beast2004

Апну древнюю тему.... есть вектра с рестайловая 2008. Если я куплю приборную доску с разбора и привяжу ее к машине, одометр при этом скоректируется автоматом на мой пробег из мозгов? или на приборке будет гореть тот пробег который был намотан на доноре? Только нужен ответ того кто 100% владеет этой инфой....

Обороты разрешения к примеру 10 000. т.е. вводить абсурдные значения которые в принципе никогда не будут удовлетворены на авто и адсорбер не включится. по месту разобраться можно в калибровках адсорбера.

Только чиплоадер. комбик не умеет шить 7,9,7+. eeprom можно не трогать. после прошивки инициализацию блока сделать через opendiag бесплатный к примеру.

krivovid. увеличил поршня ушло БЦН. по факту смесь беднит. замена дросселя изменилось еще сильнее БЦН но немного. при дросселировании смесь еще сильнее беднит. Портинг каналов ГБЦ оно еще сильнее беднит ))))))))) от дросселя этого приход в районе 2% всего. его даже ставить не стоило чтоб не выкидывать потом ))). БЦН и ПЦН теперь тебе подправить надо чтоб машина ехать начала. я хз зачем тебе если честно пара 3,7. у меня на 120 сильном атмомоторе когда то стояла пара 4,3+12 ряд. мотор крутился в 7500. пара с рядом нормально жили и коротко не было. на сток моторе 3,7 тупо снижает динамику. под сток мотор пара такая говно. паук тебе без валов нафиг не нужен пустая трата денег. и паук ставится вкупе с прямотоком чтоб не было рассекателей потока в банках которые выхлоп тормозят

Защита от считывания стояла вот она и померла после попытки считывания. прошивка мощьности машине практически не добавляет. меняется только эластичность за счет оптимизации калибровок. для гонок железо меняй )) а так скачай любую прошивку под свое авто из тех про которые отзывы норм и ездий.

но не долго ))))) даже в салоне слышно что звук его работы меняется. максимальный часовой расход топлива снижается значительно потому что ему качать тяжело. нагрузка возросла на 26%, а приход через форсунки меняется на 12% всего. на стоковый таз ваще смысла ставить нету такой РДТ. у меня стоял РДТ на 400КПА на турбо. снял поставил стоковый на 3 бара. проводка насоса хоть греться перестала и работать стал тише. могу на 400 кпа продать если кто затюнится хочет ))))

ага про насос.

статику форсунок надо пересчитать и все. Корень(380\300)х(текущая статика форсов). назад меняй рдт лучше. стоковый плохо живет при таком противодавлении.

Я прикручивал электронный дроссель с мицубиси к 5.1. только для других целей. у меня он бустом управляет на компрессорном тазе. для него делался свой мозг на микроконтроллере. разница только в том что у меня входным сигналом был ШИМ . а у тебя будет потенциометр на педали. это решается через изменение прошивки. мозг выглядит так работает так http://www.youtube.com/watch?v=RAzLh15P4xs&list=UU0zMLO2qNHVi5dktMgbBAUA

Лог снят со стоковой B105DR10. сильный отскок угла по нажатию на дроссель до 20 градусов. Причем проявляется это только в движении. Если стоя на месте газануть отскок намного меньше. пробовал несколько вариантов стока. щас залито B105NQ09 с чиптюнера. ситуации это не меняет. блок используется как временная замена для января 7,2 на котором такой проблемы нет. если кто поделится прошивкой избавленой от этого идиотского отскока буду благодарен. ДК обьязателен. можно без ката скоро он будет удален. бош1.rar

странно что она нормально пишется и читается. такое происходит только при переброске акума. клемма конечно в момент контакта искрит немного но такое всегда есть и раньше проблем не вызывало. буду дальше експерементировать может еще че всплывет. и главное дома на столе то можно сколько угодно питание снимать и подавать ниче же не слетает. питание подаю простыми крокодилами искрение так же есть его даже не вооруженным глазом видно.

Спрошу тут чтоб не создавать тему. Вобщем инженерник на базе январь 7,2. езжу на нем постоянно проблем не было. иммобилайзер физически отключен лично мной. контакты 9-18 замкнуты. eeprom очищен комбиком. прошивка j7es. недавно словил странный глюк. вытащил аккум перебросить на другую машину. назад ставлю через час машина не заводится, стартер не крутит. цепляю диагностику - результат на картинке. снимаю блок чищу eeprom - результата нет. прошиваю заново прошивку затем снова чищу eeprom. машина заводится и ездит. при снятии аккумулятора все повторилось. раньше такого не было я акум постоянно тягаю туда сюда на разные машины. в чем тут может быть дело?

