alexuz

А куда прописать то,можно подробнее. Спасибо.

На машине стабильно раз в год меняли аккумулятор по рекомендации дилера. Кончилась гарантия и опять загорелась лампочка АКБ.Отремонтировали генератор,заменили б/у реле регулятор, стало еще хуже,после этого машина попала к нам. Проверили проводку до эбу двс-норма,поменяли разъем на генератор,отремонтировали генератор(поменяли на новое реле регулятор) в "ГенСтраре" и заменили АКБ,машина 4-5 месяцев проездила. Сейчас опять переодически загорается лампа АКБ,в моторном сидят две ошибки:-U012D:88-2E- (PCM) - Потеря связи с модулем управления генератором - Шина выключена P065B:09-28- (PCM) - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи управления генератором Хозяин вроде говорит,что проявляется больше в жаркую погоду,в "ГенСтаре" сказали нареканий к реле регуляторам нет,поставили уже очень большое колличество... У нас уже мысли кончились,прошу помощи. Спасибо.

Ищу дамп панели приборов 4144460221 с механической коробкой передач. Старом,что то не разобрался как перекодировать и возможно ли? Спасибо.

Умер родной бодик,моторник и ключ,как говорят,родные. Машина далеко,заняться экспериментами придеться на столе,прошу дампы моторника и боди "связанных". Номера принесенных блоков прилагаю ECU 996.618.601.02(0 261 204 602)2404,Bodi 996.618.262.00 M534, ключ megamos M13. Спасибо.

У меня BSM-L01-00,но думаю проблема все же в БСИ,поставил от С4 Пикассо 96 640 587 8001,дворники заработали, машина заводится,климат и периферия,что на виду, работает,центр замок с радио ключа открывает и закрывает,а вот багажник со средней кнопки не открывает при этом загорается ближ.свет,не калибруется д.положения руля, их два, уже меняли до меня на бу,возможно оба дохлые... Конечно полностью функционал БСИ сложно проверить, может кто подскажет по номеру БСИ 96 640 587 8001 подойдет на 407ой? Спасибо.

Приехала машина VF36DRFJF21653967(DAM 11186) с неработающими стеклоочистителями. После всех проверок было выяснено,что БСИ(9660105980 BSI 307) не родное,стал искать от 407,привезли с номером 96 619 401 80 у него не включалось зажигание,если сказать точнее то включалось как бы наоборот,при вкл-нет зажигания,а при выкл появлялось... Проводку и замок проверили,15 от замка приходил и пропадал как положено. В этом БСИ под предами просматривалось окисление,поменяли БСИ на другой 96 635 102 80, теперь зажигание не выключается и соответственно не могу прописать ключи... И на первом и втором БСИ все блоки выходят на связь. Не можем найти истинную схему которая подходила под наш авто,не соответствует PSF1 разъем РР2(28V GR/10PR),ни с странсгамным БСИ,ни с измененным... У нас есть несколько вопросов:- 1.Програмный ли это глюк,т.е. БСИ надо как то правильно готовить под новый? 2.Либо не подходящий PSF1 9661682580? 3.Или в кодировках надо,что то правильно выставить? Либо банально два дохлых БСИ которые ставили... Уже взрывается мозг,прошу помощи. Спасибо.

Притащили ЭБУ ДВС (Delphi MT38 39105-3Е025),с историей его поломки... Машина ездила и переодически троила,перековыряли как говорят все и вышли на блок управления. Нашли спецов по ремонту блока,те сказали проверим и если надо отремонтируем. После проверок сказали надо делать,что блок неисправен и надо менять проц.,хозяин приостановил ремонт и забрал блок.Поставив этот блок на машину,машина не завелась и выкинула ошибку Р0606... На данный момент у меня два вопроса:-Как этот блок вскрыть(хотя бы для того,чтобы стружку,от корпуса, выдуть) и,что еще мне проверить-сделать имея только блок,сам планирую подключить на столе. Скрины прилагаю,жду помощи,спасибо.

Да, приходится ручками...

Chevrolet Aveo 2012 7941 не стер и не прописал ключ,в меню процедура есть,а пин не тянет... Пробовал вытащить пин через ЖМ и опель,не получилось.

G201 Стоит в модуляторе,пропаял "волоски", заменил модулятор с датчиком на бу.

Все решено,вопрос снят.

