ViViseKtor

Ну скажем так. Я не понимаю почему ВАЗ решил отличиться с АБС :)))))) У всех блоков кодировка приведена к ЕОБД, а у АБС - нет. И на Бош здесь не сослаться :)))) Эти то точно должны следовать ЕОБД. По поводу ошибки С0110 (4110ХХ) - в ВАЗовской документации вообще нет такой ошибки :)))))) По крайней мере я не увидел такой ошибки у ВАЗа. Чему верить? Я конечно могу привести кодировку ошибок согласно ВАЗовской документации. Не проблема. Только стоит ли? Может для единообразия стоит все-таки оставить как есть? :))))) По расшифровке - проверю, сделаю ВАЗовские расшифровки :))))))

По поводу расшифровок ошибок возможны где-то расхождения - это я проверю, хотя так на первый взгляд вроде все соответствует :))) может правда немного другими словами. А по поводу кодировки ошибок - они приведены к стандарту EOBD

Что-то я немного не врубаюсь :)))) Зачем переделанный адаптер для Гранты? Вы хотите сказать, что там есть MS-CAN? Это для меня откровение :))))) И по Весте - Вы не ошиблись опять же с MS? Чуть выше выкладывали логи определения комплектации Весты, насколько я понимаю снятых обычным (не переделанным) ЕЛМом. Хотя я и не могу исключить, что в Весту воткнули MS-CAN :))))))) Но сомневаюсь. Если Вы скачиваете программы с официального сайта - там нет никаких вирусов.

Странно :))) А что у Вас за анивирусник. Не один ли из выдающейся тройки :))))))) https://www.virustotal.com/ru/file/e1a37ee891d65ff5ce0646a4c57a9999dccfcf8cccbb627919a9ae09dfb0d004/analysis/1455627424/

Судя по логу, создается такое впечатление, что у Вас нет блока ПБ. Да и вообще кроме ЭБУ и комбинации приборов ничего из допоборудования не определяется

Это прошивка с этого начинается :))) А номер у блока какой? Пока я знаю только об одном новом блоке, который вроде еще не мелькал нигде 21127- ХХХХХХХ - 58 (модификация М74)

Не, ну к-лайник и не должен в Весте что либо видеть :)))) В Весте и Х-рэе уже полностью все блоки на КАН-шине (ну может еще LIN есть, тут я пока точно не знаю) К-линии там уже в принципе нет я думаю

Пока информации по блокам Х-рей у меня нет, Но скорее всего блоки у них такие же как и в весте в плане диагностики, хотя идентификаторы блока другие. В автоопределение добавлю, ну а там надо будет подключаться к блоку и смотреть реальные параметры выводятся или нет. А пока буду пытаться собрать инфу по Х-рэй, ну и надо будет разбираться с допами на эти машинки. Частично у меня есть инфа, но еще много непонятного :))))) Сейчас главная проблема - понять где и что на КАН-шине в этих машинках находится :)))) Опять же стукнетесь мне в личку. Я напишу как можно будет вывалиться в режим сканирования шины в версии, которую завтра выложу.

Ага за лог спасибо. Теперь понятно, что ничего не понятно :)))))) Все допы у Весты сидят непонятно где. Надо сканировать шину. А то на стандартный кан-идентификатор имеет похоже только ЭБУ

Я понял в чем у Вас проблема :)))) Это просто несоответствие конфигурационных файлов старых и новой версии. В новой версии делаем следующее. Заходим в настройки адаптера. Делаем сброс всех настрое на дефолтные. После этого выставляем настройки как нужно :) Если выбран метод инициализации 2 делаем настройку инициализации. Надеюсь все помнят что для старых Январей интервал Р3 должен быть не менее 100 мс. Или будут частые обрывы связи. Для более новых блоков Р3 можно ставить минимальным. Лог к сожалению пустой, определение допов было выключено. Соответственно нет подключения ни к одному блоку :))))) А вообще блоки у Весты другие. А еще надо будет разобраться с их адресацией. Я смотрю у Вас есть возможность Весту посмотреть. Я сейчас выложу поправленную версию (завтра, ну или может в понедельник). После этого стукнетесь мне в личку плиз. Я расскажу как можно выйти в режим сканирования адресного пространства КАН при определении комплектации. Надо будет на Весте сканернуть все адреса. А то я пока не очень понимаю где что у них сидит :))))

Спасибо за логи. Очень помогут :)) На калиновском ЭП производители просто не предусмотрели такой возможности :) А на приоровском уже сделали, хотя там тоже не всеми функциями ЭП можно управлять программно. Ну просто по сравнению с фри версией, было сделано много исправлений в обмене, поэтому и есть различия в подключении. Сейчас временные параметры инициализации более точно выдерживаются, поэтому я и спросил не пробовали ли сделать обучение инициализации именно на этом блоке. Хотя и странно все это. Вообще старые блоки традиционно были менее чувствительны к временным параметрам инициализации. Например пятым январям вообще было наплевать на эти параметры. Главное чтобы последовательность инициализации была в принципе выполнена, а уж с какими там характеристиками - по барабану. Все равно выходили на связь.

