alexuz

Согласен,но уж больно долго с Украины идет правильный эмуль...

Замок, А 639 545 05 08,перестал видеть ключ,замок на диагнозу выходит. Процы 1L02M(R1 R2),читаются,пробовал подключать китайский эмуль защелки ключ также не принимает. Дописал 3ий ключ(ключ взял другой),те же яйца... Читаю ЕТЛом проц R2 с разными масками(2J74Y-3K85K) есть небольшие отличия... Возможно и эмуль защелки 639 не "кушает"(на 203-210 подходил) и не програмный слет вовсе,вобщем тупик, жду помощи. Спасибо. A 639 545 05 08.rar

Клапан поменяли на новый,стало как будто хуже(быстрее обмораживается),поставили старый. Компрессор старый,думаю при замене ДВСа у дилера подменить не должны,с чего бы ему давить выше... Пасиб.

После замены двигателя M9R,пошло обледеневание радиатора испарителя до того,что вентилятор не может продуть... Несколько раз перезаправляли кондей,кол.фреона варьировали от 370гр до 510гр,подолгу вакуумировали от 20мин до 1ч., поменяли клапан расширения 92200-6N205 ничего не помогает. Проверили датчик температуры на радиаторе испарителя,при изменении тепературы линейно меняется сопротивление, пробовал подкидывать большее - меньшее сопротивление,компрессор как работал так и работает,что с датчиком,что без него и также по разнообразным подкинутым резисторам. Консалт 3 ничего толком не показывает,только вкл.-выкл.реле компрессора,ни температуру,ни давление, ошибок нет... Давление по высокому 11-13 бар,по низкому до 1бар,после поездки 15-30мин по трассе с включённым А/С в автоматическом режиме перестаёт дуть воздух с воздуховодов,трубка низкой линии А/С и испаритель замёрший... Прошу помощи,спасибо.

Уже запустил,всем спасибо.

Так понял ЕКУ не "поднять"??? По гене поищу,спасибо.

За три года на этой машине сдохла два ЭБУ ДВС,№1 37820-PLR-L58 второй 37820-PLR-426... C первым не разбирался почему подох,привезли на привязку иммо.А вот через 3 года та же симптоматика-не выходит на связь,не работает тахометр и температура,с трудом заводится, коробка в аварии и вкл. с ударом.Вот и стало интересно,что же их умертвляет или же сами ЭБУ такие "нежные".Проверил питания и массы,перезаряда нет,внутри эбу 12В и 5В есть. Кто нибудь может просвятить по такой неисправности,оба ЭБУ фирмы Keihin у меня на руках. спасибо.

Китайцы отписались,что надо ставить сначала 81,а уж потом 86 которую они прислали. Буду пробовать.

Купил у китайцев VCM2,в комплекте шла 86 версия без каллибровок и не как не могу её запустить. Написал китайцам,но от них "как от козла молока" пока ничего нет. Перечитал форумы с торента,но так и неопределился с версией 86-90,у всех какие то глюки и с установкой, и репрогром. Прошу Вашей помощи в совете какую ставить,коммерческие предложения можно в личку. Сейчас пользуюсь 75 верс. на VCM1,репрог с откатом даты,хотелось бы так же на VCM2,но посвежее версией... Спасибо.

Меняй датчик,пары должны звониться одинаково.

Так через инженерку все управляется же...

Притащили машину не крутит стартер,проводка живая,стартер рабочий,ошибки все стерлись и больше не возникали. В параметрах моторника МЕ9.7 запуск не разрешен,при входе в "инициализацию-синхронизацию" стар виснет,т.е идет запрос на получение данных,а данных нет...Выйти можно отключив зажигание и по новой зайти в моторник. В других блоках (замке-АКПП-панели и т.д.)все разрешено, 50ый везде есть. С этим частично разобрались-слет еепромки,залил дамп нового блока, перенес кодировки-активизировал, стартер появился. Теперь нет упр.б.насосом,вкл. напрямую заводится работает.Через обычную активацию насос молчит не управляется,а если зайти через инженерку в активациях управляется. Перерыл всю кодировку не нашел как его активизировать,конечно я в немецком ваще профан. Собственно вопросы:-правильный ли поиск в кодировках активизацию б.насоса или же еще и флешь частично грохнулась? Сделать правильно,через SCN кодирование,нет возможности вот и мучаюсь в сомнениях. Машина америкоз,АКПП 7 ступка,2.5 литра 2006года,моторник МЕ9.7 A 272 153 17 91(0261209195),похоже утопленник проводка полусгнившая,слет ПО моторника предположение дребезг 30ого. Спецы мерсов помогайте,спасибо заранее.

