Mainulmen

Всё зависит от состояния двигателя. В некоторых случаях вообще СО не трогаю. Газоанализатора у меня нет, поэтому регулирую следующим образом: заливаю авторское ПО, прогреваю мотор, вкручиваю датчик вместо свечи(вижу горение смеси в камере сгорания) и начинаю уводить СО в "минус", двигатель начинает "неустойчиво работать", потом потихоньку добавляю на "+" и смотрю за пламенем (цветом горения) и за показателями ДМРВ, впрыск(м/сек), часовый расход.., как только работа движка выровнялась, регулировка закончена, ещё проверка на 3000тысячах, ....ну как-то так.

Если вы имеете ввиду "детонацию"(характерный металлический звук который длится 0,5-1,0 секунду при резком ускорении дросселя)то это не страшно, а если вы имеете ввиду неустойчивую работу двигателя в определённый момент(холодный движок)или так сказать "калильное зажигание"(продолжение работы мотора при выключении зажигония)короче надо делать диагностику . Но скорее всего если прошивка резвая значит УОЗ задраны до предела или выше. "Залейте" хорошее, авторское ПО. И ПРОФИЛЬ ЗАПОЛНИ!!!

Прошивки Паши не на этом форуме.

Нет САНЫЧ , я не о контрольной сумме, с этим я потихоньку с ЧТПро справляюсь. Я о бутлоадере, почему открытый ЭБУ можно превратить в закрытый, а обратно нет. Brend написал, что комбик(я его юзаю) не может вернуть прежний бут.... надеюсь я понял правильно.

Тогда насколько мне известно должна выскочить ошибка ПЗУ. АВТЭЛ: Если после записи в ЭБУ прошивки, бутлоадер которой отличается от исходной, появляется "Ошибка ПЗУ" Или я опять что то напутал.

Уважаемый коллега. Уже сколько "сказано" про закрытые блоки, но до сих пор не могу понять, как открытый становится закрытым и почему нельзя вернуть всё назад (комбиком с автеловским доп.модулем)? Чем больше я в это вникаю, тем больше я понимаю, что я ничего не понимаю. :AllSmail (25): Может обьясните.

Неужели дождёмся!!!

У меня всё ОК , как у Slavik k . Может действительно шрифт или дров не хватает.

Хорошо проделанная работа. Мне очень понравилось. Вам "+"

С этим согласен.

Нет не согласен. Этого делать нельзя. Некий % клиентов у меня перед чип-тюнингом (я им рассказываю, что дескать прошивки Виктора... ) "берут" инфу(отзывы) на этом сайте, если закрыть, сразу многие "отколятся".

Подниму тему, а то что-то после праздников нет раскачки. Так вот, вчера ставил 22YC041S(LR)_v7.3 на ниву 3х дверку 21214........20 блок, сток В114ЕR18 1,7л, 8v. В отличии от нивы шеви машина себя ведёт адекватно, подвисаний при перегазовке на ХХ нет, и при переключении передач задержек тоже нет. Короче, клиенту понравилась работа машины, улучшение динамики клиент заметил сразу когда прокатился. По расходу не знаю, на следующей неделе обещал позвонить. Если позвонит, напишу. Почему на шеви прошка глючит пока не пойму, может дело в рампе не знаю. Приедет буду "копать" до победы, тут уже дело принцыпа.

+100 ключики уже оплачены. Когда-же?

После праздников приедет посмотрю ещё цепь ГРМ, по меткам стоит или... , клиент говорил прокладка под головой менялась, может моторист ошибся, там есть некоторые неудобства.

yes of course

Я этого не писал, уж слишком прямолинейно. Не хочу спорить. С наступающим Н/Г ВСЕХ. Хороших клиентов,любви,удачи,денег, и самое главное ЗДОРОВЬЯ.

Умеете Вы коллега ложку дёгтя добавить. С наступающим!

Я не знаю... может у меня такой этап в жизни, что клиенты "гуньдявые" попадаются. Сцука стараешься.. душу в них вкладываешь, скидки делаешь, а в итоге недавольные физианомии. Некоторым клиентам (живущим в колхозе) делаешь чип-тюнинг, так те ещё год , то молоком, то творогом снабжают и давольные. Ладно проехали-это просто эмоции. Извиняюсь за флуд.

Да нет... подсоса нет. Работает шеви ровно, при перегазовке обороты подвисают- это факт. РХХ при тесте подвисал(заменил), ДПДЗ в норме, АЦП ДМРВ 1,01 куда уж лучше. Хрен его знает, может я действительно иду на поводу у клиента... может послать его, но на стоке подвисаний нет- зто тоже факт.

И обороты не подвисают?

Здравствуйте Виктор и форумчане! Неделю назад ставил прошивку(22YC041S(LR)_v7.3.bin) на "ниву шеви" сток(22ХС052S), сегодня приехал жалуется на слабый набор мощности после 100км/час и сильное подвисание оборотов при переключении(до 5-6секунд), на светофоре 2000-2500тыс. по тахометру потом медленное понижение(10-12секунд) до нормы. Может я не ту прошку в ниву впихнул?, подскажите?

Да второй ДК можно убрать физически, и католизатор можно "выбить".

По моему Вам уже сказали: без дополнительного автеловского блока Вы не перепрограммируете ЭБУ М7.3, если перепаять резюк ,как написано и показано в хелпе, то считать можно не увалив блок, но там будет 9В00 9В00 9В00........ это значит блок закрытый. С дополнительным модулем М7.3А можно программировать и фулл и епром.