suny

Хорошая шутка . Ну а по теме примерно так скажу . Никогда так не делай, попадёшь на деньги. Если уж взялся скажи чтобы попробовали перемкнуть контакты главного реле и включат зажигание, если ЭБУ остался в режиме программирования то он выйдет из него. Не запуск двигателя очень редко обусловлен неисправностью ЭБУ, хотя теперь в задаче появилось еще одно неизвестное.

Замени ДЗ, Износ и увеличенная перетечка.

Ну а сам то ДПКВ исправен ? Осцилку сделай и посмотри. Стоит он копейки, а ты сразу в ЭБУ смотришь. Кстати, посмотри как заведён ремень, часто не опытные водилы заводят не правильно и от него идёт наводка и помеха на ДПКВ.

При запуске появляется иконка . А при обновлении . Это у всех так ?

А с 3-й на 4-й и с 4-й на 5-ю как себя ведёт ?

В порядке убывания вероятности : - Отсутствие искры в каком либо цилиндре - отсутствие впрыска в каком либо цилиндре - отсутствие компрессии в каком либо цилиндре - недостаточное давление топлива - неисправен ДМРВ Перескок цепи провала не даст, просто будет тупить. Неисправность ДПРВ увеличит расход топлива.

Впрысковое ГБО не имеет безусловного преимущества перед эжекторным. У первого немного меньше расход и достаточно перевести авто в нормы Е-2 но не сравнимо более высокая цена и дорогое обслуживание. У второго необходимо больне вмешаться в ПО ЭБУ и чуть больше расход, при этом гораздо большая надёжность и ниже цена обслуживания и ремонта. Ну а про хлопки - так меняйте свечи и провода вовремя и будет счастье.

Не ошибся он, Датчик синхронизации = ДПКВ = датчик коленвала. А вот ДК обычно подразумевается датчик кислорода.