Кнопку надо подключать так что бы при нажатии рвался минус на мастер-ключ(на цз висит команда с мастер-ключа, кнопкой подаёшь обратную команду ) если я правильно понял. Кинь схему подключения посмотрим.
В последнее время движки 1,6 8 кл. попадались с такой проблемой, на одной машине сам регулировал клапана, хватило примерно на тысячу км. тот же клапан оказался зажат, проблема нашлась в прослабленной посадке седла клапана.
У знакомого брал попользоватся на пике , красиво но бестолково , а этот девайс пашет не первый год,правда как вы заметили без дороботки толку от него мало.
нашёл на чиптюнере . Доработал в разрыв питания впаял две запаралеленые лампы от габаритов(подобрал опытным путём)если рхх неисправный в некоторых положениях проскакивают пропуски шага, если промывка и смазка не помогает в утиль.
TesterRXX.rar
Подсосы проверяю дымогенератором, практических на всех машинах наблюдается небольшой подсос через уплотнение щупа который абсолютно ни на что не влияет (авто ВАЗ.ГАЗ).
По просьбе клиента, хотя лично я против таких методов. Я считаю что это очень нужная функция , тем более что причина пропусков была найдена (негерметичность впускного коллектора).
По поводу ошибки по датчику коленвала, возможно (мастера) не затянули болт на шкиве и его колбасит. Проверяется просто : ослабить ремень генератора и пошевилить шкив.