ViViseKtor

Ага Очепяточка в код вкралась :) Подправил уже. Сейчас подправлю еще кое-какие ошибочки и через недельку выложу.

Странный блок. Он даже идентификаторы полностью не отдает. 5a 80 ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff ff 32 31 31 32 34 2d 31 34 31 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Начало есть ( 21124-141 .... ), а дальше шиш с маслом :) Сыплет сплошными нулями. Блок явно прошит чем-то непонятным. Идентификаторы надо смотреть на самом блоке - что это за чудо :)))))

С ТАКАТой буду еще работать. С ней пока есть некоторые недоработки (в частности запись ВИН) - признаюсь, хотя параметры вроде должны нормально читаться и выводиться. Если есть такая возможность скиньте логи попыток диагностики блока. С переходом к блокам тоже буду разбираться. Название блока должно писаться, без однозначного определения блока переход к его диагностике не будет осуществляться. Эта ошибка в программе тянется уже давно. Никак не получается ее локализовать. Для помощи в этом процессе скидывайте логи (define.log), когда происходит такая ситуация.

Это будет зависеть от диагностируемых блоков - если (как в ВАЗах) по одному пиду считывается весь набор параметров для данного блока, то они все пишутся в лог. Но следует понимать, что если Вы в данный момент находитесь на вкладке "Графики" то будут писаться в данный момент только основные параметры. На вкладке "Таблица" будут писаться основные параметры и параметры АЦП, на вкладке "Ошибки" - только ошибки ну и так далее. Причем с записью логов в последних версиях есть один нюанс. Сохранять логи можно не останавливая диагностику, причем запись будет производиться как бы кусками. Т.е. начали диагностику - через какое-то время сохранили лог (будет записан лог от момента начала диагностики до момента записи), через какое-то время сделали еще одно созранение лога (будет записан кусок от момента последнего сохранения до текущего сохранения) и так далее. Для других блоков (например у иномарок) писаться могут не все параметры (если например полный набор параметров считывается несколькими пидами), а только те, которые будут выбраны. Это будет сделано для увеличения скорости диагностики. Потому что если перебирать все доступные пиды (т.е. считывать полный набор параметров) то скорость диагностики может существенно замедлиться. Например для РЕНО полный набор параметров считывается десятком пидов, соответственно если считывать их все, то скорость обновления всех параметров может упасть до 1-1,5 с. На тестовых прогонах не наблюдалось каких либо проблем с определением и диагностикой ПБ. Попробуйте посмотреть настройки программы. Используйте размые методы инициализации. Обращу внимание на Ваше замечание, но начиная с версии 1.3.5 ничего в модуле диагностики ПБ не менялось. Нет в бесплатной версии Гранты не будет. По крайней мере в ближайшем обозримом будущем. Спасибо за замечания. Устраним :))) Недоработочка P.S. Для всех. Я сейчас могу исчезать на пару тройку дней с форума, поэтому могу не сразу отвечать. Но все прочитывается и все анализируется :))))

Учту в будущем. Как-то я похоже пропустил Ваше сообщение на эту тему в прошлом.

Поддержка существующей программы и пользователей будет продолжаться. С новым адаптером у пользователей просто будет больше возможностей, так как ELM имеет некоторые ограничения, из-за которых некоторые фуекции в программе не получается реализовать. Поэтому приобретать или нет версию программы с новым адаптером - личное дело каждого :)))) С новым адаптреом планируется создать полноценный программно-аппаратный комлекс для диагностики и перепрошивки (в будущем), к нему можно будет подключать дополнительные устройства Короче это должен получиться профессиональный комплект. А пользователей которые уже пользуются программой не планируется оставлять у разбитого корыта :)))) Так что беспокоится на этот счет не стоит. При желании можно будет перейти на новую систему. Если желания не будет - пользоваться существующими адаптерами с некоторыми, присущими им недостатками. Надеюсь на какие-то вопросы смог ответить. В остальном все прояснится ближе к выходу адаптера

Здравствуйте! Да - это известная и очень давняя ошибка в программе. У некоторых пользователей программа при попытке диагностировать АПС закрывается без каких-либо объяснений. К сожалению мне никак не удается вычислить данную ошибку. На всех тестовых прогонах ее не возникает. Нужна реальная машинка при диагностике которой происходит данный глюк, чтобы попытаться все-таки локализовать ошибку. Пока мне такой не попалось.

