052

Ставь эльзу 4.0. Правда не знаю чем отличается от 3.91. Системы комфорта 2KA.rar

Тот лог, который во вложении на ХХ, а как интересно в момент зависания . Кстати косяк сидит в акселераторе похоже

А расход воздуха в 003 и цикловая в 008 как себя ведут в этот момент? Или только тандемник виной может быть? Это мотор R5?

Я тоже недавно наткнулся 34 группа 3 поле -динамический коэффициент ШДК. У Калекса подгляделhttp://passat-b5.ru/showthread.php?t=180670&p=3568311&viewfull=1#post3568311

Неа, я о динамическом коэффициенте 34/3 поле. Ну вот свой глядел тут недавно. 1.78-ещё поживёт.

Группа 034- шнурком померь , когда придёт. Новый зонд 2-йка. 0.5-0.4 - утиль.

Тут беда может и в ЭБУД сидеть по выходной цепи на N18. Тут осцилку на нём не мешало бы.

Сколько смотрел ельзу -ну нет там этого 276-ого, а есть N-290. Само собой наличие +12 на нём проверялось? N290.pdf

Ну как тут ответить. Замеры без реальной нагрузки не информативны,а показатели считанные под нагрузкой, вычисленные ЭБУД, дают представление о наполнении на частичных и полных нагрузках по педали газа. Разрежение даёт инфу о забитости ката иногда, к примеру при герметичном впуске и полном открытии дросселя разрежение должно упасть к почти единице, а кат забитый покажет разрежение, ввиду сопротивления повышенного. Предметно о проблеме можно пошарить по реальным измерениям, ибо их поток может проинформировать о некоторых нюансах.Зы. Прошу не считать меня демагогом. Ищу реально диагностов, разбирающихся в логах для понимания процессов. На ваговских форумах тема о логах довольно активна. На других не знаю, но параметры и алгоритмы похожи на одинаковых классах впрыска-тут и карты в руки по замерам.

Торрент файл не подкините сюда?

У тебя на ХХ воздуха 410-это значит, что клапан закрыт, а должен быть открыт( тактирование N18 85%)

ТС, я бы диагностировал показания датчика разрежения и положения ДЗ вкупе с нагрузкой двигателя. Я делаю простым Hex-can шнурком 11 в режиме ОБД-2. Снимаю лог под нагрузкой и разбираю на месте. По характеру изменения разрежения и нагрузке мотора можно увидеть возможные косяки. Ну и само собой короткая коррекция по 1-ой лямбде укажет на характер наполнения( бедн/богат)

В логе от 29 мая отчётливо видны 168 об при незаводе( я так понимаю это холл инфу даёт?) и флаг от ЭБУД об отсутствии сигнала. Скорее и правда Г28 устал, как Сергей говорит.

Пробуй в группе 24 измерений блока -09(J519) мониторить прохождение сигнала от подрулевого 024,1,Steering Column,Switch Information,via LIN-Databus 024,2,Terminal 15,(via LIN),Display Range: on/off 024,3,Terminal 50,(via LIN),Display Range: on/off 024,4,Wiper Cycle,Number (via LIN) Да , и в тестах исполнителей есть имитация работы мотора стеклоочистителя T909,Scheibenwischeranlage (V) В подрулевом (блок16) проверить рычаг стрекозы в 1 группе измерений 001,4,Front Wiper,,Display Range: n. operated/level/Stage Int./Stage 1/Stage 2

Когда открываете тот кальк, который выложен-там уже сохранена ваша кодировка и опции единицами обозначены.Это же просто вроде.

Этот кальк был нарисован за 5 мин для быстрого выяснения что там и как. Думаю что он будет полезен многим, кто хочет включить всякие опции. По вашему вордовскому документу кодировка 104 554.

Там реле J689 в бортовом есть(иллюстрация №31/3 из схем по бортовому).Оно и коммутирует клемму 30. Похоже блок снимать и плату смотреть .Может что и увидишь.

Обычно подкрылок сдёрнуть можно в передней части.доп.отопитель.pdf

Как то не вяжется проблемы питания доп.отопителя с бортовой. Кстати при сгорании предохрана есть связь с 18 -блоком? Может ошибка какая?

Нет -это доп. обогреватель. Над мафоном управление печкой. Доп отопитель под правым подкрылком- внём и мозг №9.

По предохрану схема вот. Там разъём T2g . По 519-тому. SB11.pdf Бортовая сеть 2KA.rar

Мотор CDGA 1.4 тси, для начала. По эльзе поищи. Там и схемы все есть. Возможно лонгкодинг можно изменить.

В приборке являющейся шлюзом в адаптациях канала 60 надо убрать акпп из софта A60,0,Powertrain CAN-Databus A60,5,Powertrain CAN-Databus A60,6,+0001 - Engine A60,7,+0002 - Autom. Transmission A60,8,+1024 - Instrument cluster A60,9,+2048 - Self leveling suspension (Allroad only)

Он же выложил и спрашивает про кодировку 104527Калькулятор для блока бортовой сети туарег 2004г 7LA.rar

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Touareg_%287LA%29_Central_Electronics Интересно что он там пересчитал?