052

В приборке. J519-J533.pdf

От шарана ест схема Зеркала.pdf

http://www.aliexpress.com/product-fm/535999261-2012-new-SMPS-MPPS-K-CAN-V12-CAN-Flasher-wholesalers.html

На первый раз прокатило. Лучше не лезь им ,особенно в RB4. Не умеет он переводить крипто в простой вид и обратно.

Интересно, а как эта ошибка мешает машине ездить. Лог по воздуху 003-010-011 снял неправильно. 3я-скорость тапка в пол с 1000 до 4000.У тебя не нажата до конца из за этого запрос наддува, а как следствие результат по расходу воздуха -выражение частичной нагрузки, по которой ничего никто не скажет. Группу 004 надо снимать в базовых на ХХ . Ой не углядел главное. У тебя атмосферное давление 693мБара.Ты ,что в горах живёшь?

Интересно, как можно понять, что клапан не закрыт под нагрузкой?Ошибку бы словил по пропускной способности ЕГР. Да и глушить в этой машине не факт , что можно.Про сажевый не было сказано, но даже если нет- перешиваться всё равно придётся.

Не пойму для чего Г85 адаптировать.Он же вроде к электроусилителю руля относится. По поводу кодировки ABS-03--> кодирование --> ввод кода импортера WSC 00000 000 00000 --> выход из блока --> выход из программы --> Выкл зажигания --> Вкл зажигания --> устройство --> кодирование --> ввод кода импортера WSC 01530 935 00200 --> ввод новой кодировки устройства. Так , вроде делают.Профи подскажите.

Вот и я подумал, что это подобие ELMa, но с доступом к другим блокам.Рассчитывать на кодировки и адаптации, похоже не стоит?

Передув какой? В аварийку валится? Как ни странно, но ни в тече ни в опкоме нет возможности снятия логов в файл csv.Обычный ВЦДС 11 версии в режиме совместимости ОБД-2 позволил отснять под полной нагрузкой группы по наддуву(давление во впуске) положению педали и расходу воздуха. По крайней мере посмотреть есть ли передув и сколько надувает.

Логин вводил 40168 до кодирования?

А номер блока .Типо 6R0 907 379 ?? Стандартный какой-то 410124DB417200B6822C24E782D900401500 Ты бы скан выложил шапки ABS. чтоб WSC тоже было.

Ты хочешь сказать там лонгкодинг. Кодировки в лэйблах описаны

Соедините трубочки на клапане напрямую.Если вакуум хороший-актуатор сразу вылезет, но с такой ошибкой прессануть после расходомера надо.Шланг поди дырявый или кулер. Тут на днях мерива была 1.3. По наддуву больше 0.25бар дуть не собиралась.Банальная дыра была в патрубке на кулер, который выходит.

По бортнецу ещё есть любопытный пин, но на подухах его нет

J519 с ним только по кан шине. 3 пина тоже нигде нет.

Не 2 пина там вообще почему-то нет. Получается +12 сидит на 1 пине и всё тут.Странно?

26 на массу подухи пассажирской.Она получается и есть минус.Там больше нет по 234-тому никаких пинов.

Вот так.Массу не могу найти.

Ещё чего ковырнуть?

6R0959655J-так должно быть, вроде. В Эльзе 50 пинов и каншина нашлось по поло.Тебе питалово если то 1пин +12В. 49и 50 кан-шина.

Больно уж дешевый этот карбрайн получается.Имеет смысл брать для начала, чтоб худо -бедно обзавестись ? http://www.aliexpress.com/product-fm/549141711-Factory-Outlet-100-Unlock-Software-carbrain-c168-auto-scanner-Update-Free-wholesalers.html

Если внимательно почитать лог ошибок, то много чего тут хватает. и 4-ый циллиндр под нагрузкой и 1-ый на ХХ и беднота резкая при нажатии тапки.

На этих моторах 103- группа по низкому, 140-по высокому.Кстати лучше можно понять под нагрузкой логами отмериться. По логу можно отследить где просадка давления идёт в низком или высоком Вот яркий пример дохлого насоса( по крайней мере для этого чипа , ибо 110-120 бар должно быть на максимальной нагрузке). Контур низкого здесь справляется со своей работой на всю, потму что похоже насос работает напрямую от 12 В.(on demand)Поправьте если не туда завожу.

Под ккл-юсб работает?

Софт-тот , который идёт под этот шнур.В моём случае бета 11.2., но они(вцдссовские шнуры работают в режиме совместимости по ОБД-2). Из неудачных коннектов были Ссанг Ёнг кайрон -дизель не читает, кстати ЕЛМ тоже не смог.Дэу Нексия 1.5 тоже самое -ни тот ни другой.