240604
-
Постов
1 050 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные 240604
-
-
Причина была элементарна,в свечах. Сначала стояли бриск,попердывало изредка,думая что причина в них поменял на NGK №13,уменьшив в них зазор до 0,6,но абсолютно ничего не изменилось,после этого думая что причина не в свечах начал рыть все остальное.Вечерний клиент с мертвыми свечами поспособствовал тому чтобы скрутил свечи со своей и поставил ему(инжектор),далее поставил мастер спорт 3-х электродные,поначалу опять таки ничего не изменилось,пропуски как были так и остались,дальше больше заводится стало плохо и на холодную и на горячую,долго крутить приходилось,пердеть стало еще больше.Поздний клиент опять таки поспособствовал замене свечей,поставил NGK №4,в начале даже не прислушался к двигателю,но заметил что завелся с пол тыка,пошел открываит ворота и слышу что никаких пропусков нет,движок ровно работает,думал временно пока свечи чистые,покатался и все нормально,такая же ровная работа,воткнул газик СН 170,СО 0,8 когда до этого было СН 400-600,СО 1 %. Вот такая и причина всем спасибо за советы
-
задам вопросик чтоб не плодить лишних тем,сколько кислорода должен газик показывать на исправной евро-2? мой газик показыват от 7 до 10 и лямбду 1,2-1,4, на своей проире пробовал евро 3 правда,показания такие же
-
Взял провод с предохранителем,с + АКБ кинул до плюса контролера,(до главного реле),в тот же день клиент позвонил и сказал что все равно глохнет и пропал,то ли глохнуть перестала то ли что,заново приедет буду дальше копать
-
Ну дело было так,переменял предохранители и реле системы впрыска,протянул провод питания дополнительно,паралельно своему клиент позвонил в тот же день и сказал что все равно глохнет и пропал
-
А склеивателем ыорсы и насрс во второй проше можно отключить?
-
Все переменял уже ,предохранители системы впрыска,реле,провод питания протянул дополнительно,питание ЭСУД берется кстати с клеммы генератора,толстый красный провод,но машины нет пока дальше ничего делать не могу
-
Можно ли восстановить блок Я7.2 калиновский если с него не идет сигнал на тахометр?
-
2
-
-
Главное реле ЭСУД щелкает и глохнет,питание напрямую от + АКБ прокинул,глохнет все равно,массы нпосмотрю когда в следующий раз приедет клиент
-
Это же вроде один режим для основного движегния на газу
-
Есть у кого-нибудь I204DRB40 двухрежимка под газ?
-
,из ошибок низкое
напряжение бортсети,
скорее всего питание переодически пропадает нежели зашкаливает.
по диагностике напряжение показывает 14.2 на ХХ, может действительно регулятор завышает,надо проверить
-
щиток нормально себя ведет,замок меняли,главное реле ЭСУД тоже,а вот массы не догадался посмотреть
-
и когда глохнет связь по диагностике пропадает
-
Автомобиль ВАЗ 2109, Я-5.1-71,глохнет сам по себе на ХХ и на ходу,из ошибок низкое напряжение бортсети,из датчиков переменяли все и контролер тоже,новый провод питания ЭСУД прокинул сегодня,глохнет все равно
-
Новый такой попадался.Не было грани вовсе.
кулачки нормальные,стробоскопом смотрю метку на ХХ,на одном месте стоит
-
Обороты падают-у тебя пусковое устройство не работает.Диафрагму проверь.Подшипник поменял?
Подшипник поменял,хотя и старый вообще без люфта,попердыват все равно,сегодня диафрагму смотреть буду
-
Типичная неисправность для М11, проверяйте трубочку с РДТ на впускной коллектор, и еще смотрите зарядку.
А причем зарядка?
-
Иногда трубка адсорбера перетирается, бывает под форсунками подсос, бывает выработка дроссельного патрубка.
Сегодня тоже Газелька была,Микас11 ,пережимал шланг идущий на РДВ,обороты падают,но не глохнет,ладонью перекрываешь отверстие пред ДМРВ сразу глохнет,вот и не могу понять есть подсос или нет
-
Так его когда обороты набираешь как раз и перестает колбасить,зажигание по букварю,50 км\ч на 4 ,1-2 дзинька
-
Вопросик кстати еще такой,газоанализатор крякнул,сейчас временно пользуюсь альфометром какой лямбда дожна быть на ХХ ?
-
Для начала заменю подшипник распределителя,потом уже займусь подсосами,если они есть конечно.Другим авто ремонтирую,свою никак в порядок привести не могу
-
все проверял,люфтов нет,уровень правда по букварю,как кстати подсосы правильно выявить,и водой все пробрызгивал,эфир подносил на ватке никакой реакции нет,думаю просто взять и поменять прокладку под впускным коллектором
-
искру разрядником проверял 1см спокойно пробивает,нет ведь уверенности в форсах если они не совсем подходят
-
да я тоже думаю что не совсем подходят,на холодную сильный провал остался при резком дросселировании,как прогреется проходит
Пропуски зажигания на карбюраторной 2107
в Помощь начинающим
Опубликовано
ну наверно,толлько не пойму почему на NGK №13 не хотела нормально работать