shadows

Странный подход к делу.Ключи пишет один,диагностику другой человек . Как вообще возможно брать в работу машину не имея диагностики???

Дамп моторника ?

профиль заполнить для начала

Взять оборудование и подружить,делов то

Тогда перебором синхра 255 вариантов

Одного дампа моторного мало,где дамп иммо?

Ничего удивительного,имея соответствующее оборудование

Что и индикатором секурити?

Как минимум надо прибор который умеет читать иммо дату! ВВДИ2 например

Экономит деньги клиента

Разговор ни о чем?

Иммо офф запрещен!Делай как положено или отдай кто может

Для начала,дамп надо раскриптовать

vvdi2

Решено,неисправен ТНВД,клиент привез еще один,на нем завелась!

Без разницы,там "литовский вариант" уже зделан.Сам тнвд диагностируется программой дениса,была ошибка 57,но не появляется больше

Коллеги,требуется пинок в нужном направлении. В работе audi a4 c5 1997 TDI AFB 2,5l ,со слов клиента заглохла на ходу. В ходе проверки обнаружен клапан подачи топлива расплавился. Клиент привез другой насос ТНВД VP44 . Выставил метки,зафиксировал коленвал,распредвалы стопора сзади,грм тоесть в норме. Насос застопорил штифтом в отверстие шкива,тоесть тоже по меткам. Прокачал систему,однако даже вспышек нет! Пока брызгаю полироль во впуск,двигатель работает нормально на полироли. Вытащил форсунку,подключил к тнвд,вижу стабильный распыл в виде тумана (тоесть распыляет хорошо и давления хватает). По диагностике ошибка 00550 - 17 регулирование момента впрыска. По текущим параметрам обороты видны,впрыск виден. Но не заводится! Подозреваю,что впрыск идет не в нужный момент,но как это проверить и отрегулировать?

Заменить усилитель или отремонтировать

Да ладно,я эти дампы разобрал вдоль и поперек.а уж про замену чипа рассмешило

Синхру надо не в иммо писать,а наоборот

Четыре области забить федорами,и будет вирджин

Что бы была шина PWM

Вопрос решен,все как на картинке! Спасибо коллеги!

Понял, спасибо! вечером продолжу

Пробовал в перемешку,разные варианты,что то не срастается. Но думаю все таки пин верно определил