alexuz

Изыскания продолжаются,установили все на место ,подключили один хрен та же ошибка Р1755. Соответственно "распознование"(обучение) не проходит,но мотор который по словам хозяина всегда работал сейчас молчит.Прозвонил провода до привода сцепления согласно автодате (М177) все доходит,но кроме мотора ничего не звонится, имею ввиду потенциометры положения.Опять в раздумье,флеш со старого блока в донор перелил ничего не изменилось,ошибка та же.Опрос с Эбу идет на F1(B) минус на остальных С3 Е3 А4(В) +5В ничего не меняется при переключении с N на 1.смотрел и ОСом.Больше думаю сам актюатор сцепления подох.Вразумите спецы. Спасибо.

да говорит все сделал,процитирую его:- Сейчас у меня все снято сидит ошибка: дефект привода сцепления,неверное положение по отношению к требуемому, когерентность.Тоже понимаю,что надо все самому делать и проверять... Завтра приедет хозяин-ремонтник пообщаемся. Спасибо.

не понял

Вопрос такой хотят принести ЭБУ вариаторной коробки на ремонт с подозрением на его дохлость... Процетирую ремонтника:- Что подскажите по такой проблеме? Спасибо.

Хозяин послушав советы уже готов эбу менять,про остальные процедуры убеждать еще надо. Сам механикой не занимаюсь,а как экспресс меняют(только в расш.бачке),надо проконтролировать... В общем постараюсь собрать статистику отказов в ближ.время,а на замену тормозухи завтра буду разговаривать. Спасибо большое за советы.

Спасибо,темку почитал,но не закончена она вроде... Понял,что ЭБУ надо менять и явного дефекта в них не видно. В соседних форумах советуют тормозуху поменять,совсем не пойму статистику поломок... Завтра хозяин скажет цену на бу ЭБУ,ему где-то на Аудюшном форуме сказали поменять и будет песня... Вразумите,если,что-то я не понял.Спасибо.

Появляется эта ошибка 01435(д.давления 1 в тормозной системе-G201 008-неверный сигнал переодически), в 2-3 дня раз,Заменил тормозную лягушку,осталось тоже самое.Под подозрением ЭБУ АБС(ЕСП) 4F0 910 517 K... В параметрах датчик показывает при нажатой педали тормоза до упора и заведенном моторе от 70 до 140 бар. Просвятите,что у этих блоков теже проблемы как и на старых?Такого типа еще не разбирал и как снимать,с модулятором? Спасибо.

Да,вот он и не контачил.

Кое как приехала машина,с горящим чеком и не набирающая обороты. Ошибки гласят Р101D управ.эл.двигателем механизма рег.подъема клапанов,контур открыт, вторая аналогичная.Ошибки не стираются,в тесте реле шелкает мотор не жужит... По автодате не показано содержимое блока упр.механизма,поэтому прошу мануал или схему для прозвонки эл.двигателя.В инете инфа разная,одни меняют ЭБУ ДВС, другие исполнительный механизм. Машина 2008 года 1.6 литра. Спасибо.

Обмотки реле разные подбирал,с сопротивлениями не игрался,есть подозрение,что сдох драйвер вкл.реле он залит резиной внутри . Завтра будет время еще по разбираюсь.

Вот номер 7L0 915 457.

нет там пиропатрона,а есть реле откл.АКБ J655 с желтой кнопкой для повторного включения,в более свежих стоит п.патрон. завтра могу сфоткать и номер дам...

Возникли непонятки с реле откл. АКБ J655,обычно нажмешь на кнопочку и все хОкей... А тут реле замкнута,обмотка звонится,правда кто-то пытался ковырять резину в управлении реле,но не глубоко.Ошибка стирается при перевключении замка опять висит, 007 закорочено на минус,подкинул другую обмотку реле тоже самое.Отключил совсем общий разъем,лампочка на панели потухла,а если зайти в диагнозу загорается висит та же ошибка,но 009 обрыв или КЗ. Менять реле или можно обмануть? Спасибо.

Спасибо,БСИ двух ярусный и несколько раз паять не хочется... Машина будет к концу недели.

Ищу спеца кто поможет головой моим рукам не бесплатно... Надо подкорректировать пробег и историю тоже,фото панели и БСИ прилагаю. Или же куплю кальк за разумные деньги. спасибо.

