alexuz

Добрый день Всем. В этих Эбу робота стоит импульсный преобразователь на 555ом таймере с дросселем P0648.105A, после замены этого дросселя у меня на выходе преобразователя 30В,подключен на столе без нагрузки... Сколько до этого чинил такие ЭБУ, ни разу не дох этот преобразователь и сколько вольт должно быть вопрос.Дроссель поставил экспериментально при других не запускается преобразователь, данные заменненого дросселя вопрос,на корпусе написано 101,габариты похожи с родным. Данные родного есть и теоритически его можно купить,но сроки когда придет ваще не понятны. Вопрос-сколько вольт должно быть и возможна ли такая замена,если преобразователь запускается? Конденсатор на выходе преобразователя на 50 вольт. Спасибо.

Привязали по пину,машина уехала. Всем спасибо.

Д.День. На 807 дампе ошибок нет,но и запуска нет,в Бси жалуется на моторник... На следующей неделе попробуем привязать по пину. Хорошо бы найти и сравнить правильный родной дамп...

Т.е. надо БСИ подключать,не богаты схемой или скрином подключения. Машина далеко от меня,но если надо БСИ привезут. Сейчас залил дамп под привязку,посмотрю выйдет ли на связь. Спасибо.

Отправил запрос. На столе не вышел,на машине единственная Р0606 ошибка. Сейчас залил от 807 пыжика очищенный ,завтра должны проверить. Прикрепил родной дамп от С8. C8 2.0 IAW 4MP2.05 9642427080 m29f200bb flash.rar

Т.е. надо БСИ подключать,не богаты схемой или скрином подключения. Машина далеко от меня,но если надо БСИ привезут. Сейчас залил дамп под привязку,посмотрю выйдет ли на связь. Спасибо.

Вот и я про тоже,что иммо не дает... Поэтому и спросил,подключали ли на столе. Спасибо.

C разрешения автора хочу спросить в этой теме. Трахаюсь с таким же блоком,но от Ситроена С8. Попала водичка,это со слов первого мастера вскрывшего блок,щас куча ошибок и нет запуска. Одна из ключевых ошибок Р0606,на машине сканируется,а на столе не могу запустить... Вопрос к автору темы,без машины блок должен сканироваться,т.е. на столе? Есть подозрение слета флеши,сравнил дампы которые нашел,еепром моего сильно отличается... Спасибо.

Доброго времени суток Всем. При очередном подключении Скандока,перестал определяться по ВайФаю... Перепробовал все ранее используемые ноуты и планшеты,не видится,хотя светодиод загорался и тух как положено. Сделал сброс,связь не появилась,светодиод горит тускло. На данный момент потребление тока Скандока 30-40мА,питание на плату вайфая (ESP-WROOM-02) 3.3В подаётся,но связи нет. Собственно вопрос кто нибудь сталкивался с такой проблемой? С официалами связался в пятницу вечером,но с поддержкой поговорить не получилось,видать поздно было уже,завтра-после завтра переговорю. Спасибо.

Audi Q7,в эбу двс попала водичка и немного замочила в районе д.атмосферного давления... Все видимые дефекты устранил,заводится - ездиет без вопросов,но в эбу висит ошибка Р1387, чек не горит. Электроника двигателя (CAS) Файл QML:. 059-907-401-V2.clb Номер детали ПО: 4L1 910 401 N АО: 4L0 907 401 A Компонент: 3.0TDI EDC17G100AG 0040 1 неисправность: 004999 - Неисправен блок управления P1387 - 007 - Стоп-кадр: Биты состояния: 01100111 Приоритетность: 2 Счётчик возникновения ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 248642 km Отсчет времени: 0 Дата: 2008.05.29 Время: 00:00:24 Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Скорость: 0.0 km/h Напряжение: 11.93 V Температура: 19.8°C Температура: 9.9°C (нет узла): 3.0 Нагрузка: 0.0 % Два-три года назад на ней удалили програмно ЕГР+вихревые. Сток заливал,ошибка не уходит. Мои мысли кончились,прошу помощи. Спасибо.

Д.день. MC9S12XEG128 2M53J может есть у Вас,в списке нет. Спасибо.