.0 %

Автор посмотри топик-на твой похож в личку ссылки на посторонние ресурсы

Достаёт мучительный вопрос про довесок vas 6017. VCDS прекрасно работает с этими недостающими блоками и инфа полностью по кодингам и адаптациям есть. Получается толк от него в понте только или нет?

Проводил измерения на незаводящемяся виваро. На стартере при холодном моторе машина развивала только 140 бар и само собой не заводилась. Вот лог заводки с толкача- 245 бар(столбец Х в логе) смело , приговорили насос Livedata_2005 (5)_Vivaro_Двигатель__F9Q 760 762 (1 9l)_201210211319.xlsx.rar

Мало того, он ещё и читает не полностью, уже проверено. Эти говношнурки для логинов только можно использовать. Про запись-только в страшном сне. А эту не пробовал C11,xxx?x: Getriebe C12,0 = 5-Gang Schaltgetriebe C13,5 = 5-Gang Automatikgetriebe (01V)

Разве этот блок можно привязать без дилера? Кодировка , вроде только в он-лайне генерится.

Кстати машина 99 года и группы там свои. 114 -тактирование 75-того и нагрузка движка, 115 само собой нет, т.к нет датчика давления. Ретарды, как последних моделях в 020 гр.

Мотроник 3.8.2. Судить косвенно о передуве можно по расходу воздуха в группе 003.Тактирование 75-того представляет собой алгоритм, попросту говоря не учитывающем передув.В поздних мотрониках МЕ, где мозги прикрывают дроссель и убирают тактирование 75-того.

Дядя Сэм, как насчёт 12.2. Сам, наверно обновился уже?

На трекере сказали , что можно провести активацию за 10 бакинских Типа после 5 ти постов на форуме можно получить активацию. Может у нас кто откроет лавочку.

Видюха по активации 2012.2 версии, только на трекере пишут, что кряк сильно продвинутый троянец и делать файл активации надо на периферийном компе, или не так понял. http://www.youtube.com/watch?v=tNEHpS0JQOM

По-моему тут как раз все про китай и пишут. Не знаю,что там в 2012 версии такого, но в версии 11.3.3, пробелов по легковым машинам так много, что заплатив 50 баксов за активацию, хотелось бы внятно знать стоит оно того или нет. Из сегодняшнего опыта- не видит ни одного блока в Honda cr-v2 2004г, кроме моторного по ОБД-2, зато меган2008 г полностью покрыт.

Мерси, U203 это и есть синезуб?

Придётся доделать-нет тут блютуза, правда. Думаю, начинающим не блютуза, да и денег потрачено немного на адаптор. Пробовал вчера на астре Н 09 г Z13dth, кроме ошибок больше функций нет. В режиме generic по obd-2 надо было -там, правда тот же самый elm , хоть группы измерений общие есть. Народ, ткните носом чего не хватает. Неужто блютуз такая серьёзная весчь, что денег дорого стоит.

Спс, попробую.Я так и думал, что для логгирования эта память. Очень радует это.

Прислали такой с блютузом. http://www.aliexpress.com/item/100-quality-A-freeshipping-black-for-Autocom-CDP-Pro-Plus-keygen-CARs-TRUCKs-Generic-3/632876261.html Не понятно, что за слот под флэшку . Активация наиболее понятная 11.3 тут есть , кто собирается поставить. http://www.youtube.com/watch?v=FWiLxRmTp3A Что то не скачивается файл доковский, что за инфа?

Топикстартер, если ты новичёк и кидаешь вопросы налево и направо в темы-делай полный протокол опроса всех блоков машины.