Ну если спешки нет, то да с покупкой ЕЛМа можно пока повременить :))) Цены к сожалению пока не определены. Ближе к выходу в серию нового адаптера все будет объявлено. Единственное что пока могу сказать - будут естественно скидки для официальных пользователей программы. Возможно будет спецверсия для пользователей форума. Все пока в процессе обсуждения. Давайте наберемся немного терпения. Предположительное время готовности адаптера - конец февраля - начало марта.

Ничего переключать не нужно. ELM работает со всеми грантовскими блоками. Кроме того с новой версии можно переключать тип адаптера не выходя из окна диагностики. (Раньше нужно было было слишком много телодвижений :)))). Закрыть окно диагностики - войти в настройки - переключить тип адаптера) Теперь переткнули адаптер - выбрали его прямо в окне диагностики и все. Можно и настройки программы вызвать из любого окна. Помимо этого есть следующая новость. Уже некоторое время в содружестве ведется разработка собственного адаптера, который будет лишен многих ограничений, присуших ЕЛМу. Работа над ним близится к завершению. Отрабатываются опытные образцы. Так что в скором времени он пойдет в серию. Ларгус будет в ближайшее время. Он будет включен в модуль диагностики РЕНО.

Все правильно. Бесплатная версия работает только с к-лайником. С ЕЛМом в полном объеме работает коммерческая версия. Цены и способы оплаты указаны в теме http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33556/ или на официальном сайте программы www.opendiag.spb.ru

Думаю гдк-то к понедельнику выйдет.

Те отличия что были останутся. В бесплатной версии отсутсвует поддержка ЕЛМа. Диагностика только к-лайником. Соответственно не будет диагностики гранты. Из нового что появилось в версии1.3. Не будет вывода на печать, Нельзя будет настраивать буфер хранения графиков и он будет ограничен 300 элементами графика (т.е. это при скорости обмена 200 мс - в памяти будет сохраняться где-то около 1 минуты диагностики) Не будет возможности сохранять и загружать из файла допуски параметров.Все остальные нововведения коммерческой версии будут в том или ином виде присутствовать в бесплатной версии. А вообще дцмаю надо бы сделать сводную таблицу с различиями в версиях, а то этот вопрос достаточно часто поднимается. В блтжайшее время подготовлю :)

Это вопрос или утверждение? :)))))))))))) Будет. (утверждение :))))) )

Для скачивания коммерческой версии надо зарегистрироваться на сайте и при регистрайии ввести номер ключа. Тогда присвоится соответствующий статус. и можно будет скачивать. Если возникают какие-либо проблемы с вводом номера сообщите номер через форму обратной связи на сайте. Решим проблему вручную :) Но регистрация на сайте программы нужна будет обязательно. Если по каким-то причинам не желаете регистрироваться - пишите в личку.

Смотрите электрику автомобиля. Скорее всего помехи по питанию, плохие контакты ну или что-то подобное.

Ну вот наконец-то и выщла очередная коммерческая версия программы Изменения в версии 1.3 - добавлены новые возможности работы с графиками: в режимах пауза или остановленная диагностика - прокрутка графиков (нажатой левой кнопкой мыши), установка маркера (правая кнопка мыши) и перемещение его по графику (кнопки влево/вправо) с просмотром текущих значений параметров. индикация минимальных и максимальных значений параметров за все время диагностики. индикация времени диагностики. добавлен режим просмотра "диаграмма" (двойной клик на номере графика) добавлена возможность распечатки графиков (паспорт блока добавляется в распечатку) - добавлена возможность распечатки ошибок блоков и сервисных записей (паспорт блока добавляется в распечатку) - добавлена возможность сохранения в файл и загрузки из файла допусков параметров - добавлена возможность переключения типа адаптера не выходя из окна диагностики - добавлена возможность вызова окна настроек программы не выходя из окна диагностики - добавлена возможность перехода к диагностике другого блока без выхода в основное окно программы - выбор блока для диагностики реализован в виде дерева - для ЭБУ добавлен параметр "Цикловое наполнение", расчитаный на основе показаний МРВ - добавлена возможность отключения автоматического запуска диагностики (настройки программы) - реализован механизм корректного закрытия всех потоков и портов при подвисании потоков программы (Нажатие на Alt+F4 закрываает текущее окно диагностики и корректно закрывает все потоки и освобождает порт). Аналогичный механизм реализован и для нажатия на кнопку "Закончить диагностику" (возможно для полного закрытия необходимо будет нажать ее несколько раз) - исправлены некоторые ошибки при работе с ИМ ЭБУ - исправлены некоторые баги обнаруженные пользователями - добавлена диагностика АКПП Jatco (Гранта) Скачать дистрибутивы можно на сайте программы www.opendiag.spb.ru

