Mainulmen

Вот парни, что комбик считал A327RD08rar.rarи несколько скринов

Привет парни! , можно комбиком шить классика А327RD08 ,последний блок, что 10000 стоит не брал. Пробовал читать- всё читается, на самом ЭБУ никаких пометок нет. Чёт я очкую не увалю проц???

Найди специальный прибор(монометр), проверь давление в рубашке охлаждения.

На бошах температура включения 105градесов и ничего не кипит. Проверь пробку на расширительном бачке, лучше новую поставь, давление в рубашке охлаждения должно быть 0.5-1 бар, тосол должен быть свежий, ещё проверь открытие термостата, бывает западает. При 103град.. тосол ну ни как не может закипеть если всё исправно, что я перечислил.

Пиши Ледоколу в личку. Заплатишь немного российских рублей и ставь свою прошку

Привет всем. Сегодня была машинка заводится раза с 20 ого, и самое главное если не дожидаться отключения реле насоса при включении зажигания, то заводится сразу потом глохнет. АПС отключал сам лично ему года 2 назад, физически отсоединил восстановил К-линию, чтоб на связь блок выходил. Сегодня опять подключаю к комбику считываю и оба.. верхняя строчка епром которая отвечает за АПС (если я правильно думаю) имеет "мусор", удаляю АПС с ПО и всё ОК стала заводиться с первого раза. Вопрос: у кого нибудь такое было и почему иммо опять прописался ведь он физически удалён. Спасибо.

Спасибо.

У меня комбик 3 , надо ещё, что докупать?

Добрый вечер. Сегодня приехала четырка на репрог прошивка A317DB04, могу я её заменить? Это закрытый блок или нет? Спасибо.

Похоже,кто обещал найти......

Посмотри опять АПС нет ли мусора (бывает прописывается) отсоедини полностью и задающий диск проверь несколькими постами выше кто-то уже советовал. Вообще успокойся, выгони всех зевак с мастерской начни всё сначала без паники и всё получится.

Здравствуйте. У меня был клиент с такой работой двигла после включения вентилятора. Уважаемые коллеги даже если напруга упадёт до 12,8 неадекватности работы двигателя(ЭСУД) не будет,это может крыльчатка брать много на себя напруги после включения. В моём случае был фильтр нулевик закреплён напротив вентилятора и при включении вентилятора ДМРВ показывал 22-27кг воздуха на холостом ходу. Соотвецтвенно мозги расчитывали топливо по этим данным поэтому движок себя вёл мягко говоря неодекватно,когда вент выключался всё нормализовалось. Лечение: залил прошивку Ледокола и отвёл нулевик в сторону, убрав прямое поподание потока воздуха вентилятора в нулевик(ДМРВ), проблема ушла.

Уважаемый Yaroha я не хотел Вас обидеть. Просто последнее время приезжает клиент и хочет не диагностику,а ремонт. У нас развелось много "диагностов", которые пальцем ткнут дескать неисправен ДК и на этом всё. Клиент уезжает искать мастерские где ему ДК поменяют итд. итп... Я стараюсь делать и диагностику и ремонт, кроме ремонта двигателей(времени нехватает)

Знаете Yaroha у нас диагностов много, а людям нужен результат! Поэтому на одной диагностике в нашем городе не уедешь. Вот так то...

Спасибо ребята за советы. Сёдла я меняю не совсем по технологии(без жидкого азота), но получается не плохо. ГБЦ "ходят"хорошо. И всётаки если кто-нибудь узнает нужный мне размер, прошу скинуть если не жалко..... Я ведь прежде создать эту тему весь инет "перелопатил", и ничего ноль... Ещё раз спасибо,кто откликнулся.

Ножку клапана я и так подтачиваю,но ведь это неправильно, а если размер не выходит приходиться менять седло. Но я думаю всё-равно должен сущиствовать "некий" размер от которого можно отталкиваться. Я имею ввиду между р/валом и клапаном? Спасибо за отзывы.

Добрый день уважаемые мастера. Подскажите кто знает: расстояние от оси вращения коленвала до ножки клапана? Переодически возникает этот вопрос после зенкерования и притирки клапанов. Если седло удрючка, да ещё сильно прозенкируешь,то соответственно клапан сильно выходит и компенсатор не "работает". Буду очень признателен за помощь.

Спасибо всем кто отозвался. Причина жкашка лопнула с обратной стороны. ЖК отдельно продаётся?

Ребята помогите. Приехала Приора понель 2170-........-00 VDO Было 45000 поставил 17200 пропала первая цифра, даже при тесте не отображается восьмёрка, что делать? подскажите пожалуйста. Мотал ПО-4

Подскажите какое оборудование лучше приобрести для смотки иномарок хотябы европейцев? Я новичок в этом деле нашы тазики мотаю чють больше года. Люди начали обращаться с иномарками вот хочу расширится,читаю посты набираюсь опыта кое-что не понимаю, но в целом стараюсь.

Доброй ночи. Подскажите сегодня приехал клиент мицубиси лансер 2008г смотать а у меня только ПОшки 4и5 чето я очкую ими мотать иномарку, может кто ПО5 мотал буду признателен за любую инфу.

Да делал сброс с инициализацией. Сегодня стёр ошибку примерно через 2часа опять появилась что делать? Спасибо Виктор на мыло ваша посылка пришла. Клиент отзвонился будет в среду поставлю отпишусь.

Здравствуйте все! Подскажите залил прошивку new I308LR led Е2-L.bin клиент доволен расход упал до 6,6л по БК, но загорелся чек через день ошибка контрольной суммы, что я сделал не так?, может эпром чистый залить?, и ещё автоопределением Автоскан ЭБУ не определяет, пишет "выбери вручную"? Дайте совет, разьясните.

Вы что-то путаете. 12 градусов-это приблизительно 1зуб ремня ГРМ . У завода есть конечно погрешность но не такая, как Вы описали. Для более точной настройки газораспределения используйте шестерню Вернера (регулирующая звезда распредвала).

При регулировке клапанов надо остудить двигатель~25-35градусов. Клапанные зазоры: выпускной=0,35(+-0,05) впускной=0,2(+0,05),при регулировке на горячем двигателе надо пользоваться специальной температурной таблицей, но успеть за 3-4минуты отрегулировать нереально. Делайте выводы сами