240604

Автомобиль ВАЗ 2110,залил двухрежимную прошивку газ-бензин,заново отрегулировал редуктор по альфометру.ДК для альфометра на патрубке отбора газов,длина патрубка 1м,датчик вкручен в самое начало с глушаком соединяется по средством шланга и хомутов.Так вот винтом регулировки ХХ на редукторе загоняю лямду в 1,02-1,05 ставлю 2500 об\мин и так же загоняю лямду в такие же пределы и так пару раз чтоб лямбда не уплывала. Клиент покатался говорит что тянет намного лучше,расход газа пока не мерили так вот вопрос правильно ли я настраивал ГБО?

ну наверно,толлько не пойму почему на NGK №13 не хотела нормально работать

Причина была элементарна,в свечах. Сначала стояли бриск,попердывало изредка,думая что причина в них поменял на NGK №13,уменьшив в них зазор до 0,6,но абсолютно ничего не изменилось,после этого думая что причина не в свечах начал рыть все остальное.Вечерний клиент с мертвыми свечами поспособствовал тому чтобы скрутил свечи со своей и поставил ему(инжектор),далее поставил мастер спорт 3-х электродные,поначалу опять таки ничего не изменилось,пропуски как были так и остались,дальше больше заводится стало плохо и на холодную и на горячую,долго крутить приходилось,пердеть стало еще больше.Поздний клиент опять таки поспособствовал замене свечей,поставил NGK №4,в начале даже не прислушался к двигателю,но заметил что завелся с пол тыка,пошел открываит ворота и слышу что никаких пропусков нет,движок ровно работает,думал временно пока свечи чистые,покатался и все нормально,такая же ровная работа,воткнул газик СН 170,СО 0,8 когда до этого было СН 400-600,СО 1 %. Вот такая и причина всем спасибо за советы

задам вопросик чтоб не плодить лишних тем,сколько кислорода должен газик показывать на исправной евро-2? мой газик показыват от 7 до 10 и лямбду 1,2-1,4, на своей проире пробовал евро 3 правда,показания такие же

Взял провод с предохранителем,с + АКБ кинул до плюса контролера,(до главного реле),в тот же день клиент позвонил и сказал что все равно глохнет и пропал,то ли глохнуть перестала то ли что,заново приедет буду дальше копать

Ну дело было так,переменял предохранители и реле системы впрыска,протянул провод питания дополнительно,паралельно своему клиент позвонил в тот же день и сказал что все равно глохнет и пропал

А склеивателем ыорсы и насрс во второй проше можно отключить? I204DX55_RCO(динамик без ДК).rar I204RB40_1600_GBO.ZIP

Все переменял уже ,предохранители системы впрыска,реле,провод питания протянул дополнительно,питание ЭСУД берется кстати с клеммы генератора,толстый красный провод,но машины нет пока дальше ничего делать не могу

Можно ли восстановить блок Я7.2 калиновский если с него не идет сигнал на тахометр?

Главное реле ЭСУД щелкает и глохнет,питание напрямую от + АКБ прокинул,глохнет все равно,массы нпосмотрю когда в следующий раз приедет клиент

Это же вроде один режим для основного движегния на газу

Есть у кого-нибудь I204DRB40 двухрежимка под газ?

по диагностике напряжение показывает 14.2 на ХХ, может действительно регулятор завышает,надо проверить

щиток нормально себя ведет,замок меняли,главное реле ЭСУД тоже,а вот массы не догадался посмотреть

и когда глохнет связь по диагностике пропадает

Автомобиль ВАЗ 2109, Я-5.1-71,глохнет сам по себе на ХХ и на ходу,из ошибок низкое напряжение бортсети,из датчиков переменяли все и контролер тоже,новый провод питания ЭСУД прокинул сегодня,глохнет все равно

кулачки нормальные,стробоскопом смотрю метку на ХХ,на одном месте стоит

Подшипник поменял,хотя и старый вообще без люфта,попердыват все равно,сегодня диафрагму смотреть буду

А причем зарядка?

Сегодня тоже Газелька была,Микас11 ,пережимал шланг идущий на РДВ,обороты падают,но не глохнет,ладонью перекрываешь отверстие пред ДМРВ сразу глохнет,вот и не могу понять есть подсос или нет

Так его когда обороты набираешь как раз и перестает колбасить,зажигание по букварю,50 км\ч на 4 ,1-2 дзинька

Вопросик кстати еще такой,газоанализатор крякнул,сейчас временно пользуюсь альфометром какой лямбда дожна быть на ХХ ?

Для начала заменю подшипник распределителя,потом уже займусь подсосами,если они есть конечно.Другим авто ремонтирую,свою никак в порядок привести не могу

все проверял,люфтов нет,уровень правда по букварю,как кстати подсосы правильно выявить,и водой все пробрызгивал,эфир подносил на ватке никакой реакции нет,думаю просто взять и поменять прокладку под впускным коллектором

искру разрядником проверял 1см спокойно пробивает,нет ведь уверенности в форсах если они не совсем подходят