В логе "проблема ... " не вижу никаких проблем :))) Блок нормально подключился и данные отдаются вроде тоже без проблем. Или я что-то не увидел? Или Вы не тот лог скинули :)))) А не пробовали сделать обучение инициализации специально для этого блока. Или поменять метод инициализации.

На микасе 7? Сейчас определенно ничего не могу сказать. Подниму документацию :))) А то давно микасы были Уже и забыл все :)))) Давай завтра в аське. Сегодня я недоступен

Ошибаться могут все :) В данном случае ошибка у нас :)))))) Виктор поправь формулу. Человек прав (E/100). Ну и секунды конечно :)))))

Так а в чем проблема? Насколько я в курсе это адаптер поддерживающий набор команд ЕЛМ327. По идее он и так должен без проблем работать :)))

Для того чтобы сохранить лог необходимо закончить диагностику, и после этого сохранить лог. Хотя насколько я понимаю у Вас не получается нормально завершить диагностику. В этом случае найдите соответствующий лог в папке LOG. Программа пишет логи постоянно, поэтому лог последней сессии диагностики блоков всегда есть в этой папке. После запуска новой сессии диагностики блока лог в этой папке перезаписывается. Вообще вопрос конечно интересный :))) В бытность у меня люксовой Калины все работало без проблем. Хотя конечно возможен вариант, что в процессе переделки вкрались какие-то ошибки. Поэтому конечно все поправлю, но лог желательно, так как это существенно упростит и ускорит процесс. Теперь по конкретным параметрам. Параметр с вопросом - я не знаю что это за параметр. :)))) В блок что-то прописывается, но на что это влияет у не смог в свое время идентифицировать. Собственно поэтому вопрос и стоит. Если Вам удастся идентифицировать на что этот параметр влияет - буду признателен :)))))) По поводу ступенчатого открывания дверей. Данный параметр меняется с ключа. Похоже что когда разрабатывался блок - принципиальная возможность программного изменения этого параметра была предусмотрена, но в дальнейшем не была фактически реализована в блоке, а была заменена на изменение с использованием ключа. Во всяком случае лично мне неизвестны случаи изменения данного параметра по диагностике. Хотя вроде ходили упорные слухи, что это делает Штат, но что-то я сомневаюсь. В любом случае скидывайте логи - буду смотреть.

Насчет мультимарочного сканера что-то не припомню :)))) У меня таких планов не было, и уж тем более фото я не мог выкладывать, так как не могу себе представить платы даже в мыслях :) Некоторое время назад были планы выпускать свой адаптер, но отказались от этих планов по разным причинам. В ближайших планах на конец февраля, начало марта, сделать существенное обновление программы в плане поддержки УАЗ. Далее - работа над блоками Весты, и по иномаркам буду поплотнее работать.

Работает :)

С изменением конфигурации на кановских ЦБКЭ действительно были проблемы, но вроде не со всеми, а только со временем выключения плафона и переходом в энергосберегающий режим. Это все вроде уже поправил. В конце недели выложу исправления. Так же с ошибками АБС уже разобрался :))) А вот про невозможность изменить длину окружности после просмотра ошибок, Вы первый пишите. Скиньте лог пожалуйста (ну сначала войти в ошибки, потом прописать длину)

К концу недели подготовлю поправки (может кто еще что найдет :))) ), и выложу для скачивания. Напишу как будет все готово.

ВАЗ похоже полностью лег под французов. :))) Действительно по моим сведениям, хотят подсадить всех на безумно дорогой дилерский сканер от Боша. Ну и первый шаг уже сделали. Не продлили договор на производство дилерского оборудования сами знаете с кем :)))))) Куда катимся? :))))))

Не надо спорить :))))) В программе действительно была ошибка с напряжением на АКПП. Причем именно ровно в 8 раз меньше программа показывала :)))) Уже поправил По январю. Лога я не увидел :)))) Хотя я не думаю, что по логу что-то видно было бы, если подключения совсем не произошло. А выложенная прошивка действительно Паулюса :))))

Кто к Весте будет подключаться, большая просьба делать логи автоопределения. Для ускорения добавления вестовских блоков :)

Ну я тогда честно говоря даже не знаю, потому как с точки зрения работы самого блока я не вижу проблем. Действительно все данные отдает, ошибок никаких нет. Странно. Ну я конечно не спец именно в диагностике. Может кто-то знающий ответит. Ну ещн может попробовать сделать все-таки сброс ошибок и сброс блока

Да нет. Врядли из-за записи длины могло что-то произойти. Тем более блок-то на самом деле ошибок не выдает. А ИМ какие-нибудь не дергали? И тоже в порядке бреда - клемму с аккума не пробовали скидывать?