yurij666

на логике можно собрать на элементах и-не

ага ещё на посту номера могут снять, техосмотр отобрать и машину на штраф стоянку эвакуируют.

а что со старой релюхой.

при самовозбуждение напряжение на выходе не будет сразу 14В. только после перегазовки. так как остаточное магнитное поле якоря очень мало. а если присутствует напряжение на проводе идущего к генератору с индикационной лампы при перегоревшей лампе это означает что в схеме параллельно лампе включён шунтирующий резистор, он служит для увеличения тока первоначального возбуждения, так как ток самой лампочки очень мал для мгновенного выхода генератора в рабочий режим.

про это я уже написал рание

не став ксенон ато права отберут правила читай. купи хорошие лампочки.

а надписей никаких невидно?

Vano 11 ну ты реальный MEMBER все наверно эту тему забыли а ты её ещё развиваешь. Вот только всё равно непонятно можно ли поставить ДХО на авто уже со стоящими противотуманными фарами на бампере?

я бы тебе не рекомендовал ставить отдельно лампочки, лутьше купи сразу блок фар под ксенон с авто коррекцией, пожалей встречного водителя, не будь эгоистом. И ослепить может не только встречного водителя но и тебя особенно зимой, А если всё же брать то самый лучший вариант со цветовой температурой на 4300К выше только увеличит ослеплявший эффект, а видимость не улучшаться а только ухудшаться.

Я изменяюсь за свою ошибку на счёт что датчик индуктивный, индуктивным он был до 1996г. после его сделали на основе эффекте Холла. датчики основные на этом эффекте довольна надёжные, причиной его выхода может быть только повышения напряжения напряжения, Вспомните бесконтактные зажигания с датчиком Холла, сами датчики практически никогда не выходили из строя чаше ломались провода.так что искать причину нужно в мозгах.

А причина выхода ДФ не выяснена? чем обуславливаться поломка датчика ОБРЫВОМ ИЛИ КЗ катушки? насколько мне известно этот датчик индуктивный а они считаются самыми надёжными. и если внешних причин для выхода нет его трудно испортить.

А совет "Serga" пробовал? и лампочку попробуй поменяй всё же или хотя бы проверь её подсоединив к АКБ проводками.

А где "sasha25" он починил своего коня или нет, ато мы уже не знаем что ему ещё посоветовать!!!

вы конечно правы что резкого перепада не будет, и я уже это писал, но напр. упадёт до напряжения АКБ довольна быстро. Я тоже не доцент. У меня осталась привычка ещё с прошлой работы (преподом работал в колледже) объяснять студентам и разбираться во всех вопросах в жарких дебатах, и если что то знаю то передать и объяснить это всем кто захочет.

Нет синим не будет он просто сгорит при таких напряжениях это я вам говорю потому что учусь по специальности Светотехника и Источнике Света и эту проблему уже несколько раз переговаривали на лекциях с большими умами, доцентами и докторами кафедры. Так что не обижайтесь.Нет конечно он прогорит секунды 2-3 и всё. а от нагрузки зависит напряжение падения. Вот тебе и формулы.

А под какую нагрузку ты измерил 24В

ну тогда я рад за Радиолюбителей что ещё живо это направление, сам иногда паяю.

Стрелка глючила тоже из-за массы точнее из-за разных напряжений изменяющийся по массе, сам стрелочный прибор питался от массы кузова а датчик от массы двигателя и при включение большой нагрузки напряжений на двигателе было одно а на кузове другое, тем самым изменяя напряжения на одной из двух катушек прибора ведёт к изменению показаний прибора. т.е. отклонению стрелки как в данном случае в красную зону.

А генератор сразу начинает работать или после перегазовки?

да и лампы не могут гореть синим светом так как если я не ошибаюсь синий цвет это около 5000 Кельвин а температура плавления вольфрама равна 3700 Кельвин.

не путай РРН со стабилизаторами напряжения это схожие но разные устройства.

Если подать на ротор генератора 12В без её стабилизации РРН то оно будет плавать в зависимости от оборотов в больших приделах, будет свыше 24В только не напряжение а ЭДС.И если ты измерял напряжение цифровым мультиметром то он будет показывать вообще чёрте чё по тому как он измерит амплитуду а не действующие значение напряжения. А если через РНН подать 12 в то действующие значение будет примерно около 12 В. И это экспериментально проверено. А ты знаешь как работает РРН. При увеличение на входе напряжение на выходе тоже увеличивается только до тех пор пока не дойдёт до напр. стабилизации а дальнейшее увеличения напряжение на входе напряжение на выходе начнёт уменьшаться тем самым и регулировать возбуждение обмоток статора.

Извеняюсь за слово свист это вой.акб само сабой не даст резко снизить напреженя, но ано уподет до напряжения самого АКБ и это произойдёт довольно быстро чем если был бы виной снижения, РРН.

нет не бред. натежение ремня расчитано таким образом что даже при максимальной нагрузки он недолжен свестеть. Свист будет либо когда ремень сильно изношен или пошипник заклинет или кароткое замыкание в обмотках.

А некто непробовал ставить в ПТФ или в головной свет дополнитльные светодидные матрици чтобы они включались днём при заведённым двигателе.