tiamat

Тут такой казусь произошёл сегодня сосед попросил проверить ему машину тип троит а я тут в отпуске у мамика и кроме ОПЕЛЬ-СКАНЕРАкан с собой небыло не чего Ну я подключил его к машине, а да машина УАЗ 2011 года инжектор восьмиклаппаный ну в программе есть у меня просто подключится по ОБД2 я подключил пропуск в целиндре1 проверил свечи они гуд провода проверил первый провод на выброс поставил новые провода стёр ошибки всё стало гуд. показалось что обороты хх большие вошёл в проверку датчика хх там есть повысить и понизить хх я решил понизить клапан щёлкнул и капец обороты высокие проверил визуально клаппан открыт полностью отключил разъём он закрылся но не до конца но как разъём одеваю обороты опять растут что за хрень случилась? могло быть такое что сигнал с опель сканера не то что то подал и провернул клапан?

Вот и замечательно. ток влага туда попадает не через датчик а через шток рул.вала так что поменяйте там ещё и сальник и она ещё столько же проездит на этом датчике. И разъёмы ЕГУР тоже проклейте или чем нить разгерметизируйте тогда и его ещё долго можно будет не менять а то он установлен в самой грязной части авто.

Визуально два тонких тоже вродиб на месте были но при прозвонки и шевелении блока были зарегены обрыв так что пришлось два толстых припоять

да всё правильно на двух болтах, это я ошибся сори и оп каталогу он идёт оди других нет на каком этапе проверки у тя что то пошло не туда? пиши по снимкам я сделаю новую диагностику и напишу вам результат

Вот вам полностью система проверки, только если на каком то этапе будет другие результаты соответственно и причина другая будет Возможно всё после первой проверки а она должна быть сделана именно по конфигурации у вас будет где то что то не так и всё

1.как извлеч датчик положения руля из рейки и как его потом проверить?--- Он прекручин на одном болту масло сливать не нужно там где он стоит масла нет там пластина с прорезями гоняет и датчик менять показания простой датчик хола ток на каншине 3.его (датчик) можно купить отдельно?-да можно но как помню вродиб ток под заказ Я пологаю что дело именно в нем, т.к. при его отключении картина не меняется. вам нужно на ходу проверить при всех поворотах руля показания его в АБС как проверить на столе скажу только завтра у меня вродиб где-то лежал БУ датчик

1.может ли быть одновременно установлен датчик положения руля в симе и в рейке?---- НЕТ---НО В ВАШЕМ СЛУЧАИ ВОЗМОЖНО ПОСТАВИЛИ НЕ ТОТ ЕГУР И РЕЙКУ но это будет в практики первый случай 2. датчик который я указал на рейке, - это и есть датчик положения руля?-----ДА 3. как происходит выключение поворотов в случаес с сим без датчика угла?----СИМ имеет программу по отключению но вы правы при отключении он отталкивается и от показаний датчика в первую очередь но как в любой машине есть карты замещения в программах и может датчик то просто у вас некорректно работает от этого и ошибка 4. какую роль играет в моем авто значение положения руля, если при отказе этого датчика все работат без нареканий (напрягает только руль с восклицательным знаком)---при отказе датчика работает и егур и абс по аварийной программе. и возможно егур быстро выйдет из строя 5. обнаружил, что при поытке программирования вин кода в блоке эгур, программа пишт: чтение вин из эку подождите, и ничего больше не происходит! так должно быть?--- нет не должно так быть!!!! ошибка по шине кан в tcm появилась как я понял из-за некорректного подключения оп-ком(китай) к авто, потому что после выключения и включения зажигания все стало ок!--- не факт возможно просто реально происходит проподания

Да АutoscannerOpelCAN Professional все эти процедуры делает на ура и блоки сбрасывает и обратно привязывает вам проще поменять прошивки для начало

о датчике положения руля!!!! про комплектацию речь идет о том что там не как не может ВСЁ быть включено!!!! ещё не встречал Вектру Ц 2003 года чтоб комплектация была аж вся!!!! такого не бывает если есть желания+ инет подключай свой оп-ком к компу с инетом подключись к машине и запусти TeamViewer могу проще глянуть тебе через инет все блоки которые связаны по цепи и уже там можно быстрей придти к какому то результату а то тыт мы пишем а ты нам ток в конце ток выложил ошибки а оказалось что ещё есть проблема между шиной и ТСМ а ещё и что в комплектации шин у тебя всё включено!!!! ТАК НЕ БЫВАЕТ!!!

ну по всем твоим видимым щас результатам или обрыв или датчик есть 5% из 100% что слетела комплектация шин но это нужно смотреть всю конфигурацию блоков (АБС, СИМ, ЕСU, БИЦМ, АКПП)

И где БСМ лог и щитка тоже

дак давай я закажу ключик тогда и не так дорого)))))))) и быстро

Ну вот именно если по этой ошибке причины три 1) обрыв проводки между датчиком блокам АБС 2)Сам датчик поворота руля который стоит как я вас понял на рулевой рейки 3) Вы установили или не той модели ЕГУР или купили с разборки не рабочий Чем вы вобще смотрите машину? что за диагностика, какие блоки смотрели? Вот датчик хоть как должен стоять это раз и вы напишите что вы имели ввиду что проблему искали в СИМ модули????? вы купили машину уже с такой проблемой? вы хоть сделайте сканирование всех блогов авто и выложите лог!!!! посмотрим что за блоки какие вины в них и так далие

а что было то?

на 95% уверен что ошибаешся по поводу ВАЗовского хорошая идея ток вродиб ЦЗ не будет работать

да всё у него с СИМом впорядке там просто в чипе антенна умерла а если положить туда PCF7936 то клиент остаётся без родного пульта дистанционки и без родной алармсистемы))))

так не путаем программный датчик и физический фот вам фото СИМа где нет физического датчика так как датчик стоит на руль.рейки Спецально пришлось разобрать для вашего случая

что то вы меня запутали сами фото выкладываете что датчик на руль.рейки щас пишите что датчик у вас в СИМе дак ты точно то знаите где что стоит у вас? Вобще сделать скрины экрана СИМа, АБС, ЕГУР и весь список ошибок по этим блокам плюсь ошибки моторника а процедур проверки датчика полно!!!!! нужно знать ошибки ваши!!

поготь причём тут поворотники? и с чего ты снял разъем то? еслиб ты с СИМа снял разъём у тя просто бы вобще машина заглохла!!!!

смотри в Вектре Ц этого года было две комплектации 1) Датчик положения руля в модуле СИМ 2) Датчик положения руля на рулевой рейки и в том и в том варианте когда меняешь ЕГУР нужно обучать его но во втором варианте ещё есть минус того что может попала грязь в датчик или масло при замене ЕГУРа

а ты побывал запустить его на столе? или хоть скажешь в чем проблема и ошибки какие и вобще почему сразу блок снял и разобрал то?

ну и как там разобрались?? а vasl4 ты хоть данные напиши диагностики и на каком этапе встаёт у тя адаптация? или даже прокачка не проходит сципухи?!

Можеш кинуть в личку флеш под автозагрузку? Зарание спаиб