Еще встречный вопрос по кодировке? Какая должна быть,БУ блок шел с 0020856 я установил 0021330,ошибки по ДВС и коробке ушли,но про движении появляется 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 008 - Implausible Signal VIN: WAUZZZ4F27N141470 Спасибо.

Спасибо.

Приехала машина с замененым бу блоком ABS\ESP8 Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl Part No SW: 4F0 910 517 AC HW: 4F0 614 517 T Component: ESP8 front H01 0070 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0020856 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 65CA06FEACB6D030B23 и ошибками:- 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 01314 - Engine Control Module 000 - - 00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45) Старый на связь не выходит, номер модулятора одинаковый 4F0 614 517 T(0265235100),ЭБУ АБС 4F0 910 517 AC 007 (0 265 950 556). В кодировках можно только добавить "фаркоп",Росстеч пишет только про новый блок... Вопрос:-заработает ли рабочий такой же блок от другой машины? БУшный блок и проводка нами не проверялась. Спасибо.

Заканчиваю тему. С коробкой, не стал рисковать переливать софт со старого в донорский(рабочий),уж сильные различия в плате,да и машина катается нормально на донорском. Ключ бу с помощью МК3 прописали и радио, и ТП,почему не получилось с предыдущим:-не тот тип ключа под БСИ. Всем помогающим большое спасибо.

Скорее всего без прогеров не получится,но чаще слетает с БСИ моторник остается живой.

MC68HC08AS32(1J27F) PLCC52 через какой адаптер читать-писать? Мотя стоит в TrailBlazer immo Delphi Pass-Key3+ ,у меня есть адаптер 908AS60 через него прочитал 1Кб.,512 байт АДшки Другие 512 байт правильная инфа.. Смущает,что по маске моти Омега "говорит" 68HC08AS32, а адаптера я не вижу на плсс 52 ,только AS60... Необходимо добавить доп.чип на авто и прописать в мотю,дамп подредактировал(добавил ТП ид48) и забил 000-1F0 512 байт АДшками,другие инфой,теперь сижу и думаю можно ли так записать,или как правильно это сделать?Сильно не пинайте меня от моего незнания... Спасибо.

Дамп проца. robot ecu MM st10f280 CFC300P.01.bin

Или я,что то не доглядел в тех ссылках. Спасибо.

В родном плата вогнута и проц одной стороной отошёл от шаров,я думаю ему пипец. Завтра буду решать с хозяевами машины дальнейшие действия,дохлый если оставят,сдую проц и хоть точки заветные вызвоню.

Внешней еепромки на донорском блоке нет,а перекидывать флеши при разной организации блока рисково,платы повторяю отличные... Пока обдумываю как быть,скорее всего буду пробовать читать дохлый блок или искать контр.точки проца. Спасибо.

Рисково все эти замены,коробка то переключается,проц с программой же... Подключения даются по моторникам,по коробасным блокам не нашел... Конечно отличаются,по скринам посмотрите,номера и сами внутренности... Спасибо. Блин,щас вышлю скрин донорского блока...

Тоже сильно хочется прочесть проц,но как?Родной эбу сильно покоробило боюсь поврежден проц.,есть еще и флешь отдельная и еепромка. Платы блоков отличаются,можно попробовать прочитать донорский блок внутрисхемно, вроде в Х проге заявлено,но как заветные точки найти? САН живой,проводка восстановлена. Спасибо.

Машина после аварии,блок упр.коробкой разбит, купили другой,машина поехала,но в ДВС ошибки по коробке:- U0103 Дефект компьютера коробки передач Неустранимая ошибка Описание ошибки-Ошибка передачи данных по сети CAN (автоматическая/ роботизированная коробка передач) (автоматическая коробка передач / пилотируемая механическая коробка передач) -P0700 Дефект компьютера коробки передач Описание ошибки - Не верное функционирование Автоматической Коробки Передач / Механической Роботизированной Коробки Передач В самой коробке нет ошибок,но при глобальном тесте эбу коробки не опознан... Перерыл Диагбокс(7.49) и Лексию по телекодированию все в онлайне,на отдельной Лексии в.345.13 онлайн или СД диск. Вобщем то два вопроса:-возможно ли без онлайна закодировать блок под это авто и закодируется бу блок? И второй:- не прописывается радиоканал в ключе(3 кнопки),ключ бу(7941) очищен по пину привязан? Скрины блоков прилагаю. Спасибо.

Как говорится из подручных материалов...