вуглускр

на днях прописывал ELV. все просто. пин выдрал из комфорта, далее вагкомом адаптировал в 25 блоке через 51 канал. делов на 5 минут. по ошибкам не помню, задача стояла прописать новую защелку. ps новая elv срабатывает один раз при первом включении. за этот первый раз и надо все сделать. хотя я читал, что можно в крайнем случае включить зажигание со старой (обычна раза с 10 они срабатывают), и не выключая зажигание поменять защелку. но сам не проверял.

Короче. Забыл отписаться. Ту приборку так и не победил. Взял другую - прописалась сразу же в штатном режиме. Ключи старые в нее тоже без проблем легли после синхры с мотором. Хз, короч. У нас при переоформлении машины гаишники тыкают сканер и смотрят какой вин в моторном. Если чужой - на экспертизу. Если еще в розыске окажется - вообще беда.

Это древняя, со стрелочными часами? Тогда только еепром читать. Там их два. Честно, не помню в каком пин.

Короч, ничего не помогло. Подкинул другую приборку, прописалась штатно и сразу. Аминь. У меня есть новый чип. Но что толку? Пытаться прописать приборку из моторного? Тогда вин будет чужой в машине.

п.с. тут у поляков на ломаном польском вычитал, что после нью мода надо входить в новую приборку СТАРЫМ пином. надо попробовать. может кто в польском сильнее меня и гугла будет, подскажет что к чему: https://a4-klub.pl/topic/310173-problem-z-przyuczeniem-licznika-rb4/

руками то никак не перенести иммо-дату и ключи из старого дампа в новый? про вторую строчку первого поста так и не понял. еще один нюанс, который меня тут осенил. там мотор 1.6, это древний симос мозги. на октавии такой мотор в 200х годах вообще шел с иммо2, и синхра там была по 0 каналу, а не 50. может и здесь такая же фигня? завтра клиент приедет, попробую, но это уже конечно из разряда фантастики. еще попробую зарядник накинуть, чтоб просадки напряжения не было. больше ничего на ум не приходит даже. нашел еще одну приборку на пробу. может в доске дело. тоже маловероятно. прям спортивный интерес какой-то.

вторая строчка это где про new mode? в чем косяк? a4.zip

А старый ключ (со старым иммо-id) ляжет в "новую" бу приборку, пока она не синхронизирована с мотором (immo-id не перетянут из моторника в приборку)? Ключ разблокировать нечем. Без прогера как? У меня есть слитые еепромером дампы в крипто и некрипто форме. Зарядник.. Может быть. Не думал об этом. Аккум бодрый. Cs/не cs это что? Крипто /не крипто? Обе крипто.

ауди а4-б6 европа, меняю приборку (на старой перегорела подсветка дисплея). выдрал пин со старой, выдрал пин с новой. новую вагеепромером перевожу в new mode (в измерениях, в 23 или 24 группе, показывает что все ок, new mode), таймеры все по нулям. вагкомом вхожу в новую приборку, ввожу логин от новой, все ок. 50 группа, логин от старой, в ответ System not ok. Бился раз 10. пытался и в new mode ее, и в adapted писать. без толку. пробовал несколько шнурков: vcds, odis.. без разницы. приборки обе RB4. может в ручную переложить инфу о синхре и прописанных ключах из раскриптованного дампа в дамп? я так думаю, если я прогером сделаю бэкап с еепромки новой приборки, то откатиться всегда смогу после всех экспериментов?

Сейчас не вспомню уже, но была буква на конце какая-то. Идея была выяснить тюн машина или нет. Но я так без стока с другими софтами сравнил буст и топливо. Оказалась тюн. На этом вопрос закрыли.

Всем привет, ищу сток 1037387810 на audi q7 3.0tdi edc16. заранее спасибо!

Точек не нашел, еепром под спидометром. Стрелки сдергиваются легко.

Увы. ...3213 это бенз. У меня такая. Переделываю тахо на дизель, нужна именно ...3313 или другая цветная дизельная.

Ищу дамп 25с128 от 2129003313. Или любой другой цветной дорестовой дизельной приборки (5 шкал).

Всем привет, ищу дамп от цветной дизельной приборки 2129003313. Спасибо!

Ищу сток 8d0906018R 02612206317. пассат б5 1.8 20в мкпп. заранее спасибо!

странно, W212 с этим блоком kess щелкает на ура.

После замены акпп на механику ищу сток me7.1 4b0907551m (сейчас стоит 4b0907551aj). или может кто подскажет какие еще есть способы перекодировать эбу на мкпп? нужный кодинг принимает, но не сохраняет. в еепром ничего похожего на кодировку не нашел. Только рефлеш?

ищу сток на 4B0907551M. спасибо!

пока накинул чужой без привязки, стопы погасли, диагностикой глянул - видит оба концевика. накидываешь старый блок - загораются стопы, концевик видит только один (второй активен постоянно). пока хочу поковырять старый блок. если не получится оживить - буду покупать другой и привязывать. по привязке еще не вникал как там что.

Инет не нюхал. всегда отключаю, плюс в хостах прописано исключение.

один адекватно реагирует на педаль, второй - активен постоянно. уже разобрался. в мозгах моторных беда. подкинули другие - все ок.

Всем привет, дабы не плодить новую тему, отпишу здесь. Opel Astra H, 2008 год, после краша горит аварийка и стопсигналы. с аварийкой все понятно, почистил блок, ошибок нет, аварийка погасла. стопы горят, постоянно. проверил лягушку, проводку, все ок. вскрыли блок управления двигателем (на него сигнал с лягушки идет) - там тоже ничего подозрительного. в заднем модуле бортовой сети аналогично. ввели в смуту официалы, говорят после краша в моторник и задний блок тоже пишется краш. я, если честно, с таким сталкиваюсь впервые. до этого чистил и корсы, и астры такие же - все ок было, никаких стопсигналов, никаких крашей в других блоках. по ошибкам - в моторном и коробке "недостоверный сигнал выключателя педали тормоза".

Эх, не вытерпел я, попробовал дамп мегавольта. Прикрутил все как надо, блок положил нужной стороной. Увы, все равно контрол модуль дефектив( п.с. кстати мой дамп, который я лил и дамп мегавольта отличаются парой байтов... Будут еще идеи или блок кирдык?

Ок. Глупая идея, а не может эта ошибка вылетать от того что я блок на столе перевернутый диагностирую?)