240604

Читал на форуме одном что челы из Тольятти делают аж 3-х режимки для бошей,вопрос в связи с этим,возможно ли это???

А положение дросельной заслонки 13 % это нормально?

Автомобиль Газель с крайслером,контроллер моторолла.Установленно ГБО 4,из неисправностей выстрелы в глушитель при работе на газу,свечи и ВВ провода новые,цепляю скандок тот показывает абсолютно положение ДЗ 13,7 %,снимаю ДПДЗ падает до 5 %,поворачиваю до конца бегунок плавно поднимается до 95% и резко падает до 26% при этом напряжение ДПДЗ одинаковое что при 95% что 26% вот и не пойму виноват ли в этом датчик

Может стоит попробоать заведомо исправный модуль поставить или смотреть сигнал осцилом на горячую

Точно проблема была в форсунках,одна вообще в 2 раза меньше брызгала и распыла у всех не было толкового,промыли на стенде + ультразвук и матиз заработал как новый.

А у меня почему то при проверке DIS системы зажигания получается все время такая осцилка(ниже),а при проверке классической все нормально система зажигания 830.rar

Осцилку снимал нормально все,а форсы на таком пробеге чего делают то?

Забыл пробег написать,машина 2009г,пробег 16000,из ошибок Р0300,0351,0352,0353 как понял множественные пропуски воспламенения

Проблема началась в начале апреля при утреннем запуске движок (0,8) заводится и секунд через 20 начинает троить и глохнет если на газ не нажмешь,на горячую на ХХ тоже редкие пропуски.Свечи менял несколько разных пробовал ставит,ВВ поменяны.С дэу впервые сталкиваюсь подскажите в чем может быть дело.

Вот еще осцилка низковольтной части с катушки зажигания 9122`нч.rar

Поменял крышку с ВВ проводами,осцилка все равно осталась точно такой же,никаких изменений

вторая часть 912.part02.rar

Вот файл целиком,открыть можно магаданским осциллографом 912.part01.rar

не лезет,а как поделить архив на 2 части?

Осцил данный по назначению специально автомобильный для поиска неисправностей в системе впрыска и т.д

Почему то по каталогам NGK на двигатель 2106 идет именно 4 номер

Не пинайте сильно за такую же тему,но в той никто отвечать не хочет.В этот раз автомобиль 2106 карбюратор,снимаю осциллограмму с высоковольтных проводов картинка ниже,из неисправностей пропуски на ХХ ходу,свечи новые NGK №4 ,зазор 0,75,ставлю зазор 0,6 пропусков заметно больше становится.Прокомментируйте пожалуйста осцилку вроде как на 1 цилиндре напряжение пробоя намного выше,чем это может быть вызвано 21074.rar 21074 бм.rar

На самом последнейшем издыхании приехал,причина была в лопнувшем шланге подачи топлива к насосу,вместе с бензином шел воздух

Давление 0,5 всего давит на стенку,где там насос то стоит в окне под сиденьем только ДУТ с обраткой

Как чипую двухрежимкой сразу вылазиет ошибка ПЗУ, ПЗУ 538 и прошку ставлю под 538,режимы переключаются все нормально,не пойму в чем дело,на стоке ошибок по ПЗУ нет

Авто заводится,чуть на газ нажимаешь провал,сильнее нажать глохнет,снял шланг с обратки бензин не идет при работающем БН,не додумался давление топлива померить может и насос не давит,завтра утром делать пойду

приехал сей чудо автомобиль сегодня,снимаюб трубку обратки сегодня бенз не идет,подача хорошая,вроде как регулятор заклинил,а может и насос плохо давит,вопрос какое давление топлива должно быть на этом автомобиле?

Перемычки давно слетели после хлопков,попробую поставить заведомо исправный,какие показания ДМРВ честно говоря не смотрел так как он мертвый

Из всего этого прихожу к выводу что все равно модуль двери водителя неиправен

Автомобиль Калина,не работает сигналка своя,пробую прописывать ключ-прописывается,но сига так же не работает.Беру новый ключ,прописываю-все равно не работает. Снял посмотрел модуль с двери водителя,вроде как одна микруха перегретая была.Модуля нет пока такого и заменить не чем,подскажите пожалуйста первый раз сигой калины дело в модуле двери водителя или блок электропакета тоже виноват может быть,все остальное работает,с кнопки в салоне двери открываются\закрываются,стеклоподъемники работают