Кулибин И.Г
-
Постов
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Кулибин И.Г
-
-
Скорее всего иммо, а проводку лучше переделать под январь , МР 7.0 очень сложно найти да и дорого.всех с праздником.Нужна помощь.нет искры на ниве с бош 7.0.со слов клиента машина ехала и заглохла.по диагностике вращение коленвала есть,импульс на форсы идет,питание на катушке есть.Прозвонил провода от катушки до блока эбу прозваниваются. Проверил все питания на разъеме эбу все есть .Короче эбу не раскачивает катушку.С диагностики пробую дать искру - нет изменений.Менял блок эбу несколько раз- без изменений,на всех блоках одни и те же признаки.Клиент купил новый блок вс переделанный под бош 7.0 ,ставлю а результат тот же.Голова пухнет,идей нету.Вопрос принципиальный для меня:или я веду ее в загс или она меня к прокурору.Поделитесь соображениями.
-
не соглошусь с вами сам делаю токую промывку только немного по другому. черезиголку и трубку системы с регулятором.
Посмотрите через пару недель активной езды особенно летом что останется от результата вашей промывки?
-
да, меняли рейку с форсами, насос, РДТ, все как и прежде
Чудес не бывает, если давление падает значит бензин уходит в бак , это в лучшем случае. В худшем случае на дорогу( коррозия топливопровода), в десятках больное место изгиб трубок прикрытый пластмассовым кожухом ближе к колёсной арке левого заднего колеса. Если машинке больше 5 лет ,то я думаю стоит посмотреть именно там.
-
Под Е-2 можно смело удалять(если есть на то причины) а СО для техосмотра можно и крутнуть
Интересно а как на Е-2 крутить СО? На сколько мне известно у нас пока ещё действуют нормы Р-83, или я заблуждаюсь.
-
по диагностике была ошибка ДПКВ высокий уровень.
Притаскивали машинку на галстуке с такой ошибкой, владелец объяснил что на разъёме ДПКВ сгнили провода и он решил заменить его в сервисе, заменили попутав полярность(до этого случая я не знал что для такого датчика это критично) далее горе мастера поменяли ЭБУ и более половины датчиков.Удивлению клиента не было предела когда я поменял местами провода и машинка завелась.
-
не секрет что есть два вида болтов,под шестигранник и звёздочкой(незнаю как правильно его назвать).при прошлом снятии головки не смог открутить один болт,начал проворачиваться внутри шестигранник.два загубленных зубила и двачаса работы,он поддался :AllSmail (6): дабы не возникало таких ситуаций в будущем хотелось бы узнать мнение людей.лично мне,звёздочкой болты визуальней кажуться в этом плане надёжнее так ли это?
Звёздочка конечно надёжней, но лучше всего использовать нормальный инструмент а не сыромятные шестигранники.
-
1
-
-
Люди, пожалуйста помогите!!! Такая проблема, ваз 2108 Инжектор 2002 год, взял осенью летала норм. После нового года как морозы стукнули ниже -10 стала хреново заводится. в -10 -15 еще можно завести с первого раза если перегозавать когда стартер схватил. как ниже -15 все ни как не хочет уже аккум посадил, что делать и из за чего это не знаю. Масло перед новым годом менял, свечи тоже норм, стартер целый. Если кто знает подскажите.
Вероятнее всего причиной является бедная смесь, из за чего она возникает надо смотреть (наличие подсосов в впускном тракте, производительность и качество распыла форсунок, давление в рампе и т.д.) вобщем нужно сделать нормальную диагностику. Буквально вчера приезжал клиент с жалобой что плохо заводится причина нашлась в компрессии 1-10,0 2-3,5 3-5,0 4-9,0 удивительно что она вообще как то ещё ехала.
-
доброго дня всем! подскажите как и что поправить в прошивке J5v13i02- 1300 1.6615.rar чтоб работала по дросселю(дмрв умирает, а денег пока в притык,)за то будет практика ,что икак делать.
Где то здесь уже озвучивалось на форуме, залив прошивку под умирающий ДМРВ помните что следующая заливка прошивки будет под умирающий ДВС. Меняйте ДМРВ денег больше сэкономите.
-
Т.е смесь приготовилась и сгорает, а потом откуда то еще воздух, а топлива то уже нет. Вы же сами написали, что когда увеличиваете коррекцию по топливу, то лучше становится.
Интересная теория, а впускной клапан при этом закрыт??
-
1
-
-
Здравствуйте.У меня очень большой расход топлива,20 литров на 100 км,поменяны все датчики,форсунки от Волги бош поставил(других не было в продаже,после замены форсунок изменений никаких),чек не горит,бензонасос поменял,все фильтра,модуль зажигания,броне провода,ГРМ по меткам выставлен,машина работает ровно,обороты не плавают,заводится нормально и на холодную и на горячую,едет нормально,компрессия 11.5-10.5-11-11.5.На сканер ездил,все параметры соответствуют заводским(в том числе расход показывал в норме на холостых),никаких ошибок не наблюдается.Какой там ЭБУ стоит не знаю,машина 2000 года.
Где собака зарыта???
Так какие всё таки форсунки у вас стоят(желательно номер) и побольше данных диагностики в цифрах (не надо писать ездил туда то сказали нормально). ЭБУ какой стоит можно и без сканера посмотреть .