Нет у логанов к-линия :)

Да принудительно позакрывать все потоки и порты можно. Но тогда возможны утечки памяти, что не есть хорошо. Хочется решить этот вопрос корректно.

Ребята! Не надо ругаться. Я естественно все читаю и по возможности пытаюсь исправлять все замеченные баги. По поводу зависания программы. Она не зависает. По крайней мере я не смог ее повесить окончательно, так чтобы пришлось закрывать через диспетчер :))))) Программа построена на многопоточном методе, и в принципе возможно зависание отдельных ее потоков, как происходит в описанной выше ситуации. Но сама программа не зависает. И в диспетчер лезть для закрытия программы не надо. Есть волшебная комбинация клавиш Alt + F4. Единственное, что если какой-то из потоков зависнет в процессе работы диагностики, то программу прийдется все-таки полностью закрыть (Alt+F4 для закрытия окна диагностики, ну и потом закрыть главное окно обычным способом или опять же Alt+F4) И запустить программу снова. Связано это с тем, что при зависании потоков чтения-записи, при закрытии окна диагностики не освобождается порт, и начать следующий сеанс не получается. Я обязателььно решу эту проблему с незакрытием порта.. По поводу ИМ. Для ВАЗа все должно работать без проблем. С ИМ для ГАЗа проблемы есть их тоже буду решать в обязательном порядке. Собственно сейчас этим и занимаюсь. Надеюсь к понедельнику обновление таки выйдет. И надеюсь с исправленными указанными багами :))))))

Что Вы понимаете под адаптацией вручную? Опишите процедуру. На мой взгляд она и так вручную делается :)))))

Ну конечно это у Конечно же удобно ;)))) Но давайте подойдем к вопросу с практической точки зрения. Для того чтобы сделать то, о чем вы говорите - фактически нужно написать совершенно другую программу. Потому что как минимум среда разработки совершенно разная. Программа пишется на Си, а андроид - это Ява. И просто переделать программу под устройства на Андроиде не получится. Поэтому мысли конечно такие посещали, но в какие-то ближайшие планы это не входит.

Ну в общем случае при записи размерности, в блок записывается определенное значение, соответствующее определенной размерности колес. При запуске диагностики программа считывает это значение из блока и показывает, какая размерность записана в блок. Если программа ничего не показывает - значит в блок размерность просто не записана (либо записано неверное значение), и следует ее прописать. Без этой процедуры будет постоянно висеть ошибка.

Ну несоответствия на самом деле никакого нет. Программа читает то что ей выдает блок. А блок выдал в параметрах 4 ошибки, хотя записано в память ошибок всего 2. Здесь больше вопрос к разработчикам ПО для ЭБУ. Что именно считает счетчик ошибок в параметрах? :)))))) Я так думаю, что возможно он считает все ошибки, возникающие при работе двигателя, хотя не все из них записываются в долгосрочную память ошибок (впрочем и не все ошибки вызывают загорание лампы Check, насколько я знаю). А может он фиксирует ошибку и записывает ее в память, а при следующем возникновении этой же ошибки увеличивает этот счетчик. Короче тут надо понимать логику работы программы управления ЭБУ, ну и работу этого счетчика в частности. Лично я прошивки не копал, поэтому не могу конкретно сказать, что и как там работает :))))

При случае скиньте мне логи попыток диагностики этого блока. Будем разбираться

Надежда конечно есть :) Напишите пожалуйста подробнее, что из ИМ для микасов работает как надо, а что не работает. Поправлю. Информация на форуме конечно есть, но она несколько разрознена, и не хочется сейчас выуживать ее. Было бы неплохо все в одном посте собрать по этому вопросу :)))