dumpmaster

не совсем понял, решение с чем подсказать. С транзитом так и не удалось разобраться ( ну не хотят перегонщики тратить время и платить деньги)

Поставленную задачу выполнил но с алго так до конца и не разобрался HONDA_REDGLINE_US_48026mil_eeprom.rar

Нет в дампе именно столько скока я указал (панель на столе) В принципе начал потихоньку въезжать но считать приходится через три колена (берем нужный нам пробег в милях умножаем ПОЧЕМУТО на 1,468 получаем пробег в километрах после чего вбиваем в тахо и получаем искомое. Хотя первоночально я считал так (55 9А=21914*40/10=87656mil) но как оказалось мои расчеты не верны. Где то есть подводный камень который я забыл учесть.

Добрый вечер уважаемые форумчане. Попался данный автомобильчик (HONDA Ridgeline) требуется откорректировать. Внутри Моторолка MC9S12H256 1K78X пробег в явном виде, но есть одно но, после коррекции на дисплее ЕERROR поэтому сделал вывод либо алгоритм гораздо сложнее либо есть контролька что в прочем одно и тоже. Глянул в Тахосовт 21.5, там алго такой же как и я считал. Собственно вопрос может кто пнуть в нужном направлении??? P.S. Так же требуется перевод метрики, если кто богат дампом с Канадца было бы очень здорово PP.S Готов рассмотреть вариант платного решения (Метрики) HONDA_REDGLINE_US_87642mil_eeprom.rar

Решал подобную задачу в ручную без старухи, скачивал за денюжку с кардампа дампик панели с таким же номером и часа за два находил решение. Сейчас к сожалению нет возможности помочь т.к. дампы на работе. Решается заменой трех пяти байт в дампе

Сам уложил такой девайс, пробовал внутрисхемно читать еепром "Тритоном" с адаптером для внутрисхемки но каким то чудом слетела вся прошивка при том что сам пик остался целым. На мой взгляд моточасы лежат в еепром. Надо выпаять его и в программатор на считывание еепрома насколько помню он там не лочится.

Сам уложил такой девайс, пробовал внутрисхемно читать еепром "Тритоном" с адаптером для внутрисхемки но каким то чудом слетела вся прошивка при том что сам пик остался целым. На мой взгляд моточасы лежат в еепром. Надо выпаять его и в программатор на считывание еепрома насколько помню он там не лочится.

Время поджимает а разобраться с с часовым алгоритмом не получается да и с пробегом какая то чушь. Судя по скрину который ты сделал с моего дампа имеем общий пробег 172360 (48 A1 02) и стандарт моде 171779 (03 9F 02) в дампе я их нашел но что интересно так называемый общий пробег переписался из комбинашки после ее корректировки да и в других дампах он по этим адресам гараздо меньше поэтому я сделал вывод что это пробег при котором возникла ошибка в системе. При изменении пробега в этом блоке после установки в авто все данные по пробегу и времени стираются, есть подозрение что там сидит контролька поэтому Буду рад твоей помощи, пробег нужен 81288км.

Боди это тот блок который стоит под сиденьем ? В LCM пробег есть это точно, вопрос видит ли его сканер. Можете подсказать приблизительный алго для данного блока (EAS) или хотя бы по блокам разбить по каким адресам различные режимы так сказать пнуть в нужном направлении если это возможно. Ну или если не затруднит бросьте дампик блока с которого вы любезно предоставили этот лог (На мой взгляд это даже предпочтительней) как я понял вся инфа находится с 130h по 14Fh с дублем во второй половине.

Еще один вопрос возник из за отсутствия сканера который видит всю livedata в блоках. В блоке EAS (terrain) по мимо основного пробега какие еще данные показывает сканер ? На форумах читал что пробег делится по режимам трансмиссии а также время так ли это ?

Добрый день коллеги, пришла машинка Range Rover Supercharged 2007 года, с таким авто столкнулся в первые есть вопросы.... 1 В панели приборов делается только пробег или и сервисы 2 Есть ли активные дубли и в скольких блоках пассивные 3 В панели пробег поправил в LCM поправил, теперь главный вопрос по блоку EAS (terrain) нашел общий пробег 00013Fh, нашел пробег записывающийся при возникновении ошибки 000162h соответственно с дубле во второй половине дампа. Теперь вопрос, правильны ли ход моих мыслей и достаточно этого. EAS_terrain.rar

Надо будет взять на заметку. Вы какой магнит используете, не от динамика случайно (с дыркой который) :)

А колпачок металлический снимаете, на мой взгляд он как экран магнитного поля ?

Быть может и не открою америку, но 95% из выложенных здесь даташитов можно найти на www.htmldatasheet.com. Я бы сказал это мой настольный справочник онлайн.

Чтобы так разобрать "мотор" надо удалять обмотки, а это уже попахивает на его замену, но все равно познавательное фото я приблизительно все так и представлял.....