-
в морозы после включения зажигания на приборной доске указатель температуры ложится до упора а указатель топлива не шевелится. Когда машина нагревается до 90 начинает показывать температуру чуть позже топливо. На днях был на мойке машина нагрелась всё сразу стало показывать. Подскажите на што обратить внимание?
Откуда вы? Заполните пожалуйста профиль! Смотреть надо массу на приборке на предмет плохого контакта.
-
мерию давление на приора тоже манометр без слива вкл зажигания давление доходит до 3.8 кг и потом начинает падать завожу сразу подымается 3.8 и стоит на этом давление.вот при вкл. зажигания так и должно падать или форсунка не держит?
Скорее всего травит обратный клапан в б/н.
-
А интересно могут не идти импульсы с 10-й ноги ЭБУ на основании которых комп показывает мгновенный и средний расход топлива!?
Быть может абосолютно всё, не проще ли проверить для начала целостность этой цепи?
-
ПРИВЕ ВСЕМ!
пОМОГИТЕ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: завожу машину, машина нагревается до 110 градусов, а из печки идет холодный воздух. При оборотах 2500-3000 начинает дуть теплый воздух. Температура падает до нормальной. При сбросе оборотов снова дует холодный воздух и температура поднимается. Помпу поменяли, но оказалось не в ней дело. Подскажите, кто знает в чем дело, буду благодарен
Что предшествовало вашей проблеме, она проявлялась постепенно или после каких либо действий? Если можно поподробней.
-
был у моториста, сказал, что скорее всего клапана прогорели, вероятнее всего бывший хозяин ее плохим бензином кормил. Кстати из-за этого еще и тяга хуже. Скоро на ремонт встану, делать все равно надо.
Кто знает сколько в среднем будет стоить ремонт?
Моторист сказал это после замера компрессии или так навскидку?
-
не не проверял... взять ампервольтметр воткнуть в К динию а второй конец куды? Просто в этом вооооообще ниче не понимаю =)
Посмотри разъём на имобилайзере не отключен? Если не отключен прозвони от диагностического разъёма до разъёма имобилайзера 9 нога жёлтый с чёрным провод далее от 18 ножки того же разъёма оранжево-голубой провод до 55 ноги разъёма ЭБУ. На микрухе у тебя прогар или это что по фотке не ясно?
-
давление воздуха в шине показывает верно.
а на х х показывает 2.2 в системе с обраткой
Верно относительно чего?
-
Всем привет.
Ну ни как не получается подключить адаптер, vag com 311 пишет "COM порт: ОК Адаптер: 3 - Не обнаружен или не готов!" а opendiag : "Неи ответа адаптера".
Может я не правильно подключаю, подскажите кто знает.
Блок у меня Бош, ксати как узнать модель где написано :
На адаптере подключаю таким образом
На диагностическом разъеме:
В прогах СОМ порт ставлю 3 как в диспетчере, драва тоже стоят... Другие проги тоже не конектятся =(
Попробуй какую нибудь простенькую програмку типа icd. Откуда вы? Профиль заполните пожалуйста!
-
На холостом ходу машина работае с пропусками зажигания про продувки 50-70% адсорбера машина работает как часы.....в какам направлении двигаться??????
Попробуй временно заглушить на дроссельном узле отбор на клапан адсорбера.
-
а что лучше смс диагностик или сканматик(ссори за некоректный вопрос)все мы с чего то начинали :AllSmail (6):
Посмотри продукцию компании "Тред-М", по соотношению цена -качество самое то, к тому же регулярно выходят обновления.
-
На ВАЗ 2115 заменил ремень грм,через некоторое время работы двигателя ремень стал тереться своим торцем по ролику натяжения,поменял помпу шкив коленвала и распредвала,ролик,всеравно ремень тянет на двигатель и он стирается.
Вы описали типичную болезнь этих движков. Причиной всему шпилька точнее её изгиб при затяжке гайки ролика от души. Проверяется очень просто , выворачивается шпилька и прокатывается на зеркале( ровнее поверхности в быту просто не найти) , попробуй и все вопросы моментально исчезнут.
-
так это я понел. Где мне эту хренатень смотреть в самом масленом насосе или в блоке.(если в масленом насосе так это обрывается редукционый клапан)
Форсунки запресованы в корпус коренных подшипников. Редукционный клапан находится в корпусе маслянного насоса.
-
вот вот. Че то тоже похожее. Возможно что и оно а поподробнее можно все расписать. На холостом как раз давит 0.5. Только еще такой вопрос при увеличении у него гидрики утихали или еще грохотали?
стучать начинали на прогретом движке ,на оборотах в районе 2000 переставали через некоторое время. Клапан в масляной форсунке как раз и служит для того чтобы на хх когда производительности насоса не велика отсечь форсунку , точнее форсунка вступает в работу когда набралось определённое давление.
-
Давление вы меряли на холстом ходу? Какое давление при 2500 об/мин.?
Попадался один подобный случай у моего знакомого ,на холостых стучали гидрики ,измеряли давление на хх в районе 0,5 с ростом оборотов всё ОК. Виной всему оказалась маслянная форсунка 1 цилиндра( точнее сломаная пружинка которая прижимает шарик к седлу) на хх производительность насоса оказалось недостаточной чтобы обеспечить дополнительный расход. К сожалению это только предположение и в вашем случае как мне кажется вскрытия неизбежать.
Лада Гранта
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано
Тульский Мотор- скан по всем отечественным .