shadows

Я читал галетой блок MEV 17.4.2 читал и писал влет.Только резисторы не забудь припаять.

Вы должны понять,что если машина не заводится то это не машина а набор запчастей.В лучшем случае авто разбирать и продавать по запчастям,в худшем перекупы много не дадут так как машина не заводится. Отсюда можно сделать выводы,что мотор можно отремонтировать и в кустарной мастерской,а вот работа с иммо - удел избранных.

Скорее всего,ТС хочет подстраховаться перед решающим ударом по обд- считать еепром для отката

Чип 4С читает даже простой китайский прибор,думаю можно купить не напрягаясь

Есть дампик нового блока,в личку

Посмотрел на дампы которые были считаны ГРЕК после манипуляций, идет развал строки с динамической синхрой в моторнике,и в иммо тоже дамп разваливается. Обычно дамп страдает только в моторнике,а тут 2 блока. Как вариант,поменять блок иммо,думаю не проблема его найти (стоит также на многих старых мицубиси) и пробовать.

только когда устанавливаешь связь держать резистор

Отправил в личку,попробуй

Вам нужна рабочая пара?

Эта ошибка может не только из-за проводов возникать.Например,частая болезнь таких машин- далекое расположение считывающей катушки,нужно поподвинуть блок усилителя как можно ближе вперед к ключу.

Синхра там динамическая,нельзя включать зажигание если например,один из блоков не подключен.А если чек замигал после прокрутки стартером,однозначно АКБ не держит напругу.

Сначала приборку восстановить,а уж потом пин добывать

У вас одни вопросы и никаких действий.Купите наконец программатор микросхем,и читайте руководство как им пользоваться.

Очень редкий тип эбу,как я понял епромка на обратной стороне платы.Там иммо уже не в еепроме а в проце.

Так его и готовить еще нужно

Выкладывайте фото платы,отмечу место расположение еепром

А родной пробег прибор читает? Может он с машиной не соединяется

над коленями видителя блок BSM

Признак слетевшей синхры мигание чекинжин при включении зажигания.Для диагностики даже сканер не нужен,достаточно одного светодиода.

Пришлось действовать не по правилам,но другого выхода нет.

Проблема решена,пришлось немного поправить дамп в TMS Вот дампики с блока,может кому пригодятся peugeot 206 _iaw1ap90_tms470_eeprom.rarpeugeot 206_iaw_1ap90_m28f512.rar

Коллеги,притащили Peugeot 206 1.4l АТ 2000г двигатель KFX блок управления MM IAW 1AP.90 не заводится. По диагностике нет связи ECU-BSI также моторник на связь не выходит. В параметрах BSI Вскрыл ECU там паяные TMS и флешка,пайка ужас,попробую все заново пропаять. Вопрос такой,в блоке реле 1е реле срабатывает при включении зажигания,а второе (которое подает питание на бн и форсы,МЗ) не срабатывает ,т.е нет управления от ECU. Если принудительно подать минус на 7 вывод ECU реле срабатывает и появляется питание,но ситуация не меняется. Может ли из-за иммо блокироваться управление этим реле? Кто работал с этим блоком может есть какие типичные проблемы?

Взять,потратить 150 руб на чип 7936 и попробовать без подготовки прописать

Интерессно что получится в вашем случае.Пока я заменил U8 на L9637D и 6ю ногу этой мс подал до дросселя L4 (его отпаял) подтянув линию к- лайн к +12в через 510 Ом. Импульсы тоже стали в норме,но на машине пока не проверил.

А родным моторником то что? может донор не подходит,а пытаешься его туда всунуть