skpuav

Кто- нибудь смотрел вскрытый адаптер на предмет защиты ?

Какой микроконтроллер?

Нужен full bdm от паз

Подскажите ,где на этом автомобиле находится блок SRS ?

только от света прикрой.

Сегодня с двигателями Cummins куча техники. Поэтому INSITE и совместимый адаптер . Выбор есть.

Это другой ТНВД. У Вас VP30 BOSCH'. Если проблема в датчике , его можно поменять. . Ремонт электроники ТНВД в Киеве. т. 0679676512

Ну и что здесь нового, чем отличется от остальных?

Спасибо ,скачал 95. Рабочая распиновка для кабеля RJ45 DB9F 1 ---- 1 2 ---- 6 3 ---- 7 4 ---- 2 5 ---- 3 6 ---- 8 7 ---- 5 8 ---- 4

Дайте ссылку на TIS (или скажите какой) который будет работать с эмулятором ключа на оригинальном TECH2. Не пинайте. Спасибо.

Нет ли у Вас рабочей пары?

1-VFLS0 2-RESET 3-GROUND 4-DSCK 6-VFLS1 8-DSDI 10-DSD0 BDM.bmp 11.bmp

Надо full под этот блок. см фото. А Вы вычитывали full? 2Mb

Ищу ful bdm ssanyong action 2.0 sport a664 540 46 32 или 66 32 ( mpc563)

Подключаете на столе , берете осциллограф и смотрите. А иначе зачем распаивать?

Только стенд. Есть в киеве.

Или завышеное давление в рейке - как правило регулятор давления , или форсунки. Датчик давления выходит из строя редко.

Если есть неисправность по дозатору -снимать насос или блок и проверять. Если не нравится давление на форсунке- накидываешь форсунку и смотришь или продавливается.

Иногда надо. Запишите. Куда отправить.

Когда глохнет или долго не заводится светодиод иммобилайзера загорается ?

Дайте реквизиты

MTB23P06 - исходя из количества этих сделанных блоков , могу утверждать , что он не вылетает. ( если не убить при ремонте). BUZ91 нормально не работают. Я подбирал IR. Блок при наличии клапана полноценно проверяется на столе.

Проблема может быть в датчике педали, проводке, блоке управления. Часто на выходе блока отсутствует питание 5в на датчик . Нормальный злектрик разберется.

Иногда боремся. Зависит от неисправности.

Насос наверное vp44 . Если считать ,что проблема в топливной системе поступаем след. образом : Подаем топливо с канистры на тнвд, прокачиваем и заводим. Если впрыска нет -см управление на дозирующем клапане.(как правило, неисправности PSG5 фиксируются в памяти) Если клапан управляется -тнвд на стенд. Для проверки впрыска желательно на одну из трубок накинуть форсунку с соответствующими параметрами по давлению .