Кто сталкивался с такой ситуацией? инженерник от trs. прошивка trs247 оффициал. j5olt скачан отсюда. распакован и переписан даллас под свой в хекс редакторе. в принципе он соединяется и работает, настройки меняются, управление подхватывается, НО при попытке открыть некоторые калибровки вылетает такая ошибка. В частности поправка бцн по дросселю вылетает, ну и то что на скрине ниже. причем со скрина вылетает не сама калибровка, а при нажатии на стрелки в полях (установить в) и (изменить на). если дергать кубики мышью в таблице то не вылетает. проверял на вин 7 и на вин хп. так же проверял на разных прошивках стоковых и j5ls. пробовал запускать все это на эмуляторе онлайника. пробовал разные версии j5olt и разные далласы в эмуляторе. везде одни и те же глюки. Это как то лечится?

Тут некоторым че денег отстегивают за эти тонкие намеки и посылы к продавцам платных прошивок?? я конечно ниче не хочу сказать но написать абревиатуру проши которая подходит гораздо быстрее чем то что тут пишется через сообщение. дальше бы я уж сам ее нашел. Вопрос то был задан тем кто знает че подойдет. А если вы не знаете или вам так взападло чето по делу написать то к чему ваще эти сообщения? Никого же силой отвечать не заставляют. Потом жалуетесь на флуд. Сами же его и разводите.

Klassikovod. Не знаю кому это адресовано но про 380 страниц я писал поэтому отвечу. Во первых этой теме 6-7 лет вот посты и набрались. Скачка у меня есть с момента регистрации так что это тут вообще причем? Теперь про прошивку. Вы что всерьез полагаете что на мой древний драндулет и другие аналогичные старые вазы не бывает нормальных прошивок кроме платных??? Я кучу машин перешил на 5 январях (свои авто и друзьям) Я знаете в теме с авто довольно давно чтобы знать что это не так. и все эти люди писающиеся кипятком после установки платной проши по ходу тока что тачку купили! (Ниче плохого сказать не хочу про платные прошки я на них не ездил) А насчет поддержки то я сам себе поддержка. Летом я езжу на 2108турбо. Я ее собрал и выкатал прошивку от фроста сам. Причем изначально я выкатал ее на пиратке!!! И только после того как покатался и понял что стоящая вещ то купил у него оффициал!!! Так что байду типа чип тюнинг на сток моторе вообще всерьез не воспринимаю. Это чисто если прошивка глючная как у меня то имеет смысл. Если бы не это даже не заморачивался бы. Кто хочет реального прихода от своего авто делает с ним что то кардинальное. 3-5 лошадей с оптимизации прошивки это несерьезно. Да и будут эти вещи далеко не у каждого. Думаю не надо обьяснять про разброс параметров датчиков и тд на вазах... даже если они исправные. Эта машина у меня просто авто на каждый день тем более зимой. на ней гонять или тюнинговать смысла вообще никакого. Оно просто должно ездить без глюков и все. У меня нет щас не времени не желания подбирать прошивку самому поэтому спросил кто че посоветует. И платить я за это не собираюсь. Или тут в форуме вопросы тоже платно???? И да к стати у меня этих прошивок от паулюса старых и стоковых от ваза и всяких хз каких от дяди васи тьма. месяца не хватит все их пробовать. У меня не автосервис и денег я на этом не делаю так что и покупать ничего не хочу уж извините.... И виндовс у меня еще тоже с инета скачан....))))) В каком то посте в начале темы ледокол обмолвился что ездит на старой проше и доволен. HL вроде. Так что если уж даже он так делал то и мне не грех )))

тас - если до54 тоже иногда подвисает то ну ее нафиг. надо гарантировано безглючгную на програмном уровне и провереную на людях ))). а то я блоки выкручиваю и шью дома. нехочу его по 100 раз тягать.