Согласен гемор еще тот, но сделать можно. Сними магнитный экран (металлический колпачок) там будет отверстие в него надо вставить что то подходящее по диаметру желательно не острое (это для придерживания внутренней шестеренки при установки оси, иначе стрелка будет болтаться в верх-низ и может даже задевать) Самое гиморное это подобрать положение внутренних шестерен так чтобы стрелка как можно сильнее прижималась к стопору под действием магнитного поля. Чем выше сила прижима тем меньше шансов того что она будет дергаться при инициализации. Как то так, словами сложно описать сам процесс, иногда получалось со второго раза подобрать положение а иногда и с пятидесятого, но в любом случае удавалось !!!

Мой тоже соскочил, но тему закрывать я думаю рановато.......

Если есть наработки по этому вопросу, может поделитесь, во что уперлись ? Или просто бонально не хватка времени ?

Спасибо за дамп. Да и немаловажно это с какой машины с тахо или без год выпуска ну и если есть данные по номеру блока тоже было бы не плохо. Если не сложно дайте дамп по FLASH так на всякий случай.

Я подозревал что в этом блоке и ключи и все остальное касающееся элетронники. Если вы осведомлены о том что там стоит, то скорее всего имели с данным камнем дело на этом авто. Не будете любезны поделиться дампами с него. Согласен с вами что можно решить вопрос более изящно при помощи дилерского сканера, но при отсутствии его, а так же при отсутствии у дилера навыков или желания, для меня пока это единственный возможный способ решения поставленной задачи. Да и судя по количеству отзывов в данной теме складывается ощущение что люди либо не сталкивались с подобной задачей либо не знают ее решение. Вы сами решали данную задачу может подскажете при помощи какого (желательно доступного $) адаптера решается этот вопрос.

Если ни кто не поможет с дампом, глянь на cardamp. Там что то есть похожее.

1) Цифровой тахограф –SIMENS VDO DTCO 1381 2) На данной модели, связь установлена через CAN, сигнал скорости приходит от специального закодированного датчика скорости установленному на коробке который привязан к конкретному тахографу, далее по CAN данные о скорости и пробеге идут на панель приборов. При отключении тахографа на автомобилях VW T5 и MB SPRINTER появляются прочерки в поле пробега и не работает спидометр. С данными типами авто разобрался, как я уже писал завязка тахогрофа только на панель приборов. Что касается TRANSITa, с панелью я разобрался, дампы выложил, но есть еще где то информация о тахо т.к. при отсоединенном тахо при подключении панели приборов она перекодируется под работу с тахо за место пробега пустое место. Мне кажется что эта информация сидит в каком то из блоков BODY, BSI, GATEWAY или блок комфорта, но без дампов из них что либо сделать будет не возможно за исключением Дилерского оборудования да и то как правило многие из них не знают либо не хотят знать какие "три кнопки" надо нажать. 3) Машина FORD TRANSIT 2007 года дизель, фургон пробег 198000 км. Сейчас человек уехал на таможню, будет в пн. -вт. Хотелось бы определится по бортовой электронике: где сидят ключи, где блок бортовой электроники для дальнейшего исследования. По аналоги с Фокусами блок под бардачком как здесь ?!

1) Цифровой тахограф –SIMENS VDO DTCO 1381 2) На данной модели, связь установлена через CAN, сигнал скорости приходит от специального закодированного датчика скорости установленному на коробке который привязан к конкретному тахографу, далее по CAN данные о скорости и пробеге идут на панель приборов. При отключении тахографа на автомобилях VW T5 и MB SPRINTER появляются прочерки в поле пробега и не работает спидометр. С данными типами авто разобрался, как я уже писал завязка тахогрофа только на панель приборов. Что касается TRANSITa, с панелью я разобрался, дампы выложил, но есть еще где то информация о тахо т.к. при отсоединенном тахо при подключении панели приборов она перекодируется под работу с тахо за место пробега пустое место. Мне кажется что эта информация сидит в каком то из блоков BODY, BSI, GATEWAY или блок комфорта, но без дампов из них что либо сделать будет не возможно за исключением Дилерского оборудования да и то как правило многие из них не знают либо не хотят знать какие "три кнопки" надо нажать. 3) Машина FORD TRANSIT 2007 года дизель, фургон пробег 198000 км. Сейчас человек уехал на таможню, будет в пн. -вт. Хотелось бы определится по бортовой электронике: где сидят ключи, где блок бортовой электроники для дальнейшего исследования. По аналоги с Фокусами блок под бардачком как здесь ?!

Мой дамп и твой полностью совпадают до байта, куда дальше рыть Насчет считать этот процик я погорячился не все так просто, пока у меня не получилось. Правда пытался считать внутрисхемно, хочу сдуть его но у меня нету макетки на 120pin как на зло. Есть 144, 100, 80 pins

Не ужели ни кто не сталкивался с таким автомобилем и тем более решением данного вопроса ??? Я думаю таких автомобилей будет все больше и больше, имею ввиду с тахографом.