Все как обычно плавная разрядка АКБ и дамп в БСИ похерен,нет ни ключей,ни пина... ЭБУ ДВС залит резиной,прошу помощи посчитать пин по вину или место расположение "памяти". VF33CKFWB82281071 расценки можно в личку. Спасибо.

Нога в Эбу ДВС была загнута,сигнальный провод одной из заслонок. На следующий день нашел. Да все верно, Х431 правильно кажет,Консальт подтвердил. Всем спасибо.

Понял.спасибо.

На родном ЭБУ(37820-P3F-G51 6C27 MX) машина заводится и ездиет,но горит чек и не сканируется... Начались проблемы с АКПП,отремонтировали,но проблемы остались,мастер АКПП говорит,что надо "убрать чек ДВС",может,что из-за него.Приехала ко мне, проверил проводку до ЭБУ д.линия приходит на связь не выходит,приговорил ЭБУ ДВС.Привезли бу(37820-P3F-G51 6D01 MX),на связь вышел,чек потух но не заводится,стартер крутит,искры нет,форсы молчат.Оказалось иммо блочка в помине нет,разъем висит,а блока нет.Привезли иммо,прописал ТП,ключ кушает лампа ключа тухнет,стартерный режим есть,а движок не заводится.Пол дня пытался синхронизировать иммо-ДВС и Х431,и Т300,еепромку 46 ффками,и с заводящего ЭБУ перекидывал ничего не вышло...Решил проверить разводку ЭБУ,по митчеллу и автодате не совпадает по искрообразующим импульсам,на машине С9-С21,С8-С20,С7-С19 где 19-20-21 массы с ЭБУ... По параметрам привезеного ЭБУ все в норме,кроме оборотов движка. Прошу помощи,что не так делаю или же проводка переколбашена(но явно не видно),еще схема бы не помешала с сигналами трамблера на выше указаные ножки. Спасибо,если тема не по месту перенесите.

Предстоит такая работа,чего ожидать и какое оборудование поможет? Спасибо.

Притащили машину на половину разобраную,с дефектом заводится и глохнет... Прочитал ошибки по мотору Р1238,Р1239 и U1001.Сначала начал с КАНом разбираться,отключил многие блоки,но ошибка 1001 не уходила,пришел к выводу,что Х431 сам её и создает. Перешел к заслонкам,промыл(одна была аж в клине),с горем пополам завел,на холостых работает на педаль не реагирует,читаю сканматиком ошибки 1238 и 39 не стираемые... Что было с машиной не понятно,как понял купили битую и восстанавливают,по мотору и салону криминала не нашел,предохранители проверил,сегодня хочу на моторном все питания и массы проверить.Спрашиваю совета,что может быть и что проверить,и как Х431 их "берет"? Спасибо.

Большущее спасибо,теперь поможет.

Так все таки ты не врубаешься,что мне надо,я хочу уйти от разностных характеристик моторов и топл.ап-ры,поэтому и прошу на НЕ ЗАВЕДЕННОМ движке сказать мне напряжение на сигнальном проводе,а то,что будет разностные показания(в небольших пределах) на разных машинах понятно,как "белый день"... По примеру расходомера Бош:- на сигн.проводе 1.00В ,будет 0.9 или 1.1В(и больше или меньше) в топку,хотя показывать будет на ХХ килограммы в допуске... Держу свой проверочный МАП для быстрой проверки,не раз выручал,конечно все типы МАПов им не заменить,но аналоговые должны все прокатить... Как мог выразил,что мне надо,как придет Тульский ОС,попробую уловить разницу в показаниях и выложить сюда.

Спасибо,но интересует не теория разбросов параметров,а практический замер на "правильной " машине. Еще раз повторюсь,машины работают на холостых идеально,провала на горячую,на стоячей машине не наблюдается. Бензин в рейке норма,обратка достаточна,лямбда регулирование шустрое(бедн-богатое) и т.д. Сам хочу выбросить мысль о не правильной работе мапа,для этого и прошу данные замера на сигн.выводе. И,что GM надежные мапы знаю,но также знаю,что делают их китайцы ... Еще раз спасибо,что помогаете.

На первую машину (15000км) поставил свой проверочный(от ГАЗа) МАП,отправил в длительное путешествие,1.5 месяца,и было замечено - стала резвее,уменьшился расход,пропал провал на холодную. Просьба,если есть у кого под рукой Нексия этих годов(без нареканий), замерить тестером напряжение на сигнальном. Спасибо.