Привет всем. Посоветуйте пожалуйста прошивку с дк под 92 бенз. без дк не хочу у нас бенз не бадяжат. мотор 21124 1,6 16v, мозг я7,2 ителма. катализатор на месте но скоро его скорее всего не будет. Авто эксплуатируется исключительно как зимнее, морозы до -45. Зима у нас тут 8 мес так что это основное авто. (автозапуск по температуре есть но все же зимний пуск важен) предпочтение отдаю динамичным, экономия на втором плане. Комерчесскую пока не хочу, достаточно будет прошивку из свободного доступа, без глюков типа подвисания оборотов лагов подергиваний и тд. можно даже качественный сток если такое вообще бывает ))). сейчас стоит i205dm53 (говно). обороты подвисают при сбросе газа на 1сек на отметке на которой были. лаг при открытии дросселя (провала нет именно лаг думает около пол секунды). Больше всего проблем это доставляет при перегазовке и переходе на низшую передачу. На карбе и на летнем турбо тазе такого сроду небыло поэтому испытываю неудобства. Причем лаг и подвисание это не глюк появляющийся иногда - она всегда так работает. иногда заводиш ее на горячую обороты подскакивают до 3000 держатся так пару сек потом сбрасываются до холостых. на днях полезу поменяю рхх и дпдз (хотя по диагностике они исправны но на всякий случай). заодно хочу прошить чем нибудь стоящим и выкинуть иммо. PS Прочитал страниц 40 дальше не хвтает терпения.... 380 страниц очень дофига ))

дополню немного вопрос. закиси в тачке нет. нужно просто чтоб на 38 ноге появлялась земля для управления компрессором при соблюдении условий. 1-тож больше 50 2 - дросель открыт больше 5% 3- скорость активации от 0 кмч и выше. 4-задержка выключения 3 сек (чтоб электромуфта компрессора не вырубалась при переключении передач) маска функций выставлена в прошивке на закись и на 38 и за 52 ногах. 52 нога всегда на земле висит, кнопки там нет. соответсвтенно земля на 38 должна появлятся после прогрева движка до 50 градусов и нажатии на газ. но этого собственно и не происходит.

Парни подскажите для активации закиси 52 ногу куда цеплять? 239 прошивка. В описании не совсем понял "Подпорный резистор 4,7 КОм, на +5 вольт. Те активация происходит замыканием порта на «землю»" щас 52 нога на землю прицеплена и прочие условия соблюдаются но нифига не происходит. На +5 с 12 ноги эбу чтоли цеплять надо?

с дроселем проблема решена. в магазине дали вместо конденсатора 10nf резистор на 14 ом ))) детали smd поэтому и не заметил. поменял его теперь ничего не греется. остается вопрос только по стабилитрону какой поставить? и нафиг он там вобще нужен? выпаял его все работает и ничего не греется.

посмотрел даташит. действительно стабилитрон. а какой поставить? поставил пока диод в целях эксперимента 4148 т.к. он был под рукой. греется поменьше но все равно греется... и еще теперь стало заметно что дросель L1 тоже греется как печка хотя с диодом 4148 и емкостью 160пкф связь стабильна и все проги видят эбу и работают без ошибок. вобщем какой стабилитрон поставить и какой дроссель?

Завалялись 2 микросхемы ft232rl и mc33290. собрал на них адаптор. появились проблемы. диод VD2 ужасно греется. причем он греется даже если не подсоединять эбу а просто вставить адаптор в usb. стоит диод шоттки на 30 вольт sm5818 (http://www.chipdip.ru/product/sm5818.aspx). связь очень не стабильная многие проги не конектятся. те которые видят эбу работают все равно криво. очень низкая скорость работы. адаптор com на mc33199 и ds275 у меня работает в разы быстрее. схему нарисовал из 2 разных схем. обе рабочие по отзывам. в чем может быть проблема??

ок

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Boost-Solenoid-AEM-Autronic-MAC-3-port-Tru-30-2400-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35ad776ebcQQitemZ230543552188QQptZRaceQ5fCarQ5fParts такой клапан пойдет? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-Boost-Solenoid-Controller-EMS-EVO-WRX-K20-K24-C01-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5196da5b40QQitemZ350423243584QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories или такой? какие ньюансы настройки в отличае от клапана адсорбера? как его прикрутить чтоб правильно работал? И вопрос к Анди Фросту можно ли продублировать в 239 прошивке функию потенциометра буста на 51 ногу? так как на 52 функия закиси будет использоватся (только не для закиси а для включения муфты компрессора), а потенциометр тоже хочется )) сколько будет стоить прошивка с этим изменением?

Люди кто настраивал бустконтроллер встроеный в TRS 239? имеет смысл заморачиватся или купить чтонить типа hks evc 3-4 будет лучше в плане стабильности регулирования наддува и удобства эксплуатации?