Да,все верно,уже все получилось. Спасибо за поддержку.

Могу в личку кинуть. Bondareff правильно показал,а чуть ниже пин.

по дампу БСИ вин-пин-ИД ключей вижу, .БСИ одноплатный 9664983280 Х03 Реально ли поправить? Спасибо.

Приехала машинка после смотчиков с некотрыми глюками:- при откл.зажигания, приблизительно через 4-5 мин перестает работать центр замок с радио ключа,и при вкл. зажигания(4-5 мин.отстоя) вкл. ближний свет и мигает аварийка.Также глюк со сбросом ТО,сейчас пишет -25900км, сбрасываю 15000км,передергиваю зажигание опять -25900. Диагбокс версия 7.33 не читает блоки,определяет вин и говорит перегрузите карту,старая Лексия все сканирует, телекодирует но изменений в работе нет. Чем и как скручивали не знаю,дампов изначальных нет,вижу только,что еепромку 24с128 с БСИ и 93с56 панели паяли. Проводку-разъемы-питание проверил,ничего криминального,по дампу БСИ вин-пин-ИД ключей вижу,а правильность всего дампа конечно под сомнением.БСИ одноплатный 9664983280 Х03 окружение 24с128 вроде не повреждено.В бСИ висят ошибки: Ошибка ( FA4A ) : Неизвестная ошибка Группа : калькулятор СМ Код ошибки : 0A4A Текущий пробег : 40821 Км Тип события : Появление Локальный / Удаленный : ЛОКАЛЬНЫЙ Ошибка ( FA4C ) : Неизвестная ошибка Группа : калькулятор СМ Код ошибки : 0A4C Текущий пробег : 40821 Км Тип события : Появление Локальный / Удаленный : ЛОКАЛЬНЫЙ К-во ( 3 ) : Ошибка ( FA58 ) : Неизвестная ошибка Группа : калькулятор СМ Код ошибки : 0A58 Количество случаев : 3 Локальный / Удаленный : ЛОКАЛЬНЫЙ К-во ( 2 ) : Ошибка ( F5FF ) : неожиданный сброс параметров Интеллектуального Сервисного Модуля Группа : калькулятор СМ Код ошибки : 05FF Количество случаев : 2 Локальный / Удаленный : ЛОКАЛЬНЫЙ Хочу спросить расшифровку ошибок,что-то сам не нашел,и можно ли залить "пустой" дамп в еепромку или нужен подготовленный для нового БСИ и дальнейшего телекодирования? Спасибо. Citroen C3R 2009 1.4l.rar

И после ехало,вариатор заменили пол года назад,а перестала заводиться месяц,так говорит хозяин. Дождусь вестей мотористов дам ответ,пробег 167---км.

Да, сейчас увидел, спасибо.

Чет не видать... Инфа верная?Адаптацию делал помощник и,что-то у него долго не получалось,но доложил,что все "комплит". Спасибо,ниссаны не частые гости у меня.

А есть "прямой" эталон? Спасибо.

Завтра третий ОС принесу,перепроверю.

Спасибо конечно,но у меня "инверсия" на двух датчиках.

Добрый вечер Всем. После двух дней поиска обнаружился интересный деффект,но все по порядку... После ночи или 4-5 часов отстоя завести машину очень трудно,заводится и глохнет,помогает какое то не системное дрыгание акселератора.Как заведется и чуть прогреется все в норме,запуск и обороты. Ошибка сидит одна по вариатору Р0845(д.давления). Заслонка была сильно загрезнена-промыли адаптировали,на свечах зазоры 1.5-1.6мм заменили,форсы промыли, но не помогло.Давление топлива в норме,подсосов нет. Решили проверить синхронизацию д.колена и распреда и увидели интересную картину,скрины прилагаю,перепроверял аналоговым ОСом,сигналы такие же. Теперь чешу репу,как такое может случиться... и правильный я выбрал эталон? Машина 2007 года,менялся вариатор в сборе бу. Спасибо.

7936 тут,так МК3 читает.

2011 год,Т300 Х100 МК3 курят в сторонке...