Oleg_373

турбины там разве не разные ?

спасибо-я пока интересуюсь оборудованием ,чтобы на все Мэрсовские случаи жизни быть готовым...ЕГР вручную сам собираешься отключать или какой прогой ?

Привет,если не секрет чем TEMIC прочитал ? спасибо-не смог отправить Л/С может не в тему : о какой отсечке идет речь ?

бывает-не хочет кодироваться : пишет -типа "отсутствует" ,но все равно дает ошибку -тогда подключал неисправный клапан наддува в нагрузку...но ,как замечено ,это бывает на "чипанутых" авто-даже форсунки иногда не хотят прописываться

типа как отличие получаеться...но непонятно что от чего .вот фикс ,по которому буду свое барахло переделывать For K-Line fix I changed: R59 to 1K R38 to 4R7 R27 to 4K7 IC 74HC14 near JP3. (Texas Instuments TI 74HC14 version or any other type like 74HC74, 74HC86... will not work !!! It work fine even with 74HC04 from Philips or NXP). и еще вопросик : кто-то подсоединялся Галетой к Мерседесовским мозгам фирмы Дэлфи (это Е211 ,200CDI,2008года) ?

вот ссылка на дамосы (правда не вижу как сделатьих скрытым текстом-мож.админ поможет) с дружественного буржуйского форума https://rapidshare.com/files/1567043898/D_a_M_o_S.rar

ну что-то типа того ,но там автор категорически заявляет только о Филлипс а "Техас инструмент" говорит не подходит и другие сопротивления еще

короче ,пока ищу микросхему-найду ,поменяю ее и нужные сопротивления тогда уже отпишу что получилось...там, как-бы проблема с коммутацией походу

а у меня на первый более похож .как начитался на буржуйском форуме -это чинская копия укороченной евроверсии : без Клайн и БДМ-вот суки блин...нефиг блин мне теперь делать как еще и чинить эту хрень...работает только через КАН и в буте Трикоре должен брать (пока не проверял)...

пока осцил.не проверял (не было времени,а теперь вот решил доработать) ,но нашел на буржуйском форуме что моя галетка вообще ,по-идее ,без этой доработки К-лайн не может брать...надеюсь доработать-вот и консультируюсь с вами ,камрады...надо подключить 4,0 ЦДИ-МППС не берет ,вся надежда на галету

вот и второе спасибо !!! я китайцев заставил такое мне по-удаленке сделать ,когда получил новую и неработающую галету Вито 639(ЕДЦ16 ,ЦДИ4) 2007 года через ОБД не взяло-МППС без проблем. может там надо что-то доработать ? кто-то подключался этой галетой к 4,0 ЦДИ на Мерседесе?

привет ,а чего нод32 заорал что троян ?

так где ошибка : в SBC или ESP-ни там ни там секретов не встречал !

с приводом на распредвале видимо проблема...покрутить привод помпы -вакуум создает ?без нее завести и посмотреть все ли крутиться ,что должно...

второй вариант :забить на все это ,можно даже и вторые лямбды на всякий выкинуть ,чек потушить старом -и кататься себе преспокойненько.

"Компрессометр закончил своё сушествования в мусорном ведре"-под клапан что-то попало ,да ?

спасибо конечно ,но думаю этот кальк врят ли сгенерит то, что мне нужно...Спринтера же не в ксенри диагностирууться...

я бы и три испытал...

мысль очень простая : или вы под форсунку две шайбы установили или они там должны быть ,в том варианте что вы посадочное место очень сильно "почистили"-но иногда других вариантов нет.неправильный распыл получаеться ,и дымит.

стоит-бери только Бош

мой вам совет ,germetosichek :сначала ищите причину поломки в тех. литературе ,а уж потом (если ничего не получилось ) спрашивайте на форуме.

я немецкий ННТ юзаю -поищите в висе рашфровку

мой опыт показывает ,что люди верят в то что хотят верить -в нашем варианте это пробег...не спорю ,очень редко так бывает -но совпадает.но это скорее исключение чем правило.

если машинка пришла из-за бугра ,то нужно связаться с дилерами и узнать пробег при последнем ТО (конечно если вам захотят такую инфу дать )...иначе никак (в основном).а если у нас каталась ,то никак не узнаете. как говориться -"все перед продажой мотают".

не работал или отключен ? ибо с отключенным езда как положенно.